هالووین لاء، اسان توهان کي آڻينداسين ته ڪيترن ئي لاء ڇا ٿيندو، پر ٻين لاء اهو شاندار نتيجو ٿيندو. اهو ئي ٿئي ٿو جڏهن ٽيسٽسٽرونون ريڊنيڪ جوهر سان پار ڪري ٿو.
اهو سچ آهي، صرف چاچا سام جي زمين تي غير معمولي ٿئي ٿي، خاص طور تي هالووین تي. اسان توهان لاءِ پيش ڪريون ٿا جديد ترين تخليق W.G.P پاران، يعني ويپنز گريڊ پرفارمنس ذريعي. اهو هڪ دهشتگرد تنظيم ناهي، پر اهو ٿي سگهي ٿو. ڊگ راس جي ڪمپني لاء، روڊن تي دهشت پکيڙڻ جو واعدو ڪيو، "فرانڪينسٽين" جي تبديلين ذريعي جيڪي عام مشينن ۾ ڪم ڪن ٿا.
هن ڀيري، هن Connecticut جي بنياد تي ڪمپني Subaru BRZ وٺڻ جو فيصلو ڪيو ۽ نسبتا ننڍڙو 2,000cc باڪسر بلاڪ کي عضلاتي V8 انجڻ سان تبديل ڪيو. ها، هڪ لمحي لاءِ، اسان به سوچيو ته آمريڪن آخرڪار حاصل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن “ Rossio Rua da Bethesga ۾“.
اهو سڀ ان خواب سان شروع ٿئي ٿو جيڪو ڊگ راس کي هو جڏهن ڏسي رهيو هو Subaru BRZ ۽ اهو سوچي رهيو هو ته شايد هن جي ڪورويٽ Z06 C6 جي LS2 انجڻ واقعي مناسب ٿي سگهي ٿي، اهڙي ننڍڙي جاءِ ۾. ٿي سگهي ٿو Dementia؟ نه، ڇاڪاڻ ته جڏهن انسان خواب ڏسندو آهي ته ڪم پيدا ٿيندو آهي. هن Subaru BRZ جي "ننڊ" هوا سان بيوقوف نه ٿيو، ڇاڪاڻ ته هي ننڍڙو شيطان، هر سوراخ ذريعي طاقت وڌائي ٿو.
پر اچو ته هيٺ لهون، باڪسر 4-سلينڊر انجڻ هڪ portentous LS2 V8 ڏانهن رستو ڏئي ٿو، سڌو هڪ Pontiac GTO کان اچي ٿو، هڪ 6 ليٽر "ننڍو بلاڪ" ڏسڻ ۾ وڏو آهي، پر حقيقت ۾، چوٽي ۾ اهو باڪسر کان وڌيڪ ٺهيل آهي. , ”ننڍن بلاڪن“ کان وٺي، سلنڈرن جي وچ ۾ خال آهن هڪ ٻئي جي ويجھو هر بينچ جي، جيڪا ان کي گهٽائي طول ڏئي ٿي بغير سلنڈر جي گنجائش جي.
جڏهن ڊگ هڪ GTO جي LS2 لاءِ چونڊيو هو، هن کي اها خبر نه هئي ته چونڊيل انجڻ ۾ ڪرينڪ شافٽ بيئرنگ ۾ ڪو مسئلو هو، يقيناً ان کي مرمت ڪرڻي پوندي ۽ اهو ڪم انجڻ تي ڇڏي ويو. FPARTS . هڪ ڪمپني جيڪا غلطي ڪري ختم ٿي وئي ۽ ان جي مرمت ڪرڻ بدران، هن LS2 کي جعلسازي اندروني ۽ ٻين حصن سان ساڳي بلاڪ مان ٺاهيو جيڪو پڻ Corvette Z06 سان ليس آهي، مطلب ته ڪڏهن ڪڏهن اهي غلطيون آهن جيڪي هٿ ۾ اچن ٿيون.
V8 کي BRZ ۾ فٽ ڪرڻ جي هن مافوق الفطرت چيلنج جي حوالي سان، هن ڪيترائي ٽيڪنيڪل سوال اٿاريا، جيڪي W.G.P ٽيم جي مٿان گھڙي ويا، ڄڻ ته اها ڪا لعنت هجي.
1st سر درد سان شروع ٿئي ٿو، جيڪو LS2 جي برقي وائرنگ کي باقي BRZ سان گڏ ڪرڻ هو. جي مدد جي مهرباني سان ڪاميابي حاصل ڪئي موجوده ڪارڪردگي جنهن کي ياد آهي ته، جديد ڪارن جي ملٽي پلڪسنگ کي ڏنو ويو آهي، BRZ جي صورت ۾ سڀ برقي سرڪٽس ABS ڪنيڪشن ذريعي هلن ٿا. سڀ کان وڌيڪ خراب ڳالهه اها آهي ته اليڪٽرڪ جي مدد سان اسٽيئرنگ ۽ ريو ڪائونٽر ڪم نه ڪرڻ تي اصرار ڪيو ڄڻ ته اهي هڪ ممي آهن، پر ڪجهه به نه آهي جيڪو صحيح اسپيل سان حل نه ٿي سگهيو.
هن شيطان جي کولنگ، "ننڍو بلاڪ" V8 سان، گهٽ گرمي مٽائڻ جي گنجائش ڏني وئي، ان جي ويجهي سلنڈر فن تعمير جو نتيجو، آهستي ، ريڊيٽر ۽ لوازمات سان سندس مدد ڪئي ته جيئن Subaru BRZ، دوزخ نه بڻجي وڃي.
گيئر باڪس، LS2 سان ملائي ٿو بورگ وارنر T56، 6 اسپيڊ، جنهن کي انسٽال ڪرڻ لاءِ، مطلب ته ٽرانسميشن سرنگ کي ٿوري تبديل ڪرڻي پوندي ته جيئن اهڙي جانور کي ويهڻ لاءِ. حقيقت ۾، اضافي طاقت جي حمايت ڪرڻ لاء، سڀني انجڻ ۽ ٽرانسميشن مائونٽ تبديل ڪيا ويا آهن، انهن کي موجوده ذيلي فريم تي نصب ڪري سگهجي ٿو X-shaped strut configuration ۾ پيڪيج کي وڌيڪ torsional rigidity مهيا ڪرڻ لاء.
ٽرانسپلانٽ جي ماپ جو هڪ ٻيو مسئلو انجڻ ۽ ٽرانسميشن جو نازڪ الائنمينٽ هو، جيڪو BRZ جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي برقرار رکڻ لاءِ، پوئين باڪسر جي ڀيٽ ۾ هيٺين جهاز تي چڙهڻ سبب ختم ٿي ويو.
انهن شين جي باري ۾ ڳالهائيندي جيڪي مرد هارمونز جمپ ڪن ٿا، اها اميد هئي ته W.G.P، BRZ جي پٺي ۾ منتقل ٿي ۽ ان کي سٺو ڏيو " مال “ (راستن کي وڌائڻ)، پر ائين نه ٿيو. BRZ سڀني پاسن کان پٺتي پيل آهي، ( مال ڇڪڻ )، ڄڻ ته اهو هڪ ماڊل هو، هڪ "ريپ" وڊيو. Subaru BRZ جو پويون محور ڪنوارو رهيو (اصل جو)، W.G.P جي آزمائشن تائين، صرف پوئين فرق ۾ 3.73:1 جو نئون فائنل تناسب آهي، هر شيءِ ته جيئن ان تي مڪمل شيطاني قبضو شروع ٿئي.
هن Subaru BRZ کي متحرڪ طور تي تيار ڪيو ويو آهي ته جيئن اهو تيز رفتار سان منتقل ٿي سگهي، معطلي سان مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ واري ويرينٽ 3 ڪوئلي اوور بشڪرسي KW، انهي سان گڏ سخت اسٽيبلائيزر بار ۽ مضبوط ٿيل پولي يوريٿين ريئر معطلي بشنگ. هن Subaru BRZ لاءِ ته جيئن شين کي پار ڪرڻ جو خطرو نه ٿئي، بريڪنگ ڪٽ سڌو اچي ٿو Corvette ZR1 مان، اسٽاپ ٽيڪ جي ڪاربو-سيرامڪ ڊسڪ ۽ جوز جي سيٽ سان، هڪ اهڙو انتخاب جيڪو اسان کي معطل ٿيل وزن کي 6 ڪلوگرام گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو. 215mm جي ويڪر واري ٽائرن کي 285mm جي ويڪر وارن کي رستو ڏنو، اينڪي کان 18 انچ ويلز تي لڳل.
وڌيڪ شڪ لاء، هن Subaru BRZ جي توازن جي حوالي سان، اسان وٽ نمبر آهن، انجڻ-ٽرانسميشن سيٽ صرف 90 ڪلوگرام فائنل وزن ۽ ڪاميٽي ورهائڻ ۾ شامل ڪيو ويو آهي، اهو هاڻي 56٪ جي سامهون ۽ 44٪ جي تقسيم سان واقع آهي. پوئتي، معيار جي مقابلي ۾ صرف 3٪ وڌيڪ اڳيان. نقطي نظر ۾، اهو 730.24 ڪلوگرام اڳئين محور تي ۽ 573.76 ڪلوگرام پوئين محور تي آهي، سيٽ لاء مجموعي وزن 1310 ڪلوگرام آهي.
ڪارڪردگي، چڱي طرح LS2، 6000rpm تي 400 هارس پاور ۽ 4400rpm تي 542Nm سان متاثر ڪري ٿي، پر ياد رکو LS2 ورتو " بليو پرنٽ ”۽ هاڻي آهي 500 گھوڙا . وڌ ۾ وڌ رفتار ظاهر نه ڪئي وئي آهي پر ڪائونٽر کان وڌيڪ آهي، انهي سان گڏ 0 کان 100km/h کان شروع ٿيڻ جي ضمانت آهي 4s کان گهٽ ۾ ٿيڻ جي. جيئن ته واپرائڻ لاءِ، LS2 V8 جي پيٽرول لاءِ اُڃ رڳو ڊريڪولا جي رت سان ملي ٿي.
W.G.P هن تبديليءَ کي 2 ”ڪٽس“ ۾ پيش ڪري ٿو، ٻئي انجڻ ۽ ٽرانسميشن کان سواءِ، بنيادي هڪ جنهن ۾ صرف تياري شامل آهي €10,190.90 ۽ مڪمل هڪ €18,196.90 لاءِ. پر جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ته سڀ ڪجھ انجڻ ۽ دٻي سان ڪيو وڃي، W.G.P توھان کان 25,000 يورو چارج ڪندو. هڪ مستند مشين جيڪا طاقت ۽ ٽوڪ سان ڀريل آهي، روڊ تي دهشت وڄائڻ لاءِ تيار آهي ۽ جيڪا ننڍڙن روحن کي عذاب ڏيڻ جو واعدو ڪري ٿي، جيڪي ان کي برداشت ڪري سگهن ٿيون.
