Peugeot 308 پهريون Groupe PSA ماڊل آهي جنهن ۾ انجڻ شامل ڪرڻ جي قابل آهي مستقبل جي يورو 6.2d اخراج جي معيار سان تعميل ڪرڻ جي قابل، جيڪا صرف 2020 ۾ لاڳو ٿيندي. يورو 6.2d معيار اڳ ۾ ئي حساب ۾ رکي ٿو اخراج جي نتيجن کي حقيقي حالتن ۾ ( RDE يا حقيقي ڊرائيونگ اخراج) جيڪو، 2020 ۾، 1.5 جي تعميل واري عنصر جي ضرورت آهي. ٻين لفظن ۾، جڏهن حقيقي حالتن جي جانچ ڪئي وئي، ماپيل اخراج 1.5 ڀيرا کان وڌيڪ نه ٿي سگهيا جيڪي ٽيسٽ بينچ تي رڪارڊ ڪيا ويا آهن.
هينئر تائين، Peugeot 308 ۾ ٽي انجڻ آهن، جيڪي هاڻي متعارف ڪرايا ويا آهن، اهي نتيجا حاصل ڪرڻ جي قابل آهن - هڪ پيٽرول ۽ ٻه ڊيزل. گيسولين لاءِ اسان وٽ 1.2 PureTech 130 hp؛ ڊيزل نئون 1.5 BlueHDi 130 hp ۽ 2.0 BlueHDi 180 hp.
ٻئي 1.2 PureTech ۽ 1.5 BlueHDi هڪ نئين CVM6 ڇهه-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان ملائي رهيا آهن، جيڪو هلڪو آهي ۽ هڪ پنج-رفتار جيترو ڪمپيڪٽ؛ جڏهن ته 2.0 BlueHDi EAT8 کي شروع ڪري ٿو، هڪ بي مثال اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن.
1.2 خالص ٽيڪنالاجي
هن سڌي انجيڪشن thruster جو جديد نسخو ان جي اڳوڻن جي طاقت ۽ torque قدرن کي برقرار رکي ٿو - 5500 rpm تي 130 hp ۽ 1750 rpm تي 230 Nm - 9.1s ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿو (9.4 SW ۾، وين) ۽ مخلوط سرڪٽ ۾ واپرائڻ 5.1 l/100 ڪلوميٽر (5.4 SW ۾) آهي - اڳڪٿي جي مقابلي ۾ گود ۾ 4٪ فائدو.نئين شين مان، 1.2 PureTech حاصل ڪري ٿو هڪ گيسولين پارٽيڪيوليٽ فلٽر (GPF)، فلٽريشن ڪارڪردگيءَ سان 75٪ کان مٿي؛ نئون آڪسيجن سينسرز حاصل ڪري ٿو (ليمبڊا پروب) هڪ بهتر ٿيل داغ جي ضمانت ڏيڻ جي قابل؛ ۽ هڪ وڌيڪ اثرائتي مخالف آلودگي نظام مواد جي اعلي حرارتي مزاحمت جي مهرباني، خارج ڪرڻ واري حرارتي ڪنٽرول جي اصلاح ۽ ڪيٽيلسٽ ۾ نئين ٽيڪنالاجيون.
1.5 بليو ايڇ ڊي آئي
1.6 BlueHDi 120 hp کي تبديل ڪرڻ جي مشن سان گڏ اچي ٿو، بهتر ڪارڪردگي ۽ استعمال کي يقيني بڻائي. نئون چار سلنڈر بلاڪ ڊيبٽ 3750 rpm تي 130 hp ۽ 1750 rpm تي 300 Nm 9.8s (SW لاءِ 10s) ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ لاءِ ڪافي انگ. 1.6 BlueHDi جي مقابلي ۾، نئون 1.5 4 ۽ 6٪ جي وچ ۾ وڌيڪ محفوظ آهي، 3.5 l/100 ڪلوميٽر (3.7 SW لاءِ) ۽ 100 g/km کان هيٺ CO2 جي اخراج ۾ ترجمو ڪري ٿو.
نئون ڊيزل پروپيلنٽ ان جي اينٽي ايميشن آرسنل لاءِ بيٺو آهي، جنهن ۾ هڪ سليڪٽيو ريڊڪشن ڪيٽيليسٽ (SCR) ۽ هڪ سيڪنڊ جنريشن پارٽيڪيوليٽ فلٽر (DPF) شامل آهي، انجڻ جي ويجهو رکيل آهي، اهڙيءَ طرح اڳ ۽ پوسٽ جي عملن جي اجازت ڏئي ٿي - تيز پروسيسنگ. SCR جي موجودگي جو مطلب آهي AdBlue® جي ريفيولنگ، ايندھن جي نوزل جي اڳيان رکيل ريفيولنگ سان.
2.0 بليو ايڇ ڊي آئي
اهو سڀ کان وڌيڪ طاقتور Peugeot 308 ڊيزل آهي: 3750 rpm تي 180 hp ۽ 2000 rpm تي 400 Nm، ۽ اهو پڻ تيز ترين آهي، 8.2 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچي ٿو (SW لاءِ 8.4). هڪ مخلوط سرڪٽ تي، واپرائڻ 4.0 l/100 km (s SW لاءِ 4.3) آهي، ۽ اخراج (ننڍن ڦيڻن سان) CO2 جي 120 g/km تي يا ان کان گهٽ آهي.
وڏي نمايان نئين اٺ اسپيڊ EAT8 آٽوميٽڪ ٽرانسميشن آهي، جيڪا جاپان جي آئسين جي تعاون سان تيار ڪئي وئي آهي، جيڪا ڇهن اسپيڊ EAT6 اڳڪٿي جي مقابلي ۾ 7٪ تائين ٻارڻ جي بچت جي اجازت ڏئي ٿي.
موجود خاصيتن ۾، اها اجازت ڏئي ٿي ته اسٽاپ ۽ اسٽارٽ سسٽم جي آپريشن کي 20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌايو وڃي، پارڪ موڊ کي خودڪار چالو ڪرڻ جڏهن انجڻ بند ڪيو وڃي ۽ اسٽاپ فنڪشن سان اناپيٽيو کروز ڪنٽرول، جيڪو ڪيو ويندو آهي. ڊرائيور کان بغير ڪنهن عمل جي.
قيمتون
اهي ٽي نوان انجڻ برلينا ۽ SW ٻنهي تي دستياب آهن:
| موٽر | سامان | سيڊان | SW |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | سرگرم | €25,060 | 26 300 يورو |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | الور | €27,210 | €28360 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | جي تي لائن | €28,970 | 30 120 يورو |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | سرگرم | €28,530 | €29,770 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | الور | €30,710 | €31860 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | جي تي لائن | €32,550 | 33 700 يورو |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | جي تي | 42700 يورو | 43 860 يورو |