جيڪڏهن گاڏين جي دنيا جي ڪا لغت هجي ها ته گرم هيچ جو نالو شايد ئي هجي ها. وولڪس ويگن گولف GTI اهڙي طرح جرمن ماڊل جي اهميت آهي.
تاريخ جي 45 سالن جي باري ۾، گولف GTI ٿي چڪو آهي، ان جي پهرين نسل کان وٺي، گرم هيچ جي وچ ۾ حوالن مان هڪ آهي - 90s کان سواء، جتي مخفف GTI تمام خوش نه هو. "ذميداري" جيڪو جرمن راندين ڪار جي نئين نسل تي پوي ٿو وڏو آهي.
پر ڇا نئون وولڪس ويگن گولف GTI پنهنجي ابن ڏاڏن تائين رهي ٿو؟ ۽ ڇا وولڪس ويگن هڪ اسپورٽس ڪار ٺاهڻ جي ”ترڪيب“ تي غلبہ جاري رکي ٿو جيڪو روزمره جي معمول کي آساني سان سنڀالڻ جي قابل آهي؟ ان کي امتحان ڏيڻ جو وقت.
يقيناً هوشيار
نئين گولف GTI ”خط ڏانهن“ جي پٺيان آهي — لغوي ۽ استعاري — 1976 ۾ شروع ڪيل نسخو. Honda Civic Type R ۽ Renault Mégane R.S. جي بصري اپريٽس کان پري، گولف GTI ڌيان ڇڪائڻ ۾ ناڪام نٿو ٿئي.
ان لاءِ ان ۾ ريئر اسپوائلر، نمايان 19 ”ويلز، ڊبل ايگزاسٽ آئوٽ ليٽ، مخصوص بمپرز ۽ يقيناً ڳاڙهي پٽي (اڳتي)، ان کان علاوه هر جڳهه لوگو (ڳاڙهي اکرن سان، توهان ڪيئن نه ٿا ڪري سگهو؟) ٿيڻ کان روڪيو) جيڪو مذمت ڪري ٿو ته هي گولف ٻين وانگر ناهي.
اندروني طاقت برقرار رکي ٿي جيڪا گالف جي خاصيت ڪري ٿي.
اندر، اسان وٽ سيٽون آهن هڪ چيڪ ٿيل نمونن سان (اصل کي خراج عقيدت)، راندين جو اسٽيئرنگ ويل ۽ "ڊجيٽل ڪاڪپٽ" هڪ مخصوص نظر سان مکيه ڪشش جي طور تي. باقي سڀ ڪجهه گولف جي باقي هڪجهڙائي آهي، مٿين سراسري مجموعي معيار کان بهتر ergonomics تائين جيڪي هن نسل جي خاصيت ڪن ٿا.
گهڻن شخصيتن
پريزنٽيشنز کان پوءِ، اهو وقت آهي پتو لڳائڻ جو ته وولڪس ويگن گولف GTI بابت سڀ کان وڌيڪ اهميت رکي ٿو: ڊرائيونگ جو تجربو. ڇا اهو اڃا تائين قابل هوندو ته راندين کي استعمال ڪرڻ سان گڏ؟
هڪ لفظ ۾: ها! گولف GTI ٻنهي دنيا جي بهترين کي گڏ ڪرڻ لاء جاري آهي. اچو ته ”ٽور“ موڊ ۾ شروع ڪريون، اھو آھي، سڀ کان وڌيڪ تمدني موڊ، چونڊيل ڊرائيونگ موڊس ”ايڪو“ يا ”ڪمفرٽ“ لاءِ مثالي (“انفرادي” اسان کي à la carte موڊ ٺاھڻ جي اجازت ڏئي ٿو).
سيٽون آرامده آهن ۽ اصل گولف GTI کان متاثر ٿيل نمونو ڏيکاري ٿي.
انهن حالتن ۾، جڏهن اسان وڌيڪ آرام سان هلڻ چاهيون ٿا، ته هي گولف GTI اسان کي ڊرائيونگ جي هڪ خوشگوار آساني ۽ آرام جي هڪ قابل ذڪر سطح سان پيش ڪري ٿو، ڊگھي سفرن کي منهن ڏيڻ لاءِ ساڳي آسانيءَ سان گولف TDI. اهو ڪڏهن به ٿڪجي نه ٿو يا ڪنهن به "پريشاني" کي هن طريقي سان استعمال ٿيڻ کان ڏيکاري ٿو.
يقيناً، جڏهن به اسان کي ضرورت پوي ٿي ته وڪڙن جي زنجير کي اڳتي وڌڻ يا ان سان منهن ڏيڻو پوي ٿو، اسان جلدي محسوس ڪريون ٿا ته هي گولف مختلف آهي - اها آساني جنهن سان اهو پهريون ٺاهيندو آهي ۽ آسانيءَ سان جنهن سان اهو ٻئي کي سنڀاليندو آهي تعجب کان سواءِ ناهي.
جڏهن اسان وولڪس ويگن گولف GTI جي اسپوري رگ کي ڳولڻ چاهيون ٿا، اسان کي چونڊڻو پوندو "اسپورٽ" موڊ. نه رڳو آواز وڌيڪ قابل ذڪر (۽ خوشگوار) ٿي سگھي ٿو جيئن سڄي ڪار "جاڳڻ" لڳي ٿي.
اڳ ۾ ئي سڌو، درست ۽ تيز اسٽيئرنگ موشن سينسر کان به وڌيڪ آسانيءَ سان جواب ڏيڻ شروع ڪري ٿو، ايڪسيليٽر جو جواب (تقريبن) فوري ٿي وڃي ٿو ۽ گولف GTI لڳي ٿو ”فائر“ ڄڻ ته ڪنهن ننڍڙي راڪيٽ مان. ٻئي طرف ڊي ايس جي باڪس، بعد ۾ لاڳاپا تبديل ڪري ٿو ۽ جواب ڏئي ٿو (جيتوڻيڪ) تيز.
هي سڀ وکر (۽ سڌيون) هڪ ٻئي کي تمام تيز رفتار تي ڪامياب بڻائي ٿو. جسماني ڪم جي تحريڪن کي معطلي جي ذريعي تمام چڱي طرح ڪنٽرول ڪيو ويو آهي (جيڪو هن نقطي تي به غير آرامده نه آهي)، برڪس بغير ٿڪائي ۽ حدون (تمام اعلي) جي سخت استعمال کي برداشت ڪن ٿيون جڏهن اهي ايندا آهن هميشه ترقي پسند رد عمل ۾ ترجمو ڪن ٿا.
جيڪڏهن اهو ڊرائيو ڪرڻ جيترو مزو آهي Civic Type R يا Mégane R.S.؟ نه. پر ان کي تيزيءَ سان هلڻ تمام آسان آهي، ان جي قابليت کي ڳولڻ لاءِ جيڪو قابل رشڪ ڪارڪردگيءَ جو ”ماسٽر“ آهي. بنيادي طور تي، اهو ڪجهه مزو ڏئي ٿو ته گهٽ تجربيڪار هٿن جو ”ثبوت“ بڻجي وڃي.
انجڻ جي حوالي سان، 245 hp جو هي 2.0 TSI (هر وقت EA888) گولف GTI لاءِ ”هڪ دستانو وانگر“ بيٺو آهي ۽ ”يوناني ۽ ٽروجن“ کي خوش ڪرڻ لاءِ ان جي خواهشن کي، ترقي پسند ۽ استعمال ڪرڻ ۾ خوشگوار ثابت ٿي رهيو آهي، طاقت سان. گهٽ حڪومتون ۽ بغير ڪنهن اوچتو پهچائڻ جي.
آخرڪار، واپرائڻ جي ميدان ۾، پرسڪون ڊرائيونگ ۾ اسان آساني سان 7 کان 7.5 ليٽر/100 ڪلوميٽر جي اوسط تائين پهچي سگهون ٿا (ڏاڍي آرام سان مون 5.9 ليٽر/100 ڪلوميٽر حاصل ڪيو) ۽ جڏهن اسان جوش ۾ اچي وڃون ٿا ته اهي 10 ليٽر/100 ڪلوميٽر ڪلوميٽر کان به وڌي وڃن ٿا. 12 l/100 ڪلوميٽر جي اوسط تائين پهچي ٿو.
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
اٽڪل 45 سال ان جي لانچ کان پوء، وولڪس ويگن گولف GTI، جيتوڻيڪ اهو هن جڳهه ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور يا تيز ترين نه آهي، اڃا تائين گرم هيچز جي حوالي سان هڪ حوالو آهي.
بنيادي طور تي، گولف GTI جينس جي هڪ جوڙي وانگر آهي، مختلف حالتن کي ترتيب ڏيڻ. جاپاني ۽ فرينچ حریف جن جو مون ذڪر ڪيو آهي مون کي هڪ وڌيڪ سٺي ٽريڪ سوٽ جي ياد ڏياري ٿو: انهن ڪمن کي پورو ڪرڻ لاءِ جن لاءِ اهي ڊزائين ڪيا ويا آهن، اهي ٿورڙي ناراض ٿين ٿا جڏهن انهن کي پنهنجي ”آرام واري علائقي“ مان ڪڍيو وڃي ٿو.