جيڪڏهن توهان جو خواب آهي ته هر روز ريلي ڪار ۾ ڪم تي وڃڻو آهي، ته Renault Mégane RS 275 ٽرافي صحيح انتخاب آهي. ھڪڙو نمونو جيڪو توھان جي گيراج ڏانھن مقابلي جو جادو منتقل ڪري ٿو.
مان Renault Mégane RS 275 ٽرافي بابت سوچيان ٿو ۽ منهنجا هٿ پاڻمرادو پسڻ شروع ڪن ٿا. ايتري قدر جو مون کي هن جي حڪمن تي محسوس ٿيندڙ احساسن کي ياد اچي ٿو ۽ مون کي شڪ ٿيڻ شروع ڪيو ته مون کي ڪافي صفتون ملن ٿيون ته هن جي خاصيت لاء. يادگيري جي هن اپيل ۾ مان قسم کڻان ٿو ته توهان جون آڱريون به ڪي بورڊ تي سلائڊ ٿين ٿيون.
"خدا مون کي هڪ ٺيڪ دماغ ڏنو، پر هڪ گدا جيڪو ڪار ۾ هر شيء کي محسوس ڪري سگهي ٿو". خير، آر ايس ٽرافي تي منهنجو گدا ڊرائيونگ ڪندي ٿڪجي ويو.
تنهن ڪري، شروع کان ئي سمجهندي منهنجي ڏکيائي کي لفظن ۾ بيان ڪرڻ ۾ ڏکيائي محسوس ٿئي ٿي ميگني RS ٽرافي جي ڦيٿي تي محسوس ڪيل احساسن کي، مون کي ياد آيو الوارو ڊي ڪيمپوس جي اوڊ ٽريونفال، فرننڊو پيسووا جو متضاد نالو. ”اهڙا“ جن لکڻ جي ذريعي مشينن جي ارتقا جي زندگي گذاري. ڇاڪاڻ ته منهنجو جينيئس اهو به ناهي، مون کي انهن ماڻهن جا لفظ ياد اچي ويا، جيڪي هن ٽرافي جي احساس کي اوهان تائين پهچائڻ وارا هئا:
”اي ڦيٿا، اي گيئر، آر-ر-ر-ر-ر-ر-ر ابدي!
غضب واري مشين جي مضبوط منعقد ٿيل اسپاسم!
اندر ۽ ٻاهر ٻرندڙ،
منهنجي سڀني جدا ٿيل اعصابن لاءِ،
سڀڪنھن شيء مان ٻاهر سڀ buds لاء مون سان محسوس!
منهنجا سُڪل لب آهن، اي عظيم جديد شور،
توهان کي تمام ويجهو ٻڌڻ کان،
۽ منهنجو مٿو ساڙي ٿو چاهي ته توکان زيادتي سان ڳائي
منهنجي سڀني احساسن جو اظهار،
توهان سان گڏ هڪ وڌيڪ همعصر سان، اي مشينون!
Álvaro de Campos (Fernando Pessoa)
ان کي ڄاڻڻ کان سواءِ، Álvaro de Campos اختصار ڪيو Ode Triunfal ۾ خوشين جي احساسن کي، جنهن کي اسين رينالٽ ميگني RS ٽرافي کي هلائڻ جو تجربو ڪري سگهون ٿا.
جيڪڏهن هو اصل ۾ ان کي هلائي ها، الوارو ڊي ڪيمپس اهو چئي ها ته Akrapovič exhaust line (خاص طور تي هن ٽرافي ورزن لاءِ) سڀ فرق پيدا ڪري ٿي. سلووينيا برانڊ ايگزاسٽ لائن پاران خارج ٿيل ريٽرز ٻڌڻ وارا بلاڪ پري آهن ۽ هڪ مستقل آهن. پارڪنگ؟ پاآا. ٻار کي اسڪول وٺي وڃي؟ پاوا. ثانوي روڊ تي ”چاقو کان ڏند“ سان؟ VRUUUM-PA-PA-PA-PAÁÁÁ - ڊرامائي اثر کي وڌائڻ لاءِ ڪيپس لاڪ تمام گهڻو.
جيڪڏهن ميگني آر ايس ”عام فرار“ سان اڳ ۾ ئي پکين کي ماري ڇڏيو ۽ خوفزده پادرين ۽ ڊولفن کي ، هن فرار سان مان تصور ڪرڻ به نٿو چاهيان. حقيقت ۾، مون کي به ڄاڻڻ جي ڪوشش نه ڪئي. مون روڊن تي جيترو ٿي سگهي سفر ڪرڻ کان پاسو ڪيو، جتي مون وٽ اڳ ۾ ئي رڪارڊ موجود هو، متان ڪو مون کي سرڪاري حڪمن جي ڀڃڪڙي ڪرڻ تي اختيارين آڏو مذمت ڪري، ”پيلو ڪار واري ماڻهوءَ کي ڏس، هن کي وٺي اچ!“. ان کان علاوه، اهي چون ٿا ته جيل ۾ انٽرنيٽ بهترين ناهي. مون ان کي خطرو نه ڪرڻ کي ترجيح ڏني، آٽو موبائيل سبب مهرباني.
موڙ ۾، Öhlins معطلي (هن نسخي لاءِ پڻ خاص) ٽرافي جي مڙيل ڪارڪردگي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿي. جنهن رفتار سان اسان RS 275 ٽرافي ۾ وکرن جي ويجهو پهتا آهيون اها به ”عام“ RS جي ساڳي ٿي سگهي ٿي، پر احساس مختلف آهن - پٽي کي هڪ طرف هجڻ گهرجي.
جتي اسڪينويانا معطلي مؤثر طريقي سان "عام" نسخن جي معطلي کي مات ڏئي ٿي آپريشن جي تسلسل ۾، اهو ڪڏهن به نه ڇڏيندو، مڪمل حملي واري موڊ ۾ 20 ڪلوميٽر کان پوء به پوزيشن کي برقرار رکندي. اهو پڻ مهيا ڪيل موٽ ۾ حاصل ڪري ٿو، خاص طور تي سامهون. جيڪڏهن آر ايس ۾ روڊ جي پڙهائي اڳ ۾ ئي هڪ حوالو هو، آر ايس ٽرافي ۾ اهو پريشان ٿي سگهي ٿو.
فلم رش ۾، ڪردار جيڪو ادا ڪري رهيو آهي نڪي لودا هيٺ ڏنل آهي: "خدا مون کي هڪ ٺيڪ دماغ ڏنو، پر هڪ گدا جيڪو ڪار ۾ هر شيء کي محسوس ڪري سگهي ٿو". خير، آر ايس ٽرافي تي منهنجو گدا ڊرائيونگ کان تنگ ٿي ويو. جيڪڏهن توهان وٽ هينيٽيڊ ڊسڪ بهتر آهي؛ جيڪڏهن توهان وٽ آرام نه آهي ڇو ته اهو وقت جو معاملو آهي.
سڌي لڪير ۾ استحڪام پڻ ڪافي بهتر ٿي چڪو آهي - مون کي ياد آهي ته "عام" RS ۾ 140km/h کان مٿي سڌو ڊرائيونگ هڪ چيلنج هو. Öhlins جي معطلي سان هر شيءِ پرسڪون آهي، سامهون وارو ”بو“ روڊ کان گهٽ آهي.
مختصر ۽ ڦيرڦار ۾، Öhlins جي معطلي سان اسان شايد وڌيڪ تيز نه وڃون پر اسان وڌيڪ اعتماد سان وڃي رهيا آهيون. ۽ جيئن توهان ڄاڻو ٿا، اعتماد رکڻ هڪ سيڪنڊ جي انهن سوهين حصي کي ”منڊائڻ“ ڏانهن هڪ ڊگهو رستو وٺي وڃي ٿو جيڪي ٿلهي ڏاڙهي رکندڙ مردن کي خواهشمند ڊرائيورن کان ڌار ڪن ٿا.
هن باب کي بند ڪرڻ لاءِ، اهو ذڪر ڪرڻ ضروري آهي ته اهي Öhlins معطلي ريلينگ جي دنيا مان نڪتل آهن ۽ اهي انهن سان تمام گهڻو ملندڙ جلندڙ آهن جيڪي ميگني آر ايس N4 سان ليس آهن - فرانسيسي ڪار جو مقابلو ورزن. مون کي يقين ڪر، هي هڪ تمام اهم حقيقت آهي. خاص طور تي دوستن جي وچ ۾ گفتگو ۾. ڪجھ به نه کٽندو آهي ”او ۽ سامان، منهنجي ڪار ۾ ريلي معطل آهي“. مون کي خبر آهي ته مان ڇو ٿو ٿڪجي ان کي پنهنجن دوستن جي منهن ۾ رڱڻ ڪري... مون ڪجهه وڃائي ڇڏيو پر اهو ان جي لائق هو.
ملندڙ: بدقسمتي سان، موسم جي حالتن هڪ فوٽو شوٽ جي اجازت نه ڏني هئي جيئن هن هڪ جيتري وسيع
انجڻ جي ڳالهائيندي، انجنيئرن کي 5,550 rpm تائين چوٽي ٽوڪ وڌائڻ جي ڪوشش ڪئي، برقي انتظام جي پيراگراف ذريعي. ۽، هن راڄ ۾ torque وڌائي 349 Nm (+10 Nm) تائين، انهن طاقت وڌائي 275hp (201 kW) تائين. جڏهن ته، 360 Nm جي وڌ ۾ وڌ ٽوڪ، 3,000 ۽ 5,000 rpm جي وچ ۾ موجود آهي، اڻڄاتل رهي ٿو. مان ان ڳالهه تي زور ڏيان ٿو ته پاور ۽ ٽوڪ جا وڌ ۾ وڌ معيار صرف راندين يا ريس موڊس جي چونڊ ذريعي، متحرڪ ڊرائيونگ سسٽم R.S. ڊرائيو ۾ موجود آهن.
ياد رهي ته هي انجڻ ٻين وقتن کان هڪ يونٽ آهي. پاور في ليٽر اتي ڪجھ به نه آھي، واپرائڻ فحش آھن ۽ انجڻ جي ردعمل ۽ ايڪسيليٽر جي رابطي جي وچ ۾ ھڪڙو وڏو فرق آھي (ٽربو-لگ). پر هن کي هڪ نسل آهي، هن کي هڪ نسل آهي ۽ هو هلندو آهي ... او هو هلندو آهي! تنهن ڪري، جيئن برازيل چون ٿا، مان "تازو" ٿيڻ بند ڪرڻ وارو آهيان.
اهو پڻ ڇو ته رينالٽ ميگني آر ايس ٽرافي هڪ فريل ڪار ناهي. اندرين، پوئين سيٽن تان ڪپڙا لاھي، ھڪ رول-بار سيٽ ڪريو ۽ ھڪڙي فليش ۾ ھڪڙي ريلي ڪار کي گيراج ۾ رکو ته جيڪڏھن ضروري ھجي ته ٻار کي اسڪول وٺي وڃي. اھو جادو آھي Renault Mégane RS 275 Trophy جو.
يقينا، جادو ٿيڻ لاء، گهٽ ۾ گهٽ 44 150 يورو توهان جي بئنڪ اڪائونٽ مان غائب ٿيڻ گهرجي. خريداري کان پوء، جادو جي چال اڃا تائين موجود آهن ٽانڪي جي ڪنارن تي گئسولين سان گڏ روشني جي رفتار سان غائب ٿي، جيتوڻيڪ مشهور لوئس ڊي ميٽس اهو بهتر نه ڪيو. برانڊ چوي ٿو ته واپرائڻ صرف 7.5 l/100 ڪلوميٽر هڪ مخلوط چڪر تي آهي - مان سمجهان ٿو ته اهو سچ آهي، پر اهو ضرور ڪنهن ٻڌ ڌرم سان گڏ آهي. مون سان گڏ، زين موڊ ۾ اهو ڪڏهن به 9 l/100 ڪلوميٽر کان هيٺ نه ويو.
RS ٽرافي ورزن ۾ سابر جا تفصيل آهن اندر (اسٽيئرنگ ويل، گيئر شفٽ ۽ هينڊ بريڪ)، پاسن تي ٽڪي اسٽيڪرز ۽ سامهون واري بمپر تي هڪ لِپ ٽرافي چئي رهيو آهي. ڪارو سائيڪلون جيڪي توهان فوٽوز ۾ ساراهيو ٿا، اسپيڊ لائن پاران مهيا ڪيل آهن. جيڪڏھن توھان ھي تفصيل پسند ڪريو ٿا، توھان ڏسي سگھوٿا برانڊ جي فهرست هتي.
ان کان اڳ جو مان ختم ڪريان، صرف منهنجي پاڙيسرين جي مهرباني جو هڪ لفظ ڪڏهن به اختيارين کي نه سڏيو. مان توهان جو اهو قرضدار آهيان.
فوٽوگرافي: ٿام وي ايسولڊ
| موٽر | 4 سلنڈر |
| سلنڊريج | 1998 سي |
| اسٽريمنگ | دستي 6 اسپيڊ |
| ٽريڪشن | اڳتي |
| وزن | 1374 ڪلو. |
| پاور | 275 CV / 5500 rpm |
| بائنري | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.0 سيڪنڊ |
| رفتار وڌ ۾ وڌ | 255 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
| CONSUMPTION (مخلوط چڪر) | 7.5 lt./100 ڪلوميٽر (برانڊ ويلز) |
| قيمت | €44,150 (بنيادي رقم) |