ڪمبشن انجڻ جو مستقبل آهي... وولڪس ويگن جي مطابق

وولڪس ويگن شايد بجليءَ تي بي مثال شرط لڳائي سگهي ٿي، جڏهن ته، جرمن برانڊ مڃي ٿو ته ڪمبشن انجڻ جو اڃا مستقبل آهي.

اهو چيو ويو Matthias Rabe، Volkswagen جي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر، جنهن، آٽو ڪار ۾ انگريزن سان ڳالهائيندي چيو ته ڪمبشن انجڻ ”ڪجهه تصور کان به وڌيڪ ڊگهو مستقبل هوندو“.

Matthias Rabe جي اعتماد جي پويان آتش انجڻ جي مستقبل ۾ مصنوعي ٻارڻ جي شعبي ۾ ترقيات آهن.

انهن مان، Matthias Rabe چيو: "اسان مصنوعي ٻارڻ استعمال ڪرڻ وارا آهيون (...) جيڪڏهن اسان هوائي جهازن جي صنعت تي نظر رکون ٿا، اهي تمام گهڻي طلب ۾ آهن. اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته جهاز اليڪٽرڪ نه ٿي سگهندا، ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن اهي ائين ڪن ها ته اسان ائٽلانٽڪ پار نه ڪري سگهون ها“.

۽ بجلي ڪيئن آهي؟

جيتوڻيڪ نئين اخراج جا هدف لڳي رهيا آهن ڪمبشن انجڻ کي ڪمري کان پري ڪرڻ لاءِ ۽ (صرف) رستي جي طور تي بجليءَ جي نشاندهي ڪرڻ لاءِ، ان جو مطلب اهو ناهي ته ڪمبشن انجڻ غائب ٿي ويندي.

اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو

Matthias Rabe لاءِ، ٽرانسپورٽ جي ٻين علائقن ۾ برقي ٽيڪنالاجي جون حدون - جتي بيٽرين جو وزن ۽ طول و عرض بجليءَ کي غير عملي بڻائي ٿو - مصنوعي ٻارڻ جي ترقي جو سبب بڻجندو.

اسان CO2 هدفن کي تمام سنجيدگي سان وٺون ٿا ۽ اسان هڪ رول ماڊل ٿيڻ چاهيون ٿا جڏهن اهو اخراج ۾ گهٽتائي اچي ٿو. جڏهن ته، ان جو مطلب اهو ناهي ته اسان مساوات مان اندروني ڪمبسشن انجڻ کي خارج ڪرڻ وارا آهيون.

Matthias Rabe، وولڪس ويگن ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر

ٻين لفظن ۾، وولڪس ويگن جي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر جي لفظن سان فيصلو ڪندي، اسان گهڻو ڪري ڪارن جي بتدريج بجليءَ کي ڏسندا، پر عوامي ٽرانسپورٽ ۽ ڳري گاڏيون ٻئي ڪمبشن انجڻ استعمال ڪنديون رهنديون.

Matthias Rabe جا بيان ٻين تازي بيانن سان مطابقت رکن ٿا برانڊز جهڙوڪ BMW، جيڪا اڃا تائين اندروني ڪمبشن انجڻ لاءِ ڊگھي زندگي فراهم ڪري ٿي، ۽ مزدا، جيڪا پڻ متبادل ايندھن تي شرط رکي ٿي ته جيئن انجڻ جي اندرين ڪمبشن جي صحيحيت کي يقيني بڻائي سگهجي. ڏهاڪن

Razão Automóvel جي ٽيم آن لائن جاري رهندي، 24 ڪلاڪ هڪ ڏينهن، COVID-19 جي وبا دوران. جنرل ڊائريڪٽوريٽ آف هيلٿ جي سفارشن تي عمل ڪريو، غير ضروري سفر کان پاسو ڪريو. اسان گڏجي هن مشڪل مرحلي کي پار ڪري سگهنداسين.