نئون مزدا 3 ، صرف لاس اينجلس موٽر شو ۾ ظاهر ڪيو ويو، خاص اهميت حاصل ڪري ٿي، خاص طور تي حقيقت اها آهي ته اها پهرين ڪار آهي جيڪا گئسولين انجڻ سان ليس آهي جيڪا ڪمپريشن اگنيشن جي قابل آهي (جيئن ته ڊيزل ۾)، ايندھن جي استعمال ۾ اهم گهٽتائي جي واعدي سان. ٻارڻ، پر اسان اتي ئي وينداسين...
ان کان اڳ، اچو ته مزدا 3 کي ٿورو بهتر ڄاڻون، جيڪو ان جي چوٿين نسل تائين پهچي ٿو. اهو ٻن جسماني اندازن ۾ دستياب هوندو - hatchback ۽ hatchback - ۽ جيئن ڏسي سگهجي ٿو hatchback ۾، Kai جي لنڪ، اهو تصور جيڪو تصور ڪيو ويو، واضح آهي.
اهو جديد ارتقاء جي پهرين درخواست آهي ڪدو ٻولي ، جيڪو جاپاني جماليات جي جوهر کي مجسم ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، ۽ جيڪو هن وقت تائين اسان صرف پروٽوٽائپس ۾ ڏٺو آهي جهڙوڪ کائي يا ويزن ڪوپ. اها خاصيت آهي لائينن جي گھٽتائي سان- ڪا به ڪريز يا تيز ڪنارا نه- ان جي برعڪس جيڪو اسان صنعت ۾ ڏٺو آهي، سطحن جي ماڊلنگ ۾ ذيلي ڦيرڦار استعمال ڪندي، جسماني ڪم تي روشني جي رويي کي تبديل ڪندي.
ڪجھھ غير معمولي طريقي سان، اسان پڻ ٻن جسمن جي وچ ۾ وڌيڪ واضح فرق ڏٺو. هيچ بڪ صرف هڪ هيچ بيڪ نه آهي جنهن ۾ وڌايل پٺيءَ سان، پر توهان ان طريقي ۾ فرق به ڏسي سگهو ٿا ته فلانڪس ٺهيل هئا. مزدا جي مطابق، Mazda3 جو نالو شيئر ڪرڻ جي باوجود، "هيچ بڪ ۽ سيڊان ۾ الڳ الڳ شخصيتون آهن - هيچ بيڪ ڊيزائن متحرڪ، سيڊان خوبصورت."
ڪوڊو جي نئين ۽ وڌيڪ پختي تعبير کان علاوه، نئين مزدا 3 پڻ نئين کي شروع ڪري ٿو SKYACTIV- گاڏين جي تعمير , هڪ عهدو جيڪو ختم ٿئي ٿو ساخت جي اجزاء جي هڪ سيريز کي ڍڪيندي، بنيادي طور تي - وڌيڪ سخت ۽ وڌيڪ سڌريل (گهٽ شور ۽ وائبريشن) - نئين سيٽن تائين، جيڪي ڪالمن جي قدرتي وکر کي برقرار رکندا آهن.
SKYACTIV-X، آتش انجڻين ۾ انقلاب
نئين مزدا 3 پيٽرول ۽ ڊيزل انجڻين سان گڏ هوندي، يعني SKYACTIV-G، 1.5 l ۽ 2.0 l جي گنجائش سان، ۽ SKYACTIV-D، جنهن ۾ نئون 1.8 l شامل آهي، جيڪو مزدا CX-3 پاران شروع ڪيو ويو آهي.
پر وڏي خبر نئين ۽ انقلابي SKYACTIV-X آهي , هڪ 2.0 l گيسولين انجڻ، پهريون ڀيرو (هڪ پيداوار واري ڪار ۾) ڪمپريشن-اگنيشن جي اجازت ڏيڻ لاءِ، ڊيزل وانگر، ايندھن جي گھٽتائي جو واعدو 20٪ کان 30٪ تائين، ايندھن جي واپرائڻ سان، پنھنجي مقابلي ڪرڻ جي قابل ڊيزل. واپرائڻ ۽ اخراج ۾ فائدا هڪ نيم-هائبرڊ سسٽم (نرم-هائبرڊ) جي موجودگي سان وڌي ويا آهن.
اسان وٽ اڃا تائين هن ۽ ٻين انجڻين تي چشمي نه آهي، پر ان ڳالهه کي نظر ۾ رکندي جيڪو اسان پهريون ڀيرو هڪ سال اڳ تجربو ڪيو هو (هڪ نمايان ڏسو)، هڪ پروٽوٽائپ جي ڦيٿي جي پويان، نئين SKYACTIV-X کي ڇڏي ڏنو. اميدون، ان جي ردعمل، ٽوڪ جي دستيابي ۽ revs تي چڙهڻ ۾ وسيلن جي دستيابي ڏني وئي آهي.
جيئن ته موجوده نسل سان، ٻه ٽرانسميشن دستياب هونديون، هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ۽ هڪ خودڪار، پڻ ڇهه اسپيڊ سان. ٻين مارڪيٽن ۾، 2.5 SKYACTIV-G گيسولين انجڻ موجود هوندي، آل-ويل ڊرائيو سان- اها تصديق ٿيڻي آهي ته ڇا اهو يورپ تائين پهچندو يا نه، خاص طور تي، پرتگال.
اسٽريٽجڪ قدر
2003 کان وٺي، جنهن سال ۾ پهريون مزدا 3 شروع ڪيو ويو، ڇهه لک کان وڌيڪ يونٽ وڪرو ڪيا ويا آهن، ان کي برانڊ لاء هڪ اسٽريٽجڪ عالمي ماڊل بڻائي، ان جي ترقي لاء اهم آهي، برانڊ ۽ ڪاروباري سطح تي.
اندريون
نئين مزدا 3 ۾ داخل ٿيڻ سان، ڊيش بورڊ ڊيزائن ٻاهران عڪاسي ڪري ٿو، بصري پيچيدگي کي گھٽائي ٿو، اصول "گهٽ وڌيڪ آهي" جي پيروي ڪندي، افقي تي مضبوط ڌيان سان ۽ سڀني ڪنٽرولن سان ڊرائيور ڏانهن مبني آهي.
سينٽر ڪنسول هڪ 8.8 انچ ٽچ اسڪرين سان مٿي ڪيو ويو آهي جيڪو پڻ نئين انفوٽينمينٽ سسٽم کي شروع ڪري ٿو، جنهن کي پڻ ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو روٽري ڪمانڊ ذريعي جيڪو گيرو باڪس نوب جي پويان رکيل آهي.
گهٽ شور جي دخل اندازي سان گڏ هڪ اندروني گهرو پڻ توقع ڪئي وئي آهي، نه رڳو نئين جوڙجڪ جي مهرباني، پر مواد جي موجودگي کي پڻ بهتر سائونڊ پروفنگ صلاحيتون جيڪي ڇت ۽ فرش کي ڍڪيندا آهن. مزدا پڻ اعلان ڪري ٿو بهتر نمائش جو شڪريو اداس پتلي اي-ٿنڀن جي مهرباني.
هن وقت، نئين Mazda3 بابت وڌيڪ معلومات ناهي، تنهنڪري اسان کي تمام تفصيل حاصل ڪرڻ لاء ٿورو انتظار ڪرڻو پوندو. مارڪيٽ تي ان جي آمد 2019 جي پهرين مهينن ۾ ٿيڻ گهرجي.