جي اسڪوڊا اسڪالا C segment ۾ چيڪ برانڊ جي موجودگيءَ ۾ هڪ نئين مرحلي جي نشاندهي ڪرڻ لاءِ آيو. هن وقت تائين، ان کي ٻن ماڊلز، Rapid ۽ Octavia جي ذريعي يقيني بڻايو ويو، جيڪي، انهن جي طول و عرض جي ڪري، "سيگمينٽن جي وچ ۾" مليا هئا.
هاڻي، اسڪالا سان، اسڪوڊا فيصلو ڪيو آهي ته اهو وقت آهي ”سي-سيگمينٽ“ ۾ ”سنجيده“ ٿيڻ جو ۽ ان جي باوجود MQB-A0 پليٽ فارم (جيئن ئي SEAT Ibiza يا Volkswagen Polo آهي) جو، سچ اهو آهي ته ان جا طول و عرض آهن. ان جي پوزيشن جي حوالي سان شڪ جي مارجن جي اجازت نه ڏيو.
بصري طور تي، اسڪوڊا اسڪالا وولوو V40 جي ويجهو هڪ فلسفي جي پيروي ڪري ٿو، جيڪو روايتي هيچ بيڪ ۽ وين جي وچ ۾ "اڌ رستو" آهي. ذاتي طور تي، مون کي اسڪالا جو سادو ۽ سمجھدار نظر پسند آهي ۽ مان خاص طور تي پٺتي ونڊو ۾ اختيار ڪيل حل جي تعريف ڪريان ٿو (جيتوڻيڪ اهو آسانيء سان گندي ٿي ويندو آهي).
اهو چيو ته، هتي صرف هڪ سوال آهي: ڪهڙي انجڻ بهترين "ميچ" Skoda Scala، 1.6 TDI يا 1.0 TSI، ٻئي 116 hp سان؟ ٻئي يونٽ ساڳي سطح جي سامان سان ليس آيا، انداز، پر ٽرانسميشن مختلف هئي - ٽي ڊي آئي لاءِ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ۽ ٽي ايس آءِ لاءِ ست اسپيڊ ڊي ايس جي (ڊبل ڪلچ) گيرو باڪس. فرق جنهن ۾ ڪجھ به تبديل نه ڪندو آهي حتمي نتيجو ٻن انجڻ جي تشخيص ۾.
اندر Skoda Scala
چيڪ برانڊ جي نئين ڊيزائن جي فلسفي جو علمبردار، اسڪالا جو اندروني حصو انهن اصولن کان انحراف نٿو ڪري، جن جي اسڪوڊا اسان کي عادت ڪئي آهي، هڪ سولي نموني پيش ڪندي، وڏين اسٽائلسٽي خاصيتن کان سواءِ، پر سٺي عام ergonomics ۽ تنقيد کان پاڪ اسيمبلي جي معيار سان.
جيئن ته infotainment سسٽم لاءِ، اهو جاري آهي ساراهه جو مستحق نه رڳو ان جي گرافڪس لاءِ پر ان جي استعمال جي آسانيءَ لاءِ. اڃا، هڪ ذڪر هاڻي غائب ٿيل جسماني ڪنٽرولن جو جنهن جي اجازت ڏني وئي، مثال طور، ريڊيو جي حجم کي ڪنٽرول ڪرڻ، هڪ ergonomically اعلي حل، ۽ منهنجي پسند کان وڌيڪ.
آخر ۾، اھو وقت آھي توھان کي ٻڌايان ته ڇا آھي شايد Skoda Scala جي بھترين دليلن مان: رهڻ لائق جڳهه. ليڊر روم جي پويان هڪ حوالو آهي ۽ اونچائي ۾ اهو پڻ ڪافي سخي آهي، ممڪن آهي ته چار بالغن کي آرام سان ۽ بغير "ڪنهن" کان وٺي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
مجموعي طور تي، Skoda Scala تي سوار ٿيڻ جو احساس اهو آهي ته اسان هڪ وڏي ڪار ۾ آهيون ان کان وڌيڪ اصل ۾. انهي سان گڏ مسافرن لاءِ موجود جاءِ، سامان جو ڪمپارٽمينٽ پڻ ڪافي جاءِ فراهم ڪري ٿو، رڪارڊنگ هڪ شاندار ۽ عملي طور تي حوالو ڏنو ويو 467 ليٽر.
Skoda Scala جي ڦيٿي تي
هينئر تائين، مون توهان کي سکوڊا اسڪالا ڪٽ جي باري ۾ سڀ ڪجهه ٻڌايو آهي جيڪو واقف چيڪ رينج ۾ آهي. ان سوال جو جواب ڏيڻ لاءِ جيڪو مون ھن ٽيسٽ جي شروعات ۾ ڪيو آھي، اھو وقت آھي روڊ کي ھٽڻ جو، ۽ ڏسو ته ھر انجڻ جا دليل ۽ ڪيئن اھي Skoda Scala جي ڊرائيونگ تجربي ۾ مدد ڪن ٿا.
شروعات ڪندڙن لاءِ، ۽ اڃا تائين ٻنهي لاءِ عام، ڊرائيونگ پوزيشن واقعي آرامده آهي. سيٽون سٺي سپورٽ سان ۽ آساني سان ترتيب ڏيڻ جي قابل، سٺي آل راؤنڊ ويزيبلٽي ۽ چمڙي سان ڍڪيل اسٽيئرنگ ويل (سڀني ورزن لاءِ عام)، جن جي نه رڳو آرامده گرفت آهي پر مناسب سائيز پڻ، ان ۾ تمام گهڻو حصو ڏين ٿيون.
پر اچو ته ڪاروبار ڏانهن وڃو، انجڻ. ٻنهي وٽ هڪ ئي طاقت آهي، 116 hp، ٽورڪ ويلز ۾ فرق - 250 Nm TDI تي ۽ 200 Nm TSI تي - پر حيرت انگيز طور تي، انهن جي وچ ۾ فرق جي باوجود (هڪ پيٽرول ۽ ٻيو ڊيزل آهي) اهي ڪجهه ظاهر ڪن ٿا. هيٺين regimens ۾ ڦڦڙن جي کوٽ.
ٻنهي جي وچ ۾ فرق پيدا ٿئي ٿو طريقي سان هر هڪ هن خاصيت کي منهن ڏئي ٿو. TSI ظاھر ڪري ٿو ھڪڙي وڏي آسانيءَ سان ريمپنگ ڪرڻ، ٽربو کي وڌيڪ تيزيءَ سان ڀرڻ، ٽن سلنڈرن کي جاندار بڻائڻ، پوءِ ٽيچو ميٽر کي انھن علائقن ڏانھن وٺي وڃڻ جو TDI رڳو خواب ئي ڏسي سگھي ٿو. ڊيزل، ٻئي طرف، استعمال ڪري ٿو ان جي وڏي ٽوڪ ۽ بي گھرڻ (+60٪)، وچولي حڪومتن ۾ وڌيڪ آرام سان محسوس ڪندي.
ٻنهي يونٽن جي وچ ۾ ڪارڪردگي ڪجهه هڪجهڙائي آهي، جيتوڻيڪ TDI هڪ سٺي ماپيل (۽ استعمال ڪرڻ ۾ خوشگوار) ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان گڏ هجڻ جي باوجود ۽ TSI وٽ اڳ ۾ ئي ست اسپيڊ ڊي ايس جي خودڪار گيرو باڪس جي ساراهه ڪئي وئي آهي.
اسڪالا هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آهي ڊرائيونگ موڊس.
واپرائڻ جي حوالي سان، انهن مان ڪو به انجڻ خاص طور تي چست ثابت نه ٿيو. ظاهر آهي، ڊيزل وڌيڪ "اسپئرنگ" آهي، 5 l/100 ڪلوميٽر جي علائقي ۾ اوسط پيش ڪري ٿو (آرام سان ۽ کليل روڊ تي آئون پهچي ويو 3.8 l/100 ڪلوميٽر). TSI ۾، اوسط 6.5 l/100 ڪلوميٽر ۽ 7 l/100 ڪلوميٽر جي وچ ۾ هلندو هو.
آخرڪار، ٻنهي جي وچ ۾ لڳ ڀڳ 100 ڪلوگرام جي فرق جي باوجود، عملي طور تي ٻن اسڪوڊا اسڪالا کي متحرڪ طور تي الڳ ڪرڻ لاءِ ڪجھ به ناهي. اهو ٿي سگهي ٿو هڪ ٺهڪندڙ خانداني ميمبر، پر ان جي شاندار خاصيتن جي کوٽ ناهي، ۽ جڏهن اهو وکر اچي ٿو، اسڪالا خوفزده نه آهي. اهو رويو درست، پيش گوئي ۽ محفوظ هجڻ جي ذريعي هدايت ڪئي وئي آهي، هڪ درست هدايت سان پورو ڪيو وڃي، مناسب وزن سان.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
اهو سچ آهي ته ان ۾ مزدا 3 جي متحرڪ تيز رفتار يا مرسڊيز بينز اي-ڪلاس جي پريميئم اپيل نه آهي، پر مون کي اهو تسليم ڪرڻو پوندو ڇو ته مون کي اسڪوڊا اسڪالا تمام گهڻو پسند آهي. اهو صرف اهو آهي ته چيڪ ماڊل ۾ ڪي به منفي نقطا نه آهن جيڪي قابل ذڪر آهن - هڪجهڙائي، مثبت طرف، اهو آهي جيڪو ان جي خاصيت آهي.
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، اهو عملي طور تي ناممڪن آهي ته TDI انجڻ سان نسخي کي فرق ڪرڻ لاء هڪ TSI انجڻ سان ليس آهي.
مضبوط، چڱيءَ طرح ليس، آرامده ۽ (ڏاڍو) ويڪرو، اسڪوڊا اسڪالا هر شيءِ کي پورو ڪري ٿو جيڪو معقول طور تي سي-سيگمينٽ ماڊل لاءِ پڇيو ويو آهي. انهن سڀني دليلن کي مدنظر رکندي، جيڪڏهن توهان هڪ تمام قابل ۽ وسيع ڪمپيڪٽ خاندان ڳولي رهيا آهيو، ته پوءِ اسڪالا شايد توهان جي "نماز" جو جواب آهي.
جيئن ته مثالي انجڻ لاءِ، ٻئي 1.6 TDI ۽ 1.0 TSI سٺيون چونڊون آهن، جيڪي اسڪالا جي روڊن واري ڪردار سان چڱيءَ طرح ٺهڪندڙ آهن. سڀ کان پوء، جنهن کي چونڊڻ لاء؟
خوشگوار جي نقطي نظر کان، ننڍڙو 1.0 TSI 1.6 TDI کان وڌي ٿو، پر عام طور تي، جيڪڏهن هر سال ڪلوميٽرن جو تعداد تمام گهڻو آهي، اهو ناممڪن آهي ته ڊيزل جي اعلي معيشت کي حساب ۾ نه رکڻ.
هميشه وانگر، بهترين شيء آهي ڳڻپيندڙ حاصل ڪرڻ ۽ ڪجهه رياضي ڪرڻ. اسان جي ٽيڪسيشن جي مهرباني، جيڪا نه رڳو وڌيڪ ڊيزل ماڊلز کي سزا ڏئي ٿي پر وڌيڪ بي گھرين کي پڻ، اسڪالا 1.6 TDI آزمايل آهي. چار هزار يورو 1.0 TSI کان وڌيڪ ۽ IUC پڻ آهي 40 يورو کان وڌيڪ. اهو سامان جي ساڳئي سطح جي باوجود، ۽ 1.0 TSI پڻ تمام قيمتي ٽرانسميشن آهي. قدر جيڪي توهان کي سوچڻ لاءِ مجبور ڪن ٿا.
نوٽ: هيٺ ڏنل ڊيٽا شيٽ ۾ قوس جا انگ اکر خاص طور تي Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv انداز ڏانهن اشارو ڪن ٿا. هن نسخي جي بنيادي قيمت آهي 28 694 يورو. آزمائشي ورزن جي قيمت 30,234 يورو آهي. IUC جي قيمت آهي €147.21.