اهو 1973 هو جڏهن هڪ خوفناڪ تيل بحران دنيا کي ماريو. بدقسمتيءَ سان ڪار جي صنعت لاءِ، ان وقت جي ٽيڪنالاجيءَ جو نمونو موجوده دور کان بلڪل مختلف هو. اليڪٽرڪ گاڏيون، جيتوڻيڪ اهي صنعت جي شروعاتي ڏينهن ۾ آٽو موبائيل لاء سر مقرر ڪيا ويا، ڪڏهن به تجارتي طور تي ڪامياب ٿيڻ ۾ ڪامياب نه ٿيا. هڪ جنگ ۾، ان کان علاوه، اڄ تائين وڌندي آهي.
پر ان ڪيترن ئي انجنيئرن کي گاڏين ۾ لوڪوميشن لاءِ اندروني ڪمبشن انجڻ جي متبادل خيالن جي باري ۾ سوچڻ لاءِ ڊگهو ڪلاڪ گذارڻ کان نه روڪيو.
هڪ اهڙي صورت BMW 1602e آهي. اهو 1972 هو ۽ ميونخ اهو شهر هو جنهن کي سمر اولمپڪس جي ميزباني لاءِ چونڊيو ويو هو. BMW هن تقريب ۾ 1602e پيش ڪرڻ جو مثالي موقعو ڏٺو.
جيئن ته 1602 BMW جي وقت ۾ سڀ کان وڌيڪ ٺهڪندڙ گاڏي، ان جو پليٽ فارم گروپ جي بيٽري پيڪ ۽ اليڪٽرڪ موٽر کي گھرائڻ لاء ڀرپور هو. بوش اصل جي هڪ اليڪٽرڪ موٽر سان، جيڪا 32kW پاور (43 هارس پاور جي برابر) پهچائڻ جي قابل آهي، BMW 1602 هود جي هيٺان رکيل 12V ليڊ ايسڊ بيٽرين جو هڪ سيٽ جنهن جو وزن 350kg هو - بلڪل مختلف جيڪي اڄ آهن. ليتيم آئن سيلز.
لاڳاپيل: BMW X5 xDrive40e، وزن کڻندڙ هڪ ڊانسر جي اپٽائيٽ سان
انهن سندن جي باوجود، 1602e جي حد تائين وڌايو ويو حيران ڪندڙ 60km تائين. هڪ دلچسپ قدر، پر هر شيء جي باوجود - تيل جي بحران جي باوجود ... - اهو ماڊل جي وڏي پيماني تي پيداوار کي منظور ڪرڻ لاء ڪافي نه هوندو. بهرحال، 1602e اولمپڪ وفد جي سفر جو سرڪاري وسيلو طور ڪم ڪيو ۽ فلمنگ لاءِ سپورٽ ڪار جي طور تي (اهو ايٿليٽس لاءِ نڪرندڙ گيس خارج نه ڪيو).
BMW جو اليڪٽرڪ گاڏين جي ترقي جو پروگرام ان وقت کان وٺي ڪڏهن به نه روڪيو آهي، آخرڪار سڀ کان وڌيڪ بالغ پروڊڪٽس جي نتيجي ۾ جيڪو اسان اڄ ڄاڻون ٿا BMW i رينج ۾. 1062e ۽ i3 جي وچ ۾ گذري ويل چئن ڏهاڪن جي يادگار وڊيو سان گڏ رهو، جنهن BMW شيئرنگ جو هڪ نقطو ٺاهيو.
