هڪ قابل ۽ هلڪو چيسس، هڪ لائيو انجڻ جي مدد سان. سڀ ڪجهه صحيح ٿيڻو آهي، نه؟ سوزوڪي سوئفٽ اسپورٽ جي ٽئين نسل لاءِ هي ڪپڙا خط آهي.
ھڪڙو نمونو جيڪو ھاڻي پاڻ کي ھڪڙي راندين واري ڊرائيونگ پوزيشن سان پيش ڪري ٿو، ھڪڙو وڌيڪ جارحتي اسٽائل ۽ ھڪڙو بھترين وزن کان ٽوڪ تناسب.
انجڻ سان شروع ٿي، يونٽ جيڪو هن سوزوڪي سوفٽ اسپورٽ کي ليس ڪري ٿو اهو نئون آهي 1.4 بوسٽر جيٽ 230Nm ٽوڪ ۽ 140 hp پاور سان. اهو شايد گهڻو آواز نه هجي، پر صرف 970 ڪلوگرام وزن سان هلڻ لاءِ، هن ماڊل ۾ لڳ ڀڳ 4.2 ڪلوگرام / اين ايم جي وزن کان ٽورڪ تناسب آهي - اچو ته ان کي منهن ڏيو، اهو هڪ تمام دلچسپ نمبر آهي.
سڌي طرح ايندھن جي انجيڪشن سسٽم ۾ ست سوراخ انجيڪٽر نوزلز شامل آھن، جيڪي ايندھن جي دٻاء کي وڌائڻ ۽ ايندھن جي انجيڪشن کي بھتر ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا، نتيجي ۾ انجڻ جي وڌيڪ طاقت ۽ گھٽ اخراج.
ماسائو ڪوبوري، سوزوڪي چيف انجنيئر"اسان ڄاڻون ٿا ته اسان جا گراهڪ سڀ کان وڌيڪ متحرڪ ڊرائيونگ تجربو کي اهميت ڏين ٿا"
اصلاحي دستي باڪس
هڪ ننڍو اسٽروڪ حاصل ڪرڻ لاءِ ۽ وڌيڪ چست پاسا بهتر ڪرڻ لاءِ متعارف ڪرايا ويا 6-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس جيڪي اڳئين نسل جي سوفٽ اسپورٽ ۾ فٽ هئا. عمل جي قوت کي ترتيب ڏني وئي آهي ته جيئن لنگهن جي نرمي کي بهتر بڻائي سگهجي ۽ ڊرائيور جي راءِ کي وڌايو وڃي، ٽيڪنيڪل سڌارن سان مڪمل ڪيو ويو آهي جيڪي سختي کي وڌائين ٿا ۽ وڌيڪ سڌي رستي جو احساس ڪن ٿا.
نئون "HEARTECT" پليٽ فارم
نئين Swift Sport کي ”HEARTECT“ پليٽ فارم تي تيار ڪيو ويو، سوزوڪي پليٽ فارم جي نئين نسل جيڪا هلڪي ۽ وڌيڪ سختي سان آهي.
هڪ جامع اوور هال جي نتيجي ۾ پوئين پليٽ فارم جي حصي واري فريم کي مسلسل فريم سان تبديل ڪيو ويو جيڪو پوري ڍانچي جي سختي کي وڌائي ٿو. مجموعي طور تي جسم جي سختي وڌيڪ بهتر ٿي وئي آهي ويلڊ پوائنٽن ۾ اضافو، لڪيريت ۽ اسٽيرنگ ڪنٽرول کي بهتر ڪرڻ سان.
"HEARTECT" پليٽ فارم جي اضافي ۾، اندروني، سيٽن ۽ ٻين اجزاء جي تفصيلي اصلاح جي نتيجي ۾ مجموعي طور تي اڻڄاتل وزن ۽ صرف 970 ڪلوگرام تي قبضو ڪيو ويو.
مخصوص معطلي
جيئن ته Suzuki Swift Sport جاپاني ٺاهيندڙن جي رينج ۾ اسپورٽ ماڊل آهي، انهن حصن کي ٺيڪ ڪرڻ ۾ برانڊ جي انجنيئرن جو اهم ڪم هو.
ان جي اڳوڻي وانگر، نئين Swift Sport استعمال ڪري ٿي مونرو جھٽڪو جذب ڪندڙ اڳيان. رولنگ جي استحڪام کي بهتر ڪرڻ لاء، اسٽيبلائزر بار جي ٿلهي کي وڌايو ويو اسٽيبلائيزر اسيمبلي ۾ ٽيفلون جي اضافي سان. ويل هب ۽ ويل بيرنگ هڪ ٽڪرا ۾ ٺاهيا ويا ۽ بيئرنگ جي وچ ۾ ويڪر وڌايو ويو.
پوئين معطلي پڻ ڌيان جي لائق آهي. گردن کي خاص طور تي نئين سوزوڪي سوئفٽ اسپورٽ لاءِ ٺهيل ۽ ترقي ڪئي وئي هئي. ماڊل جي سختي ان جي اڳوڻن جي مقابلي ۾ 1.4 ڀيرا بهتر ڪئي وئي آهي ۽ سختي لوڊ جي تحت ٽي ڀيرا وڌيڪ آهي. ٽورسن بار جي سختي کي ترتيب ڏنو ويو آهي ته بهتر رولنگ سختي مهيا ڪرڻ لاءِ. ماضي ۾ پڻ، برانڊ مونرو جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن ڏانهن راغب ڪيو.
اهي ترقيون مهيا ڪيون ويون آهن، برانڊ جي مطابق، سختي جو هڪ اضافي درجو بغير ڪنهن بهار جي رفتار يا فرنٽ اسٽيبلائزر کي وڌائڻ کان سواء، روڊ سان ٽائر جي رابطي ۾ هموار حرڪت کي برقرار رکندي.
