Audi جشن ملهائي ٿو 25 سال جڏهن کان TDI انجڻ ان جي رينج ۾ متعارف ڪرائڻ کان وٺي Audi RS5 TDi تصور متعارف ڪرايو. انگن جي برانڊ پاران هڪ ٻي شرط اهو ظاهر ڪرڻ لاءِ ته ڊيزل بلاڪ ۾ پڻ هڪ اسپورٽي ڪردار ٿي سگهي ٿو.
مخفف TDI آڊيو لاء تمام ضروري آهي. سالن تائين، وولڪس ويگن گروپ جي TDI ٽيڪنالاجي جرمن برانڊ ۾ ان جي ٽيڪنالاجي جدت لاء مثالي نمائش ملي ٿي. اسان کي ياد آهي، مثال طور، آر 18 TDI سان برداشت جي تجربن ۾ آڊيو جي فتح؛ Audi R8 V12 تصور، جيڪو دنيا جي پهرين (۽ اڃا تائين صرف...) سپر اسپورٽس ڪار هئي جيڪا ڊيزل انجڻ سان ليس هئي؛ يا Audi Q7 V12 TDI، جيڪو ظاهر ٿيو دنيا جي سڀ کان وڏي ۽ طاقتور ڊيزل انجڻ سان ليس.
مقابلي جي ذريعي ارتقاء جا اهي سڀئي سال، مارڪيٽنگ ۽ TDI انجڻ جي ترقي جي نتيجي ۾ هڪ نئين ماڊل آهي: آڊيو RS5 TDI تصور. ڊيزل انجڻ جي ترقي ۾ هڪ ٻيو پرچم بردار جيڪو آڊيو بلند ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.
انهي سبب لاءِ، Audi RS5 TDI تصور ۾ جدت شامل آهي جيڪا سڌي طرح برانڊ جي راندين واري کاتي مان ورتي وئي آهي. برانڊ جو ارادو آهي ته هن RS5 TDI کي اڄ جي سڀ کان جديد ۽ اسپورٽي ڊيزل ٺاهڻ. زور واضح طور تي ٽرپل سپر چارجنگ جي استعمال تي آهي. مجموعي طور تي، 3.0 TDI انجڻ کي طاقت ڏيڻ لاء ٻه ٽربوس ۽ هڪ ووليومٽرڪ ڪمپريسر آهن جيڪي اسان اڳ ۾ ئي برانڊ جي ٻين ماڊلز (A6، A5، Q7، Q5) کان ڄاڻون ٿا.
RS5 TDi تصور تي، 3.0 TDI بلاڪ هاڻي هڪ شاندار 385hp پاور ۽ هڪ شاندار 750Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ فراهم ڪري ٿو. ان جي پيٽرول ڀائرن جي مقابلي ۾، اهو 65hp پاور ۾ گهٽ آهي، پر اهو وڌيڪ آهي 320Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ. متاثر ڪندڙ انگ جيڪي 8-رفتار R-Tronic گيرو باڪس ۽ Quattro آل ويل ڊرائيو سسٽم سان معاملو ڪرڻو پوندو.
پر ڇاڪاڻ ته هڪ اسپورٽس ڪار ۾ اها صرف طاقت نه آهي جيڪا شمار ڪري ٿي، آڊيو V6 بلاڪ تي هڪ سخت غذا هلائي، 20 ڪلوگرام انجڻ جي وزن ۾ لائٽر اندروني اجزاء، جهڙوڪ ڪرينڪ شافٽ، ڳنڍڻ واري راڊ ۽ پسٽن سان بچايو. هن RS5 TDi تصور جي ڪارڪردگي ڪنهن کي مايوس نه ڪرڻ جو واعدو ڪري ٿو. صرف 4s ۾ 0 کان 100km/h جي تيز رفتاري سان، 0.6s ان جي پيٽرول ڀاءُ RS5 کان گھٽ ۽ 280km/h جي ٽاپ اسپيڊ سان، ڦڦڙن جي اها شيءِ آهي جنهن جي هن آڊي ۾ کوٽ ناهي.
آڊيو هڪ مختلف طريقو وٺڻ جو فيصلو ڪيو. جيئن اسان اڳي ئي ذڪر ڪري آيا آهيون، Audi RS5 TDi برانڊ جو پهريون ماڊل آهي جيڪو سپرچارج ٿيل ڪيسنگ جي شروعات ڪري ٿو، 3.0 Bi-TDI ورزن جي ٻن ٽربوس سان، پارٽي هڪ ننڍڙي ووليومٽريڪ ڪمپريسر سان شامل آهي، مڪمل طور تي برقي آپريشن سان، پاور 48-وولٽ سسٽم ۽ هڪ بيٽري / ڪيپيسيٽر.
ھن ڪمپريسر جو ڪم سادو آھي: گھٽ inertia turbos لاءِ سپرچارج پريشر پيدا ڪرڻ لاءِ جڏھن exhaust gas پريشر ائين نٿو ڪري سگھي. نتيجو؟ هن انجڻ جي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ (750Nm) 1250rpm جي طور تي دستياب آهي. ٿلهي جي جواب ۾ دير نه ڪرڻ سان، تمام فائر پاور فوري طور تي دستياب آهي.
مڪمل پاور 4200rpm تائين پهچڻ سان، هي RS5 TDi تصور، پنهنجي پيٽرول ڀاءُ کي شرمسار ڪرڻ جو واعدو ڪري ٿو ته ڇا ان جي طاقت جي وڏي ذخيري ۾، ڇا تيز رفتاري ۽ رفتار جي بحالي ۾ بغير ڪنهن جھجڪ جي، هڪ ويسرل ٽورڪ ڊسچارج سان گڏ ڪوٽاٽرو سسٽم تي لاڳو ٿئي ٿو. ان جي گيسولين ڀاءُ لاءِ بلن کي وڌيڪ پيچيده ڪرڻ لاءِ، آڊي 5L في 100km کان گھٽ واپرائڻ جو اعلان ڪري ٿو.
۽ توهان آڊيو جي هن تجويز بابت ڇا ٿا سوچيو، ڇا توهان هن RS5 TDi تصور جي انگن ۾ ڏيڻ جي قابل آهيو يا ان جي گيسولين ڀاء کي V8 بلاڪ سان، ڇا اڃا تائين اهو خاص دل آهي؟
