جي هونڊا مختلف برانڈز ۾ شامل ٿيڻ چاهي ٿو جيڪي اڳ ۾ ئي يورپ ۾ ڊيزل انجڻ کي ڇڏي چڪا آهن. جاپاني برانڊ جي منصوبي جي مطابق، خيال آهي ته تدريجي طور تي سڀني ڊيزل ماڊلز کي ان جي حد کان هٽايو وڃي ته جيئن يورپي مارڪيٽ ۾ ان جي ماڊلز جي برقياتي عمل کي تيز ڪيو وڃي.
هونڊا اڳ ۾ ئي اعلان ڪري چڪو هو ته 2025 تائين اهو ارادو رکي ٿو ته ان جي يورپي رينج جو ٻه ٽيون حصو اليڪٽرڪ ٿيل هجي. ان کان اڳ، 2021 تائين، هونڊا چاهي ٿي ته يورپ ۾ وڪرو ٿيل برانڊ جو ڪوبه ماڊل ڊيزل انجڻ استعمال ڪرڻ لاءِ.
برطانيه ۾ هونڊا جي انتظاميا جي ڊائريڪٽر ڊيو هوجٽس جي مطابق، منصوبو اهو آهي ته "هر ماڊل جي تبديلي سان، اسان ايندڙ نسل ۾ ڊيزل انجڻ کي دستياب ڪرڻ بند ڪنداسين". هونڊا طرفان ڊيزل ڇڏڻ جي اعلان ڪيل تاريخ نئين نسل هونڊا سِوڪ جي متوقع آمد جي تاريخ سان ٺهڪي اچي ٿي.
هونڊا CR-V اڳ ۾ ئي هڪ مثال قائم ڪري ٿو
هونڊا CR-V اڳ ۾ ئي هن پاليسي جو هڪ مثال آهي. 2019 ۾ اچڻ لاءِ مقرر ڪيل، جاپاني SUV وٽ صرف گيسولين ۽ هائبرڊ ورزن هوندا، ڊيزل انجڻ کي ڇڏي.
اسان اڳ ۾ ئي نئين هونڊا CR-V هائبرڊ کي آزمائي چڪا آهيون ۽ اسان توهان کي جلد ئي هن نئين ماڊل جا سمورا تفصيل ٻڌائڻ وارا آهيون.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
هونڊا CR-V جي هائبرڊ ورزن ۾ 2.0 i-VTEC آهي جيڪو هائيبرڊ سسٽم سان ملائي 184 hp فراهم ڪري ٿو ۽ اعلان ڪري ٿو 5.3 l/100km جي واپرائڻ ۽ CO2 جي اخراج لاءِ 120 g/km جي ٻه ڦيٿي ڊرائيو ورزن ۽ استعمال 5.5 l/100km ۽ 126 g/km CO2 جي اخراج جي آل ويل-ڊرائيو ورزن ۾. في الحال، جاپاني برانڊ جا صرف ماڊل جيڪي اڃا تائين هن قسم جي انجڻ آهن سيوڪ ۽ HR-V آهن.
ذريعا: آٽو موبائيل پروڊڪشن ۽ آٽو اسپورٽ