اهو حصو ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور نه آهي يا اڃا به تيز ترين. جيڪڏهن هن تعارف سان بظاهر ايترو بيڪار آهي، ته توهان هن Hyundai i30 N جائزو کي پڙهندا رهو، اهو هڪ نشاني آهي ته توهان مون سان هيٺين ڳالهين تي متفق آهيو: هڪ اسپورٽس ڪار صرف انگن جي باري ۾ ناهي.
اهو به نه ڪيو ويو آهي. ۽ Hyundai i30 N هن فلسفي جو هڪ سٺو مثال آهي. ٻين راندين جي ڪارن جي برعڪس، Hyundai i30 N ٽيڪنيڪل شيٽ ۾ ان جي وڏي فضيلت کي ظاهر نٿو ڪري، اهو انهن کي انهن لاء محفوظ رکي ٿو جيڪي ان کي هلائيندا آهن. ۽ مون ان کي 700 ڪلوميٽر کان مٿي ڪيو.
جلدي ، آهستي آهستي ، روڊ ۽ شاهراهه تي. بهرحال، هر قسم جي حالتن هيٺ. مون ان کان وڌيڪ گئس استعمال ڪئي جيڪا مون کي گهرجي پر مون کي پڻ تمام گهڻو مزو آيو… ڪڏهن ڪڏهن، شايد تمام گهڻو. جيڪو ڪڏهن به…
ڇا هڪ چيسس!
ڪنٽرول جو احساس. Hyundai i30 N اسان کي ڪنٽرول جو هڪ شاندار احساس ڏئي ٿو. مون کي اڳ ۾ ئي موقعو مليو هو ته هن کي ٽريڪ تي آزمائي - توهان هن آرٽيڪل ۾ اهو لمحو ياد ڪري سگهو ٿا - ۽ هاڻي مون کي هن سان ٻيهر هتي ملڻ جو موقعو مليو، پرتگال ۾، منهنجي ڪجهه پسنديده رستن تي.
اُهي رستا جن سان ”فيش“ وکر آهن جن کي مان پنهنجي هٿن جي کجين کان بهتر ڄاڻان ٿو. ايستائين جو، سچ چيو وڃي ته، مان پنهنجي هٿن جي کجين کي چڱيءَ طرح نٿو سڃاڻان...
هرڪو- ۽ جڏهن مان هر ڪنهن کي چوان ٿو، اهو هرڪو آهي! - راندين جون ڪارون جن کي آئون هتي ريزن آٽو موبائيل تي آزمائي ٿو ”مجبور“ ڪن خاص روڊن تان گذرڻ لاءِ. سزا جو هڪ قسم، پر هڪ سٺو. روڊ جتي مون کي اسفالٽ جي هر تفصيلي ڄاڻ آهي، هر ٽڪر، هر ٽرين فرق، هر سوراخ ۽ هر پيچرو.
اپلائيڊ ڊرائيونگ جون ننڍيون ”پاڪستانيون“- جن کي مان ڳجهو رکڻ پسند ڪريان ٿو ته جيئن ناپاڪ نه ٿئي- جتي صرف مان، ڪار ۽ اسفالٽ جو چورس ميٽر آهي، جنهن ڏانهن مان اندرئين ڦيٿي کي صرف پهرين اسٽروڪ سان اشارو ڪريان ٿو. اسٽيئرنگ ويل.
ترجيحي طور تي اڃا به بريڪ تي پير سان گڏ پوئتي محور جي زندگي کي پيچيده ڪرڻ ۽ سامهون واري محور کي اوورلوڊ ڪرڻ.
ڪڏهن ڪڏهن اهو سڀ کان وڌيڪ اثرائتو طريقو ناهي، پر مان ڪنهن به صورت ۾ ٽائمر کي مات ڏيڻ جي ڪوشش نه ڪري رهيو آهيان. مان هڪ جدليات قائم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان. ڏسو ته مان ڪيترو پري وڃي سگهان ٿو، ڏسو ته هو مون کي ڪيتري پري وڃڻ ٿو ڏئي، ۽ جڏهن اسان اتي پهچون ٿا... چڱا جڏهن اسان اتي پهتاسين، اسان کي ڏسڻو پوندو ته ڇا ٿئي ٿو. مان جمع ۾ لکان ٿو ڇو ته مون وٽ ڪار آهي… ۽ Hyundai i30 N هڪ ڪار آهي جنهن تي اسان ڀروسو ڪري سگهون ٿا.
تصويرن کي ڏسڻ لاء سوائپ ڪريو:
جهاز ۾ ڀليڪار. فلائيٽ چند سيڪنڊن ۾ نڪري ٿي...
اسٽيئرنگ جو احساس تمام سٺو آهي، سامهون وارو محور تمام سخت مطالبن کي برداشت ڪري ٿو، ڊرائيو مثالي آهي ۽ پوئين محور قابل ذڪر ترقي سان جواب ڏئي ٿو. اهو ڪڏهن به نه ڊڄندو آهي. مڪمل ڪنٽرول جو احساس. فوٽو شوٽ جي وڊيو ۾ مون يوٽيوب لاءِ Razão Automóvel لاءِ ڪيو ( نمايان ٿيل) مون کي ڪجهه اهم ذڪر ڪرڻ وسري ويو، پر اهو اسان جي ڪجهه پڙهندڙن جي مارجن کان ٻاهر نه ويو: سڄو وزن.
Hyundai i30 N ڳري آهي. ڪافي ڳرو.
اھو اٽڪل 1600 ڪلوگرام ھلندڙ ترتيب ۾ آھي (خاص طور تي 1584 ڪلوگرام)، ۽ اعلي طاقت واري اسٽيل جو استعمال ھر شيءِ لاءِ جواز نٿو ٿي سگھي. پر اتي ھڪڙو سٺو سبب آھي جو مون کي وزن ياد نه رھيو... ھو ايترو محسوس نٿو ڪري. وزن برابر طور تي ٻن محور تي ورهايو ويو آهي. صرف ممڪن جواز هڪ آهي: قيمت ڪنٽرول. Hyundai i30 N تي ڪاربان فائبر يا ٻيون هاءِ ٽيڪ مواد جا نشان ناهن.
شين کي نظر ۾ رکڻ
احساسن ڏانهن واپس وڃڻ. جيئن مون چيو، مان ٽائمر سان نه وڙهندو آهيان. پر جيئن مون وڊيو ۾ چيو، مون کي خبر آهي ته هونڊا سوِڪ ٽائپ-آر ۾ مون انهن مان ڪجهه ڪنارن کي Hyundai i30 N کان وڌيڪ تيزيءَ سان گذريو آهي. نه، پر جلد ئي ضرور.
Honda Civic Type-R اثرائتي ۾ ڇا اضافو ڪري ٿو، Hyundai i30 N مزيدار آهي. ۽ بغير مقابلي تي رهڻ جي خواهش، مان توهان کي ٻڌايان ٿو ته اهي ٻه مڪمل طور تي مختلف مشينون آهن. پر هونڊا Civic Type-R بابت ڳالهائڻ ناگزير آهي ڇاڪاڻ ته اهو حصو ۾ حوالو آهي. نقطو.
جتي Type-R توهان کي ڇرڪائي ٿو، اتي i30 N توهان کي مسڪرائي ٿو.
مون کي اهو ڪيئن واضح طور تي رکڻو پوندو... مون کي خبر آهي! وولڪس ويگن گولف GTI ۽ هونڊا Civic Type-R جي وچ ۾ هڪ طوفاني رومانس جو تصور ڪريو. جيڪڏهن اهڙي رشتي کي ميوو ڏيڻو پوندو - اسان اڳ ۾ ئي اجنبي شيون هتي ڏٺيون آهن Reason Automobile لاءِ… - نتيجو ڪجهه گهڻو هوندو هائيڊائي i30 N سان.
Hyundai i30 N انهن جي وچ ۾ اڌ رستو آهي. گولف GTI کان ورثي ۾ تفصيل ۽ وڌيڪ واقف پوزيشن حاصل ڪندو. Honda Civic Type-R کان، ان کي ورثي ۾ وڌيڪ ”اسپائڪ“ انجڻ ۽ وڌيڪ تيز چيسس ملندو.
ٿي سگهي ٿو اهو هڪ خوفناڪ قياس آهي (اهو واقعي آهي ...)
ٻئي سوچ تي، شايد اهو بهترين قياس نه آهي جيڪو مون سان ڪڏهن به ٿي چڪو آهي - جيتوڻيڪ طاقت جي لحاظ کان Hyundai i30 N انهن جي وچ ۾ اڌ رستو آهي.
Hyundai i30 N جي پنهنجي سڃاڻپ آهي. جيئن ته سندس حقيقي پيء مون کي بين الاقوامي پريزنٽيشن دوران وضاحت ڪئي:
Albert Biermann، ڊپارٽمينٽ جي ڊائريڪٽر اينHyundai i30 N RPM بابت نه آهي (انقلاب في منٽ) اهو BPM (بيٽس في منٽ) بابت آهي.
اهو نه آهي پر اهو ٿي سگهي ٿو. Hyundai i30 N مان وڌيڪ طاقت حاصل ڪرڻ ٻارن جي راند هجڻ گهرجي - مان توهان جي غور تي ”مذاق“ ڇڏيان ٿو. ھڪڙو سٺو مثال آھي SEAT Leon Cupra - جيڪو ھن وقت تائين (ڪنھن ٻئي FWD کان وڌيڪ) ھڪڙو گرم ھيچ آھي جنھن ۾ Nürburgring تي سڀ کان وڌيڪ بار بار موجودگي آھي - تيارين سان جيڪا آساني سان 300 hp پاور کان وڌي وڃي ٿي جيڪا مشهور 2.0 TSI پيش ڪري ٿي. معياري .. Nürburgring تي باقاعده موجودگي نه رڳو انجڻ جي ڪري، پر اسپيني ماڊل جي غير معمولي چيسس تائين.
Hyundai i30 N ڏانهن واپسي، هن حصي ۾ پهريون ڀيرو اچڻ ۽ پاڻ کي هن طريقي سان ماڊلز جي خلاف ثابت ڪرڻ جي تاريخ جي ڏهاڪن سان قابل ذڪر آهي. ڇا توهان متفق آهيو؟
مون کي اميد آهي ته توهان وڊيو کي لطف اندوز ڪيو آهي - هن کي فوري طور تي فرض ڪندي. ڪهاڻيءَ لاءِ اها شيءِ جي بدلي آهي جيڪا تمام گهڻي بيوقوف آهي اها مون کي کلڻ چاهي ٿي: اسٽيبلائزر بار ۽ اينٽي اپروچ بار. تنهن ڪري مان هن مواد مان اڪثر لکڻ جو ذميوار جيڪ آهيان.
اسان جي چينل کي سبسڪرائيب ڪرڻ نه وساريو! هتي ڪلڪ ڪريو.