پنھنجي ڪئلينڊر کي نشانو بڻايو: آگسٽ 18، ڪوئل لاج ۽ گالف ڪلب ڪارمل، ڪيليفورنيا ۾. اهو هن سالياني واقعي تي آهي ته بونهمس ست آٽو گاڏين جوا نيلام ڪندو. انهن مان سڀ خاص homologation نسخو. حقيقي مقابلي جو پروٽوٽائپس جيڪي انهن جي ٺاهيندڙن پاران تيار ڪيل ٻين سيريز ڪارن سان گڏ ڪجھ يا ڪجھ به نه هئا.
سڌي طرح مشينن مان نڪتل جن دنيا جي ريلي چيمپئن شپ ۾ تاريخ رقم ڪئي، اهي ماڊل صرف ان لاءِ ”مهذب“ هئا جن لاءِ سختي سان ضروري هو ته عوامي روڊن تي قانوني طور سفر ڪرڻ جي قابل. ستن ماڊلن ۾، گروپ بي مان نڪتل ڇنڊڇاڻ، ڇهن مثالن سان گڏ: Audi Sport Quattro S1، Ford RS200، Ford RS200 Evolution، Lancia-Abarth 037 Stradale، Lancia Delta S4 Stradale ۽ Peugeot 205 Turbo 16. ستين مثال نه، , Lancia Stratos HF Stradale آهي، گروپ B کان اڳوڻو، جيڪو پيدا ٿيو گروپ 4 جي ضابطن جي مطابق.
1975 Lancia Stratos HF Stradale
Bertone پاران ٺهيل ۽ ٺهيل، Lancia Stratos هڪ آئکن رهي ٿو. اهو شروع کان تصور ڪيو ويو ۽ صرف هڪ مقصد سان: دنيا جي ريلي ۾ بدلو وٺڻ. پر ضابطن کي 500 روڊ يونٽ جي پيداوار تي مجبور ڪيو ويو، مقابلي ۾ هومولوگ ٿيڻ لاء، ۽ اهڙيء طرح Lancia Stratos HF Stradale پيدا ٿيو. قبضي ڪندڙن جي پويان 190 هارس پاور سان 2.4 ليٽر V6 آهي، جيڪو 1000 ڪلوگرام کان گهٽ اسٽريٽوس کي 6.8 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌائڻ جي صلاحيت رکي ٿو ۽ 232 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي ٿو. هي خاص يونٽ صرف 12,700 ڪلوميٽر آهي.
1983 Lancia-Abarth 037 Stradale
آخري ريئر-ويل-ڊرائيو ڪار، ورلڊ ريلي چيمپئن شپ کٽڻ لاءِ، خاص طور تي سال ۾ ھي يونٽ نيلام لاءِ تيار آھي (1983). هڪ فائبر گلاس-مضبوط ڪيلر باڊي ورڪ ۽ 2.0-ليٽر انجڻ سان چار سلنڈر ۽ ڊگھي طور تي نصب ٿيل سپر چارجر مرڪزي ريئر پوزيشن ۾ ان جي وضاحت ڪئي. ان ۾ 205 گھوڙا پيدا ٿيا ۽ وزن 1170 ڪلو هو. اوڊوميٽر تي صرف 9400 ڪلوميٽر.
1985 آڊيو اسپورٽس ڪواٽرو S1
هي ماڊل آڊي جو جواب هو وچين رينج جي ريئر انجڻ وارن راکشس آف لئنسيا ۽ پييوگٽ جو. Quattro جي نسبت جيڪا ان کان اڳ هئي، S1 ان جي ننڍي وهيل بيس جي لڳ ڀڳ 32 سينٽي ميٽرن لاءِ بيٺو هو. اهو آل ويل ڊرائيو سسٽم رکي ٿو ۽، "هنگنگ" اڳيان، اتي ان لائن پنج-سلنڈر 2.1-ليٽر ٽربو صرف 300 هارس پاور سان گڏ هو. هي يونٽ اسٽيئرنگ ويل تي والٽر روهر جي دستخط جي خاصيت آهي. جيڪو چوڻ جهڙو آهي: ”بادشاهه هتي هو“.
1985 Lancia Delta S4 Stradale
Stradale نسخو مقابلي واري نسخي وانگر شاندار هو. صرف 200 يونٽ پيدا ڪيا ويا، ۽ مقابلي واري ڪار ۾، 1.8 ليٽر انجڻ استعمال ڪيو ڊبل سپر چارجنگ (ٽربو + ڪمپريسر) ٽربو ليگ کي منهن ڏيڻ لاءِ. هن مهذب نسخي ۾، هن ”صرف“ 250 گھوڙا ڏنا، جيڪي 1200 ڪلوگرام جي رفتار 6.0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين کڻي وڃڻ لاءِ ڪافي آهن. اهو عيش و آرام کڻي آيو آهي جهڙوڪ هڪ الڪانتارا-لائنڊ اندروني، ايئر ڪنڊيشن، پاور اسٽيئرنگ ۽ هڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر. هي يونٽ صرف 8900 ڪلوميٽر ڊگهو آهي.
1985 Peugeot 205 Turbo 16
اهو هڪ Peugeot 205 وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر 205 کان اهو تقريبا ڪجھ به ناهي. 205 T16، جهڙوڪ ڊيلٽا S4 هڪ راکشس هو، هڪ پٺي جي وچ واري انجڻ ۽ مڪمل-ويل ڊرائيو سان. 200 يونٽن ۾ پڻ تيار ڪئي وئي، 205 T16 ۾ 200 هارس پاور 1.8 ليٽر سان چار سلنڈر ٽربو مان ڪڍيا ويا. هي يونٽ صرف 1200 ڪلوميٽر ڍڪيل آهي.
1986 فورڊ RS200
ڊيلٽا ۽ 205 جي برعڪس، فورڊ RS200 جو ڪنهن به پيداواري ماڊل سان ڪوبه تعلق نه هو، جيڪڏهن صرف ان جي نالي يا ظاهري لاءِ. ان جي حریفن وانگر، اهو هڪ چار ڦيٿي-ڊرائيو مونسٹر، ريئر وچ انجڻ، 1.8 ليٽر، چار سلنڈر، ٽربو چارجڊ، Cosworth پاران تيار ڪيل هو. مجموعي طور تي اهو 250 هارس پاور پهچائي ٿو ۽ اهو يونٽ پڻ هڪ مخصوص ٽول باڪس سان گڏ اچي ٿو.
1986 فورڊ RS200 ارتقاء
تيار ڪيل 200 فورڊ RS200 يونٽن مان، 24 کي وڌيڪ ترقي يافته بيان ۾ تبديل ڪيو ويو، مقابلي واري ڪار جي ارتقا کان پوءِ. مثال طور، انجڻ 1.8 کان 2.1 ليٽر تائين وڌيو. اهو 1987 ۾ مقابلي ۾ پهريون ڀيرو ٿيڻو هو، پر اهو ڪڏهن به نه ٿيو، ڇاڪاڻ ته گروپ B جي ختم ٿيڻ جي ڪري. بهرحال، ڪجهه نمونن يورپي ريلين ۾ مقابلو جاري رکيا ۽ RS200 Evolution مان هڪ 1991 ۾ يورپي ريلي ڪراس چيمپيئن بڻجي ويو.
