اهو ماضي ۾ هاڻي جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ سچو هو، جڏهن مقابلي جي دنيا نئين ٽيڪنالاجيز لاء ٽيسٽنگ ليبارٽري جي طور تي ڪم ڪيو، جيڪو آخرڪار روزانو ڪارن تائين پهچندو هو ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان. ڇا اسان ڏسنداسين ته اهو لنڪ ٻيهر مضبوط ٿيو برقي گاڏين جي اڀرڻ سان؟
شيفلر ائين مڃي ٿو. ۽ ٻيو ڪجھ به بهتر نه آهي اهو ڏيکارڻ کان بهتر آهي ته مقابلي واري ٽيڪنالاجي جي موافقت ڪيتري تيزيءَ سان روڊ ماڊلز ۾ ٿي سگهي ٿي، هڪ پروٽوٽائپ جي تعمير سان جيڪا هن جي ٽيڪنالاجي فارمولا اي سنگل سيٽرز کان ورثي ۾ ملي ٿي.
Audi RS3 Schaeffler 4ePerformance بڻجي ويو
هڪ آڊيو RS3 Sedan جي بنياد تي، نالو تبديل ڪيو ويو Schaeffler 4e ڪارڪردگي اهو جرمن ماڊل جي شاندار پينٽا سلنڊريڪل سان پکڙيل آهي، ان جي جاءِ تي ABT Schaeffler FE01 جون چار انجڻيون نظر اچن ٿيون، آڊيو اسپورٽ ABT ٽيم جو سنگل سيٽ - اهو يقيني طور تي ڪارڪردگيءَ ۾ ضايع نٿو ٿئي. هي آڊيو RS3 ٽي ڀيرا معياري 400 hp، پهچي ٿو 1200 hp - يا 1196 hp (880 kW) صحيح هجڻ لاءِ.
انجڻون مؤثر طور تي ساڳيون ئي استعمال ڪيون ويون آهن سنگل-سيٽر فارمولا E جي پوري ٻئي سيزن دوران، ۽ هيٺين سيزن لاءِ بنيادي طور ڪم ڪيو، جنهن ۾ آڊي اسپورٽ ABT جو ڊرائيور Lucas di Grassi، 2016/ ۾ چيمپيئن هو. موسم 2017.
Schaeffler 4ePerformance جا چار اليڪٽرڪ موٽرز انفرادي طور تي هر هڪ ڦيٿي سان اسپور گيئر ذريعي ڳنڍيل آهن. هتي ٻه گيرو باڪس پڻ آهن، هڪ في محور ۽ هر ٻن موٽرن لاء، هن فن تعمير سان پڻ ٽوڪ ویکٹرائيزيشن جي اجازت ڏئي ٿي. انجڻ باڪس اسيمبلي، شيفلر چوي ٿو، تقريبن 95٪ جي ڪارڪردگي آهي.
عملي طور تي 1200 hp دستياب سان، فائدا صرف زبردست ٿي سگھن ٿا: Schaeffler 200 km/h تائين پهچڻ لاءِ 7.0s کان گهٽ جو اعلان ڪري ٿو . وڌ ۾ وڌ حد ظاهر نه ڪئي وئي آهي، پر Schaeffler 4ePerformance ٻن الڳ بيٽري پيڪن سان گڏ اچي ٿو - اڳيان ۽ پوئتي - 64 kWh جي مجموعي گنجائش سان.
پروفيسر. پيٽر گٽزمر، سي ٽي او (ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر) شيفلر ۾ساڳيءَ طرح جيئن شيفلر پنهنجي شروعات کان وٺي فارمولا اي ۾ پنهنجي فني مهارت جو حصو ڏنو آهي، ان ۾ پڻ هڪ اهم ڪردار آهي ۽ اجزاء ۽ مڪمل نظام جي حل لاءِ هڪ ڀائيوار آهي جڏهن اها پيداوار جي گاڏين تي برقي متحرڪ لاڳو ڪرڻ جي اچي ٿي. ان کي رستي تي رکڻ.