ايندڙ ڪجھ سالن ۾ صنعت ۾ مڪمل پيراگراف شفٽ ڏسي سگھي ٿو. گھٽ ڪرڻ کان وٺي انجڻين کي وڌائڻ تائين.
ڪجهه وقت کان وٺي، ڪيترن ئي برانڊن ۾ سيڙپڪاري ڪئي وئي آهي ٽي سلنڈر ۽، ڪجهه ڪيسن ۾، ٻه سلنڈر انجڻ (فيٽ جي صورت ۾) پنهنجن خاندانن، يوٽيلٽي گاڏين ۽ شهر جي رهاڪن کي ليس ڪرڻ لاء. ۽ جيڪڏهن اهو سچ آهي ته اهي انجڻين ليبارٽري ٽيسٽن ۾ ”مينهن جا ڦڙا“ پاس ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن، حقيقي ڊرائيونگ حالتن ۾، ڪهاڻي مختلف ٿي سگهي ٿي.
برانڊن لاءِ مسئلو اهو آهي ته ايندڙ سال کان، نوان ماڊل روڊن تي نائيٽروجن آڪسائيڊ (NOx) جي اخراج لاءِ ٽيسٽون ڪرڻ شروع ڪندا، هي ماپ 2019 کان لازمي آهي. ٻن سالن کان پوءِ، ايندھن ۽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ (CO2) جو استعمال. ) اخراج پڻ حقيقي حالتن جي تحت جانچيو ويندو.
پوء هن مسئلي جو حل ڇا آهي؟ آسان، "وڌائڻ" . توماس ويبر لاءِ، مرسڊيز بينز ۾ ريسرچ ۽ ڊولپمينٽ ڊپارٽمينٽ جي سربراهه، "اهو ظاهر ٿي چڪو آهي ته ننڍن انجڻ جو ڪو به فائدو نه آهي". ياد رهي ته جرمن برانڊ ۾ چار سلنڈرن کان گهٽ انجڻ نه هوندي آهي.
هڪ ٻيو برانڊ جيڪو مزاحمتي طور تي گھٽائڻ جي مزاحمت ڪئي آهي مزدا آهي. اهو ڪجھه برانڊز مان هڪ آهي (جيڪڏهن صرف هڪ ئي ناهي) جيڪو بي-سيڪشن ۾ هڪ وڏي (پر جديد) 1.5 ليٽر چار سلنڈر انجڻ سان مقابلو ڪري ٿو. Peugeot، جيڪو اڳ ۾ ئي حقيقي حالتن ۾ پنھنجي ماڊل کي جانچڻ شروع ڪري چڪو آھي، اھو پڻ فيصلو ڪيو آھي ته انجڻ جي بي گھرڻ کي گھٽ نه ڪيو وڃي جيڪي 1,200 cc کان ھيٺئين پوري حد تائين منتقلي آھن.
نه وڃايو وڃي: جڏهن اسان حرڪت جي اهميت کي وساريندا آهيون؟
انهن برانڊن مان جيڪي شايد انجڻ جي اپسائيزنگ ۾ مشڪلاتن ۾ هجن، انهن مان هڪ آهي رينالٽ- ياد رهي ته فرانسيسي برانڊ جي مکيه ماڊلز مان هڪ، ڪليو، سيگمينٽ ۾ سڀ کان ننڍي انجڻين مان هڪ آهي. اسان جي فيس بوڪ ۾ مايا) هڪ 0.9 ليٽر ٽي سلنڈر ٽربو.هن مسئلي سان منهن ڏيڻ ۽ رائٽرز جي مطابق، رينالٽ ايندڙ ٽن سالن ۾ پنهنجي رينج ۾ ننڍڙي انجڻ کي بند ڪرڻ جي تياري ڪري رهيو آهي. پيرس موٽر شو جي موقعي تي، رينالٽ-نيسان اتحاد جي انجن لاء ذميوار الين رپوسو، فيصلي جي تصديق ڪئي: "جيڪي ٽيڪنالاجي اسان انجڻ جي گنجائش کي گھٽائڻ لاء استعمال ڪندا آهيون، اسان کي اخراج جي ضابطن جي تعميل ڪرڻ ۾ مدد نه ڪندا. اسان گھٽتائي جي حد تائين پهچي رهيا آهيون "، يقيني بڻائي ٿو.
فرانسيسي برانڊن وانگر، وولڪس ويگن ۽ جنرل موٽرز به ساڳئي رستي تي هلڻ جي قابل هوندا، ۽ اميد آهي ته ويجهي مستقبل ۾ ٻيون برانڊون پنهنجي انجڻين کي ”اپ اپسائيزنگ“ ڪرڻ جي طرف وڌنديون، جنهن جو مطلب ٿي سگهي ٿو ته 1500 سي سي کان هيٺ ڊيزل انجڻين جو خاتمو. ۽ گيسولين 1200 سي سي کان گھٽ.
ذريعو: رائٽرز