منهنجو تعلق هڪ نسل سان آهي جنهن کي شاهدي ڏيڻ جو موقعو مليو، گذريل ڏهاڪي ۾، موٽر سائيڪلن تي 2 اسٽروڪ انجڻ جي سست موت. مون کي ياد آهي ته اهو مسئلو انجڻين ڏانهن اشارو ڪيو ويو آهي جيڪي هن دھڻ واري چڪر کي استعمال ڪن ٿا، هوا / ايندھن جي ميلاپ ۾ تيل جي جلن سان لاڳاپيل هو، جنهن کي جنم ڏنو "وڏي" مقدار ۾ آلودگي جي اخراج جي. تنهن ڪري، ساڳيو مسئلو جيڪو هن وقت ڊيزل انجڻ ڏانهن اشارو ڪيو ويو آهي.
جيئن ته هاڻي ڊيزل انجڻين جو معاملو آهي، ان وقت دنيا جي ڪيترن ئي ٺاهيندڙن 2-اسٽروڪ انجڻ جي خاتمي جو فيصلو ڪيو. 2-اسٽروڪ انجڻين ۾ برانڊن جي وڌندڙ بيچيني جي باوجود، سچ اهو آهي ته صارفين انهن انجڻ جي قيمت جاري رکي. مشيني سادگي ۽ گھٽ آپريٽنگ خرچن کي مکيه فائدن جي طور تي اشارو ڪيو ويو. مون هي ڪهاڻي ڪٿي ٻڌي آهي...؟
انجنيئرن جي خلاف ڪڏهن به شرط نه رکو - اهو مشورو آهي (...)
جيتوڻيڪ 2-اسٽروڪ انجڻ لڳ ڀڳ غائب ٿي ويا. مقابلي ۾ انهن جو ڪوبه نشان نه آهي ... پر اهي واپس آهن! انجيڪشن ٽيڪنالاجيز جي تحقيق ۽ ترقي جي مهرباني، KTM، هڪ مکيه يورپي موٽرسائيڪل برانڊز، Enduro موٽرسائيڪلن ۾ 2 اسٽروڪ انجڻ کي بحال ڪرڻ جو انتظام ڪيو آهي. جيڪڏهن توهان موضوع ۾ دلچسپي رکو ٿا، توهان هن سائيٽ جو دورو ڪري سگهو ٿا، هتي اهو سڀ ڪجهه بيان ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو صرف ڊيزل انجڻ بابت ڳالهائڻ لاء هڪ تعارف هو ...
ڊيزل انجڻ جي موضوع ڏانهن واپسي، ٻه ٽيڪنالاجيون تازو پيش ڪيون ويون آهن جيڪي واقعن جو رخ تبديل ڪري سگهن ٿيون ۽ انهن انجڻين جي موت کي ملتوي ڪري سگهن ٿيون، جيئن 2-اسٽروڪ انجڻ سان ٿيو. اچو ته انهن سان ملون؟
1. ACCT (امونيا ٺاهڻ ۽ مٽائڻ واري ٽيڪنالاجي)
Loughborough يونيورسٽي مان اچي ٿو ACCT (امونيا تخليق ۽ ڪنورشن ٽيڪنالاجي). عملي طور تي، اهو هڪ سسٽم آهي جيڪو ڪم ڪري ٿو "ٽريپ" جيڪو مشهور NOx ذرات کي تباهه ڪري ٿو، جيڪي آلودگي کان وڌيڪ آهن، سڀ کان وڌيڪ، انساني صحت لاءِ نقصانڪار آهن.
جيئن توهان کي خبر آهي، سڀ کان تازيون ڊيزل انجڻون جيڪي يورو 6 مطابق آهن سي سليڪٽو ڪيٽيليٽڪ ريڊڪشن (SCR) سسٽم سان ليس آهن جيڪي NOx کي بي ضرر گيسز ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ AdBlue فلوئڊ استعمال ڪن ٿيون. ACCT جي وڏي جدت AdBlue جو متبادل آهي، ٻيو وڌيڪ اثرائتو مرڪب سان.
پروفيسر گراهم هارگرو، لوفبرو يونيورسٽيسرديءَ جي شروعات ۾ ڊيزل جي مسئلي کان اسان چڱي ريت واقف آهيون. هي آهي جتي ڊيزل سڀ کان وڌيڪ آلودگي ڪندو آهي. (...) اسان جو نظام حقيقي حالتن ۾ هن آلودگي کان بچي ٿو.
پوء ڇا مسئلو آهي AdBlue سان؟ AdBlue سان بنيادي مسئلو اهو آهي ته اهو صرف تيز گرمي پد تي ڪم ڪري ٿو - اهو آهي، جڏهن انجڻ "گرم" آهي. ان جي برعڪس، ACCT وڏي حرارتي وقفن تي نقصانڪار گيسن کي غير زهريلي گيسن ۾ تبديل ڪرڻ جي قابل آهي. جيئن ته اهو اثرائتو آهي -60º Celsius تائين، هي نئون ڪيميائي مرڪب هر وقت ڪم ڪري ٿو. ڪا شيءِ جيڪا ڊيزل انجڻ جي مدد ڪندي (گهڻو!) جڏهن نئون WLTP معيار اختيار ڪيو ويندو - جنهن کي توهان هتي ڳولي سگهو ٿا - ۽ جيڪو استعمال جي حقيقي حالتن هيٺ انجڻ جي جانچ ڪندو.
2. سي پي سي اسپيڊ شروع
ٻيو سسٽم آسٽريا کان اچي ٿو ۽ ٺاهي وئي ڪنٽرول پاور ٽيڪنالاجيز (سي پي ٽي). ان کي اسپيڊ اسٽار سڏيو ويندو آهي ۽ اهو گهٽ ۾ گهٽ 15 سالن تائين ترقي ۾ آهي.
جئين توهان تصويرن مان ڏسي سگهو ٿا، اسپيڊ اسٽار هڪ متبادل وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو - انهن لاءِ جن کي خبر ناهي ته متبادل ڇا آهي، اهو هڪ جزو آهي جيڪو انجڻ جي متحرڪ توانائي کي بيلٽ ذريعي برقي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو. متبادلن سان مسئلو اهو آهي ته اهي ڪمبشن انجڻ جي آپريشن ۾ جڙت پيدا ڪن ٿا ۽ ان ڪري انهن جي توانائيءَ جي ڪارڪردگيءَ کي وڌيڪ گھٽائي ٿي - جيڪا فطرت جي لحاظ کان اڳ ۾ ئي تمام گهٽ آهي. سي پي ٽي جي تجويز آهي ته اسپيڊ اسٽار روايتي متبادل کي تبديل ڪري.
اسپيڊ اسٽار جو آپريٽنگ اصول سادو آهي. جڏهن انجڻ لوڊ هيٺ نه آهي، اهو هڪ پاور جنريٽر جي طور تي ڪم ڪري ٿو (جهڙوڪ متبادل)، انجڻ جي رفتار جو فائدو وٺي 13kW تائين بجلي پيدا ڪرڻ لاء. جڏهن لوڊ هيٺ، اسپيڊ اسٽار هڪ انرجي جنريٽر جي طور تي ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو ۽ ڪمبشن انجڻ لاءِ معاون انجڻ جي طور تي ڪم ڪرڻ شروع ڪري ٿو، جيڪا 7kW پاور تائين پهچائي ٿي.
هن امداد جي مهرباني (ٻنهي اسٽوريج ۽ توانائي جي پهچائڻ ۾) اسپيڊ اسٽار 9٪ تائين NOx جي اخراج کي گهٽائڻ ۽ 4.5٪ تائين استعمال ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو - هي هڪ 3.0 V6 ڊيزل انجڻ ۾. اسپيڊ اسٽار 12، 14 ۽ 48V برقي نظام سان ڪم ڪري سگھي ٿو.
ٿڌي ڪرڻ لاء، هي سسٽم انجڻ وانگر ساڳيو کولنگ سرڪٽ استعمال ڪندو آهي. هن نظام جو هڪ ٻيو فائدو آهي ته ان کي به gasoline انجڻين کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. تنهنڪري اها صرف سٺي خبر آهي.
ڇا ڊيزل واقعي ختم ٿيڻ وارا آهن؟
ڪڏهن به انجنيئرن جي خلاف شرط نه لڳايو - اها صلاح آهي. اهي ماڻهو اسان کي نگلڻ جي صلاحيت رکن ٿا، انهن ايجادن جي ذريعي، ڪيتريون ئي سچائيون جيڪي اسان سمجهي رهيا هئاسين. اسان شايد انهن ڪيسن مان هڪ کي منهن ڏئي رهيا آهيون ڊيزل انجڻ جي اعلان ڪيل، يقيني ۽ غير واضح موت سان. يا ٻي صورت ۾ اها پڪ ناهي ... صرف وقت ٻڌائيندو.
۽ ها، هن مضمون جو عنوان الاروارو ڪنهال ۽ ماريو سورس جي وچ ۾ مشهور بحث جو حوالو هو - اسان جي تاريخ ۾ ٻه شخصيتون جن کي ڪنهن تعارف جي ضرورت ناهي. ۽ سياستدان، انجنيئرن وانگر، اهي اڪثر اسان جي گود کي تبديل ڪندا آهن - انجنيئرن جو ذڪر نه ڪيو وڃي جيڪي پڻ سياستدان آهن. پر اهو صرف هڪ ڀڃڪڙي هئي ...