جي لانسيا يپسيلون هڪ دلچسپ ڪيس آهي. هڪ خراب برانڊ جو آخري نمائندو، ننڍڙو شهر صرف اطالوي مارڪيٽ تي موجود آهي.
اڃا، گذريل سال جي پهرين اڌ ۾، يپسيلون يورپ ۾ الفا روميو (۽ ليڪسس ۽ ڊي ايس) کان وڌيڪ وڪرو وڌايو، باقي اطالوي گراهڪن جي پسنديده مان.
شايد ان ڪاميابيءَ کان متاثر ٿي (۽ گهڻو ڪري، CO2 جي اخراج کي گهٽائڻ جي ضرورت جي ڪري) Lancia Ypsilon پيش ڪرڻ جو فيصلو ڪيو هڪ نئين انجڻ ! تنهن ڪري، ڪيترن ئي کان پوء هن جي موت جو اعلان ڪيو آهي، ننڍڙو Lancia Ypsilon هڪ غير معمولي نرم-هائبرڊ ورزن شامل ڪندي مضبوط دليلن سان گڏ اچي ٿو.
ميڪيڪل اڳ ۾ ئي ڄاڻن ٿا
نئين Lancia Ypsilon Hybrid کي متحرڪ ڪرڻ (هي ان جو سرڪاري نالو آهي) اسان کي ساڳيو ميڪنڪس ملن ٿا جيڪي استعمال ٿيل آهن ان جي تازي ظاهر ڪيل ڪزن، Fiat Panda ۽ Fiat 500 جي مائڊ-هائبرڊ ورزن ۾.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
تنهن ڪري، Lancia Ypsilon جو نئون نسخو آهي فائر فلائي 1.0 ايل ٽي سلنڈر جيڪو 70 hp ۽ 92 Nm فراهم ڪري ٿو . هي هڪ ٿلهي-هائبرڊ سسٽم سان جڙيل آهي جيڪو هڪ موٽر جنريٽر تي مشتمل آهي جيڪو هڪ بيلٽ ذريعي هلائي ٿو، هڪ متوازي 12 V برقي نظام ۽ هڪ ليتيم آئن بيٽري سان ڳنڍيل آهي.
جيئن ته Fiat Panda ۽ 500 سان، هي سسٽم بريڪنگ ۽ سست ٿيڻ دوران پيدا ٿيندڙ توانائي کي بحال ڪرڻ جي قابل آهي، ان کي استعمال ڪندي ڪمبشن انجڻ کي تيز ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ ۽ اسٽارٽ اينڊ اسٽاپ سسٽم کي طاقت ڏيڻ لاءِ، جيڪو ڪمبشن انجڻ کي بند ڪرڻ جي قابل هوندو آهي. 30 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان هيٺ سفر.
صرف اطالوي مارڪيٽ تي دستياب آهي، Lancia Ypsilon وٽ ٻه وڌيڪ انجڻيون به آهن: هڪ 1.2 l 69 hp LPG سان ۽ 0.9 Twinair 70 hp سان جيڪا ميٿين گئس استعمال ڪري ٿي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، برقي هائبرڊ ورزن جي اچڻ سان، اطالوي شهر جي رهاڪن وٽ هاڻي ڪو روايتي گيسولين ورزن ڪونهي.