هي ڪيئن آهي Herbert Diess، ڊائريڪٽر جي وولڪس ويگن برانڊ، خطري جي وضاحت ڪئي ته Tesla "پهرين" سالياني ڪانفرنس ۾ جرمن برانڊ لاء.
اٺن ڏهاڪن جي وجود جي باوجود، اهو پهريون ڀيرو آهي ته وولڪس ويگن هڪ سالياني ڪانفرنس منعقد ڪري ٿي جيڪا صرف ۽ صرف وولڪس ويگن برانڊ لاءِ وقف ڪئي وئي بغير گروپ ۾ ٻين برانڊن کي شامل ڪرڻ جي. برانڊ پنهنجي پهرين چوٿين مالي نتيجا پيش ڪيو ۽ برانڊ جي مستقبل بابت ڳالهايو.
مستقبل جو دارومدار منصوبي تي عمل ڪرڻ تي آهي ٽرانسفارم 2025+ ، ڊيزل گيٽ جي نتيجي ۾ مقرر. هي منصوبو نه رڳو مڪمل طور تي وولڪس ويگن گروپ جي استحڪام جي ضمانت ڏيڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، پر برانڊ (۽ گروپ) کي برقي متحرڪ ۾ عالمي اڳواڻ ۾ تبديل ڪرڻ لاء پڻ.
هن منصوبي ۾، جيڪو ٽن مرحلن ۾ لاڳو ڪيو ويندو، اسان ڏسنداسين، 2020 تائين، هڪ برانڊ فوڪس آپريٽنگ ڪارڪردگي، پيداوار کي بهتر بڻائڻ ۽ آپريٽنگ مارجن کي وڌائڻ تي.
2020 کان 2025 تائين، وولڪس ويگن جو مقصد برقي گاڏين ۽ رابطي ۾ مارڪيٽ ليڊر ٿيڻ آهي. ٻيو مقصد هڪ ئي وقت منافعي جي مارجن کي 50٪ تائين وڌائڻ آهي (4٪ کان 6٪ تائين). 2025 کان پوء، موبلٽي حل وولڪس ويگن جو بنيادي مرڪز هوندو.
ٽسلا جو خطرو
وولڪس ويگن جو 2025 ۾ هڪ ملين برقي گاڏيون وڪڻڻ جو منصوبو - هن عرصي دوران 30 ماڊل تائين لانچ ڪيا ويندا - شايد ٽسلا ۾ ان جي سڀ کان وڏي ۽ امڪاني بريڪ ڳولي ويندي. آمريڪي برانڊ هن سال جي آخر ۾ لانچ ڪرڻ جي تياري ڪري رهيو آهي ماڊل 3 ، ۽ آمريڪا ۾ حملي جي قيمت جو واعدو ڪيو، $35,000 کان شروع ٿي.
آمريڪي بلڊر، جيتوڻيڪ، تمام ننڍڙو آهي. گذريل سال، اهو تقريبن 80,000 يونٽ وڪرو ڪيو، وولڪس ويگن گروپ جي 10 ملين جي مقابلي ۾.
بهرحال، ماڊل 3 سان، ٽسلا 2018 جي آخر تائين تيزيء سان وڌڻ جو واعدو ڪيو، هر سال 500,000 ڪارن تائين پهچندي، ۽ ايندڙ ڏهاڪي جي شروعات ۾ ان قدر کي ٻيڻو ڪرڻ جو مقصد آهي. اهو يقينن، ايلون مسڪ جي منصوبن جي مطابق.
ٻن منصوبن جي وچ ۾، ھڪڙو عام نقطو آھي: ٻنھي برانڊن يونٽن جي تعداد ۾ ٺھيل آھن جيڪي اھي في سال وڪڻڻ چاھين ٿا. تنهن هوندي به، اتي حاصل ڪرڻ جو طريقو diametricly سامهون آهي. ڪير بهتر ڪم ڪندو: هڪ شروعاتي برقي ڪارن سان گڏ، پر ان جي پيداوار جي پيماني ۾ وڏي چيلينج سان، يا هڪ روايتي ڪارخانو، اڳ ۾ ئي وڏي پيماني تي، پر ان جي عملن کي تبديل ڪرڻو پوندو؟
هربرٽ ڊيس، وولڪس ويگن سي اي او، اهو ثابت ڪيو ويو ته وولڪس ويگن کي قيمتن جي لحاظ کان ٽسلا تي تمام وڏا فائدا حاصل ٿيندا، ان جي MQB ۽ MEB ماڊلر پليٽ فارمن جي مهرباني - برقي گاڏين لاء -، جيڪي ماڊل ۽ برانڈز جي وڏي تعداد تي قيمتن کي ورهائڻ جي اجازت ڏين ٿا.
"هڪ مدمقابل آهي جنهن کي اسان سنجيدگي سان وٺون ٿا. Tesla هڪ اعلي ڀاڱي مان اچي ٿو، جڏهن ته، اهي ڀاڱي کان هيٺ آهن. اهو اسان جي عزائم آهي، اسان جي نئين فن تعمير سان انهن کي اتي روڪڻ، انهن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء“ | هربرٽ ڊيس
پيماني ۾ غير معمولي اختلافن جي باوجود، وولڪس ويگن جي برقي متحرڪ جي منتقلي لاء وڏي سيڙپڪاري جي ضرورت هوندي، تنهنڪري قيمتون. نه رڳو انهن کي برقي ٽيڪنالاجي ۾ سيڙپڪاري ڪرڻي آهي، انهن کي وڌيڪ سخت اخراج معيارن کي پورا ڪرڻ لاءِ اندروني ڪمبشن انجڻ جي ارتقا ۾ سيڙپڪاري جي سطح کي پڻ برقرار رکڻو پوندو.
"جيڪو به ٽسلا ڪري ٿو، اسان ان کي مٿي ڪري سگھون ٿا" | هربرٽ ڊيس
نه وڃايو وڃي: آٽو موبائيل سبب توهان جي ضرورت آهي
Diess جي مطابق، اهي اڀرندڙ قيمتون قيمت تي ضابطي جي منصوبي سان ختم ڪيا ويندا. اهو منصوبو، اڳ ۾ ئي جاري آهي، 3.7 بلين يورو جي سالياني خرچن ۾ گهٽتائي ۽ ملازمن جي تعداد ۾ گهٽتائي، عالمي سطح تي، 30,000 تائين 2020 تائين.اليڪٽرڪ ڪارن سان مارڪيٽ کي فتح ڪرڻ ۾ ڪير فاتح ٿيندو؟ 2025 ۾ اسان واپس ڳالهائڻ وارا آهيون.
ذريعو: فنانشل ٽائمز