ٽف نيڊيل ۽ جيسن افلاطون واپس ”ننڍي اسڪرين“ تي موٽيا آهن پنجين گيئر ۾، ۽ جيئن روايت ٻڌائي ٿي، انهن سرڪٽ تي هڪ ٻئي سان مقابلو ڪرڻ ۾ وقت ضايع نه ڪيو. هن ڀيري هن وقت جي ٻن بهترين ويتامين سيلون جي چڪر تي، جي مرسڊيز-AMG C 63S اهو آهي الفا روميو Giulia Quadrifoglio.
پر پيش ڪندڙ اهو معلوم ڪرڻ نٿا چاهين ته ڪهڙي ٽريڪ تي تيز ترين آهي، پر ٻن RWD (ريئر ويل ڊرائيو) هيچ بڪ مان ڪهڙي لاءِ بهترين آهي… drift!
اطالوي “خالص رت” V6 کي منهن ڏيڻ لاءِ V8 Affalterbach ۾ ٺاهي وئي
طاقت هڪ اهڙو دليل آهي، جنهن کي حاصل ڪرڻ لاءِ ٻنهي وٽ ڪا کوٽ ناهي. اطالوي پاسي تي، هڪ 2.9 l ٽوئن-ٽربو V6، "بائي" فيراري، 510 hp پاور ۽ 600 Nm ٽورڪ سان. جرمن پاسي، پڻ 510 hp، پر 1100 cm3 ۽ C 63S جا ٻه وڌيڪ سلنڈر - ڪلاس ۾ صرف V8 - وڌيڪ ٽوڪ جي ضمانت ڏئي ٿو، اٽڪل 100 Nm (700 Nm).
بائنري بمقابله روشني
ٽرانسميشن باب ۾، ٽيڪنيڪل ٽائي ٻيهر واچ لفظ آهي، ٻنهي تجويزن سان خودڪار ٽرانسميشن (اٺ اسپيڊ اطالوي ۾، نو جرمن ۾)، پر وزن ۾، Giulia فائدو وٺندي آهي، جڏهن اعلان ڪيو ويندو آهي، سي 63S کان مائنس 60 ڪلوگرام. (1755 ڪلوگرام).هن حقيقت جي مهرباني، اطالوي ماڊل لاء 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار جي رفتار، 3.9s ۾، ٻين لفظن ۾، جرمن راندين ڪار کان صرف 0.1s گهٽ. پر پرفارمنس هتي ٿوري دلچسپي جي آهي، جڏهن اهو ڄاڻڻ اچي ٿو ته ٻرندڙ ٽائر پگھلڻ لاء بهترين مشين.
۽ وهڪري جو بادشاهه آهي ...
سي 63 ايس پنهنجي دم لاءِ پنهنجي ذهن سان سڃاتو وڃي ٿو ، پر ڇا اهو ڪافي منظم هوندو ته بهترين ڊرافٽ جي ضمانت ڏيڻ لاءِ؟ يا لائٽر Giulia Quadrifoglio وٽ بهتر ايروبيٽڪ دليل هوندا؟ وڊيو ۾ سڀ جواب…