پهرين رابطن ۽ شايع ٿيل مضمونن ۾ - لکيل ۽ وڊيو تي - اسان شمار ڪيو، سال 2018 دوران، 100 کان وڌيڪ ڪارون آزمائشي (!) - هڪ پريشاني ... پر تمام ثواب وارو.
پر ڪيترين ئي ڪارن جي جانچ ڪئي وئي، ظاهر آهي ته ڪجهه بيٺا آهن. ڇا انجڻ لاءِ، پرفارمنس، ٽيڪنالاجي، غير معمولي متحرڪ يا ڦيٿي جي پويان احساس، يا حيرت انگيز اميدن کان وڌيڪ.
Razão Automóvel کي چيلينج ڏيڻ جو وقت ”ٽيسٽ ڊرائيورز“، ڊيوگو ٽيسيرا، گليرمي ڪوسٽا ۽ فرننڊو گومز. انهن سڀني آزمائشن مان، جيڪي ٽي سڀ کان وڌيڪ بيٺا هئا؟ هتي توهان جون چونڊون آهن:
ڊيوگو ٽيسيرا
2018 جي باري ۾ ڳالهائڻ کان اڳ، اسان کي ڊسمبر 2017 ڏانهن واپس وڃڻو پوندو، ڇاڪاڻ ته اهو سال جيڪو صرف ختم ٿي چڪو آهي ان فريم ورڪ جو مستحق آهي.
مون 2017 کي سون جي چاٻي سان بند ڪيو. آخري ڪار جيڪا مون هلائي هئي اها 1955 پورش 356 آئوٽلا هئي، جيڪا اسپورٽس ڪلاس پاران A کان Z تائين بحال ڪئي وئي هئي. هن سان گڏ ئي مون پنهنجي زندگيءَ جو سڀ کان وڏو سفر ڪيو: آخري ڪار جيڪا مون اڪيلي هلائي هئي ۽ پهرين جيڪا مون شاديءَ کان پوءِ هلائي هئي، جيئن هو چرچ جي دروازي تي، خاموشيءَ سان منهنجو انتظار ڪري رهيو هو.
ها، منهنجي زال ۽ مون چرچ ڇڏيا هڪ پورش 356 پري-اي ۾ هڪ رول بار سان، لاڪنگ ڊفرنشل، بلسٽن معطلي ۽ ريسنگ بيلٽس. هڪ پيٽرول هيڊ شادي؟ چيڪ!
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
پورش 911 ڪيريرا ٽي. انهن ڪارن مان هڪ جنهن مون کي هن سال نشان لڳايو، 1955 کان وٺي ان ڪلاسڪ تائين سڀني سطحن تي هڪ وڏو فرق جيڪو پورش جي شروعات جي نمائندگي ڪري ٿو، اهو برانڊ جنهن 2018 ۾ 70 سال ملهايا.
اونهاري جي وچ ۾، مون جسم ۽ روح کي الينٽيجو روڊن سان گڏ 911 جي بي وقت لائينن جي حوالي ڪيو. پورش 911 ڪيريرا ٽي 911 جي تمام پرجوش، تيز يا دلچسپ ورزن کان پري آهي، پر ان ۾ تفصيل آهن جيڪي هن تجويز کي ٻين کان وڌيڪ خاص بڻائين ٿا.
مون کي صرف افسوس آهي ته هڪ نسخي جي جانچ نه ڪرڻ لاءِ هڪ دستي گيرو باڪس، نه انفوٽينمينٽ سسٽم ۽ نه وري سيٽون، TS جو خالص ترين. ٿي سگهي ٿو 2019 ۾؟
تازو مان نئين پورش 911 (992) سان ٽريڪ تي (پڙهڻ) تي هئس ۽ ان ڪارخاني جو دورو ڪيو جتي اها زفن هاسن، جرمني ۾ ٺهيل آهي. جلد ئي مان نئين پورش 911 (992) جي ڦيٿي جي پويان ويندس، جيڪو توهان اسان جي يوٽيوب چينل تي ڏسي سگهو ٿا.
ٽويوٽا يارِس GRMN. Nürburgring تي ڄائو ۽ اٿاريو ويو، خاص ۽ گھڻي وقف جو نشانو. 2018 جو بهترين کيسي-راڪيٽ؟ ڪو شڪ ناهي.
مون ماڊل جي پريزنٽيشن ۾ ٽويوٽا يارِس GRMN کي سرڪٽ تي ڊوڙايو، جيستائين مون بريڪس کي باھ تي نه ڇڏيو. فلٽر کان سواء هڪ تجربو، ٽيم سان گڏ جيڪو فعال طور تي ان جي ترقي ۾ حصو ورتو.
پرتگال ۾ مون ان کي آزمايو ۽ اسان جي يوٽيوب چينل تي سڀ ڪجهه شيئر ڪيو. مون کي افسوس آهي ته منهنجي گيراج ۾ ڪا ڪاپي ناهي.
مزدا MX-5 2.0 (184 hp). اهو ثبوت آهي ته توهان جي گهر جو ڪم چڱي طرح ادا ڪري ٿو.
هڪ عظيم سفر، صحيح ڪار سان. مزدا MX-5 سڀني تبديلين کي حاصل ڪيو جيڪي خاص پريس ۽ مالڪن پاران نشاندهي ڪيل خرابين کي "چڪ" ڪرڻ لاء ضروري هئا.
کوٽائي ترتيب ڏيڻ واري اسٽيرنگ ويل، هڪ وڌيڪ روٽري ۽ طاقتور 2.0 انجڻ , انهي سان گڏ ٻيا ننڍا تفصيل جيڪي اسان کي اهو چوڻ جاري رکڻ جي اجازت ڏين ٿا ته اهو ڪنهن به پيٽرول هيڊ جي گيراج ۾ هڪ لازمي اختيار آهي، پرس جي سائيز کان سواء: هڪ حقيقي ڊرائيور جي ڪار.
مون کي اهو موقعو مليو ته ان کي دنيا جي سڀ کان وڌيڪ مشهور روڊن مان هڪ، ٽرانسفاگارسن، رومانيا ۾.
وليم ڪوسٽا
اهو گاڏين جي دنيا ۾ لانچ ۽ جدت جي لحاظ کان هڪ شاندار سال هو. مون انهن ماڊلز جي ڳڻپ وڃائي ڇڏي آهي جيڪي مون آزمايا آهن، پر ان جي باوجود، هميشه اهي آهن جيڪي ڪنهن نه ڪنهن سبب جي ڪري اسان جي ياداشت ۾ جڙيل آهن. بدقسمتي سان مان صرف ٽي ماڊل چونڊي سگهان ٿو.
اهو چيو ته، منهنجي لسٽ جو مقصد نه آهي ته انهن بهترين ماڊلز کي اجاگر ڪرڻ لاء جيڪي مون آزمايا آهن، بلڪه اهي جيڪي مون کي تمام گهڻو حيران يا متاثر ڪيو. ۽ ايترو مختلف آهي جو اهي هڪ ٻئي کان آهن ...
فورڊ فوڪس. اها منهنجي سال جي آخري ٽيسٽن مان هڪ هئي — ان ڪري مون وٽ اڃا تائين يوٽيوب تي هڪ وڊيو ناهي، بس هڪ پهريون رابطو هتي Razão Automóvel جي ويب سائيٽ تي. نئين فورڊ فوڪس منهنجي لسٽ تي سڀ کان وڌيڪ "عام" ماڊل آهي، پر اهو هتي ان جي خاصيتن جي لائق آهي.
فورڊ فوڪس سان ڇا حاصل ڪيو آهي گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لاءِ متاثر ڪندڙ آهي. هينڊلنگ ۽ آرام جي لحاظ کان، اهو ڀاڱي جي چوٽيءَ تي آهي، جيتوڻيڪ وولڪس ويگن گولف کان به اڳتي آهي ان طريقي سان جيئن اهو روڊ کي منهن ڏئي ٿو.
اها شرم جي ڳالهه آهي ته ڊزائن ٿورو وڌيڪ متاثر ٿيل نه آهي - هڪ عنصر جيڪو هميشه تابع هوندو آهي - ڇاڪاڻ ته ٻين شعبن ۾ (قيمت، سامان، آرام، جاء ۽ انجڻ) فورڊ فوڪس سيڪشن ۾ بهترين جي مطابق آهي.
الپائن A110. مون آزمايو وڌيڪ طاقتور، تيز، وڌيڪ مهانگو ۽ وڌيڪ خاص ماڊل. پر الپائن A110، بغير ڪنهن جي، منهنجي ياداشت ۾ ڦاسي پيو.
هڪ اهڙي وقت ۾ جڏهن عملي طور تي سڀ ڪارون وڌيڪ طاقتور آهن پر وڏيون به، الپائن A110 اسان کي ياد ڏياري ٿو ته ڊرائيونگ جو بنيادي مقصد اها رفتار نه آهي جيڪا اسان سڌي رستي تي حاصل ڪريون ٿا، پر اهو طريقو آهي جيڪو اسان ڪنارن تائين پهچون ٿا.
شاندار چيسس، تمام سٺو رد عمل، ھڪڙي نموني ۾ جيڪو ھلائڻ لاء پڇي ٿو.
Jaguar I-PACE. منهنجي لاءِ اهو سال جي انڪشافن مان هڪ هو. اهو سڀ ڪجهه آهي جيڪو اڄڪلهه "رجحان" آهي، اهو آهي: SUV فارميٽ، برقي موٽرائيزيشن ۽ سامهون هڪ تاريخ جي مڪمل علامت.
پر Jaguar I-Pace ان کان وڌيڪ آهي. اھو ھڪڙو نمونو آھي جيڪو ڏيکاري ٿو ته ڊرائيونگ جي خوشي ۽ برقي متحرڪ کي پوئتي موٽڻ جي ضرورت نه آھي. ان سان گڏ اھو وسيع آھي، چڱي طرح ليس آھي ۽ جيئن ته لائينن لاءِ... واھ!
فرننڊو گومز
ڪارن جي وچ ۾ ڪيئن چونڊيو جيڪي قيمت، ڪارڪردگي، معيار، وغيره ۾ مختلف آهن ...؟ جيئن اسان گذريل سال کي پوئتي ڏسون ٿا، اسان انهن کي ياد ڪريون ٿا جن اسڪور ڪيو، نه ته اهي مقصدي طور تي پنهنجي درجي ۾ بهترين آهن، پر ڇاڪاڻ ته اهي هڪ تمام گهڻو جذباتي تجربو مهيا ڪن ٿا - مختلف سطحن تي - اسان کي پوائنٽ کان منتقل ڪرڻ جي انهن جي ڪم کان ٻاهر. A کان پوائنٽ B.
انهن سڀني گاڏين مان جن کي مون آزمايو آهي (مون ان کان وڌيڪ ڪيتريون ئي گاڏيون ڇڏيون آهن جيڪي مون ڊرائيو ڪيون آهن)، ايندڙ ٽي پنهنجي عملي ڪارڪردگيءَ کان مٿي اڀرڻ لاءِ بيٺا هئا، ڊرائيور سان هڪ ڪڙي ٺاهي جيڪا هر سفر کي بهتر بنائڻ جو واعدو ڪري ٿي.
سوزوڪي جمني. يقينن منهنجي چونڊ مان هڪ سال جي ڪار لاءِ. نه ته اهو معقول طور تي امڪاني مقابلي کان بهتر آهي، پر ڇاڪاڻ ته اهو اڄ جي گاڏين جي منظرنامي جو ضد آهي. ان جو مقصد واضح آهي، ۽ اهو ان جي سڀني حصن ۾ ڏيکاري ٿو: ڊيزائن کان هارڊويئر تائين.
نوٽ: وڊيو گيلرمي سان گڏ هئي، پر مون کي اهو موقعو مليو هو ته اهو پهريون ڀيرو ماڊل جي پيشڪش دوران تجربو ڪيو وڃي.
ان جي آف-روڊ صلاحيتون توقع جي مطابق هيون (جڏهن ته اڃا به حيرت انگيز)، پر اهو اسفالٽ تي هو جنهن سڀ کان وڌيڪ حيران ڪيو: سڌريل ۽ مهذب q.b. هڪ روزاني ڪار جي طور تي، جمني مڪمل طور تي قائل آهي.
Renault Mégane R.S. هڪ قسم R تيز آهي، هڪ i30 N وٽ وڌيڪ پرجوش انجڻ آهي، هڪ گولف GTI وڌيڪ ”مضبوط“ آهي، پر Mégane R.S. سان پهريون رابطو هڪ گهرو تاثر ڇڏي ويو.
چيسس جي سڀني بي ترتيبين کي جذب ڪرڻ جي صلاحيت ۽ حتي تيز ترين ڊپريشن - اهي جن ۾ اسان محسوس ڪريون ٿا ته سڄو vertebrae هڪ ٻئي جي خلاف دٻندو آهي -، ان جو ڪنٽرول ۽ چست (4CONTROL)، جنهن ۾ هڪ انٽرايڪٽو ريئر شامل ڪيو ويو آهي، هر شيء هميشه بيڪار تال سان، اهو هڪ حيرت انگيز، مزيدار ۽ حقيقي طور تي انعام ڏيڻ وارو تجربو آهي. بهتر، شايد شايد دستي باڪس سان ...
Honda Civic Sedan 1.5. پسند؟ نه هڪ مدني قسم R؟ — هي 2017 آهي… وڌيڪ سنجيده، سڀني اميدن جي خلاف، Civic، ان جي سڀ کان وڌيڪ واقف باڊي ورڪ ۾، هڪ ڪار مان نڪرندي آهي، جيڪا مون 2018 ۾ آزمائي هئي، جنهن مون کي تمام گهڻو حيران ڪيو.
1.5 i-VTEC ٽربو انجڻ جو مجموعو — طاقتور ۽ هميشه دستياب —؛ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان - بهترين احساس، روشني، درست -؛ Civic جي تمام سٺي چيسس ۽ صحيح وزن کي وسارڻ کان سواءِ ۽ سڀني ڪنٽرولن جو احساس، هڪ سيٽ ٺاهيو جيڪو عملي طور تي بي مثال حصي ۾. اهو توهان کي ٿورڙي مضبوط معطلي جي ترتيب لاءِ هونڊا کان پڇڻ چاهيندو، ٽائپ R سيٽون، ۽ ان کي ڪال ڪريو... ٽائيپ S. پيٽرول هيڊ ڊيڊز ۽ مائرن لاءِ، ڪو شڪ ناهي!
وڌيڪ پڙهو ته 2018 ۾ گاڏين جي دنيا ۾ ڇا ٿيو:
- 2018 اهڙو ئي هو. خبر جيڪا "روڪ" آٽوميٽڪ دنيا
- 2018 اهڙو ئي هو. اليڪٽرڪ، راندين ۽ جيتوڻيڪ SUV. گاڏيون جيڪي بيٺيون هيون
- 2018 اهڙو ئي هو. "يادگار ۾". انهن ڪارن کي الوداع چئو
- 2018 اهڙو ئي هو. ڇا اسان مستقبل جي ڪار جي ويجهو آهيون؟
2018 هن طرح هو ... سال جي آخري هفتي ۾، سوچڻ جو وقت. اسان ياد رکون ٿا واقعا، ڪارون، ٽيڪنالاجيون ۽ تجربا جيڪي سال کي متاثر ڪندڙ ڪار انڊسٽري ۾ نشان لڳل آهن.