چوڻي آهي ته ”وقت بدلجي ٿو، بدلي ٿو چاهي“ ۽ نئون فورڊ پوما ان جو ثبوت آهي. شروعات ۾ Fiesta مان نڪتل هڪ ننڍڙي اسپورٽس ڪوپ سان لاڳاپيل، اهو نالو جيڪو پهريون ڀيرو 1997 ۾ فورڊ رينج تي ظاهر ٿيو هو هاڻي واپس آيو آهي، پر هڪ فارميٽ سان جيڪو 21 صدي جي ڪار مارڪيٽ جي خواهشن کي پورو ڪري ٿو.
خانداني فرضن ۽ ڪوپ لائينن ۾ رڪاوٽون ختم ٿي ويون آهن، پوما سان گڏ هڪ ڪراس اوور جي طور تي ٻيهر اڀري رهيو آهي، واضح جواب ۾ جيڪو تازو سالن ۾ آٽو موبائيل مارڪيٽ ۾ بنيادي رجحان طور ظاهر ڪيو ويو آهي.
ڪوپ جي شڪلن مان نڪرڻ جي باوجود، فورڊ جي تاريخ ۾ ٻن پوما جي وچ ۾ اڃا تائين عام خاصيتون آهن. ڇاڪاڻ ته، جيئن ماضي ۾، پوما نه رڳو پليٽ فارم کي فيسٽا سان حصيداري ڪرڻ جاري رکي ٿو، پر ان جي اندروني وراثت پڻ. بهرحال، هڪ ڪراس اوور هجڻ جي ڪري، نئون پوما گهڻو وڌيڪ عملي ۽ ورڇيل پاسو وٺي ٿو.
توهان وٽ گنجائش نه آهي ...
ڪوپ جي شڪل کي ڇڏي، پوما پاڻ کي وڌيڪ خانداني دوستي اختيار جي طور تي فرض ڪرڻ جي قابل هئي. اچو ته ڏسو: فيسٽا سان پليٽ فارم شيئر ڪرڻ جي باوجود، پوما وٽ 456 l سان گڏ سامان جو ڪمپارٽمينٽ آهي، جيڪو فيسٽا جي 292 l کان وڌيڪ ۽ فوڪس جي 375 l کان به وڌيڪ آهي.
اڃا ٽرنڪ ۾ ۽ ڄڻ ته ثابت ڪيو وڃي ته وقت جڏهن فورڊ پوما ۽ خلائي متضاد تصورات هئا، گهڻو وقت کان غائب ٿي ويا آهن، پوما وٽ حل آهن جيئن ته فورڊ ميگا باڪس (بيس تي هڪ خانو جنهن جي گنجائش 80 l آهي جيڪا توهان کي اجازت ڏئي ٿي. ٽرانسپورٽ وڌيڪ شيون ڊگھيون) ۽ هڪ شيلف جيڪو ٻن اونچين تي رکي سگهجي ٿو.
نئين پوما جي ورهاڱي واري ماخذ کي مڪمل ڪرڻ لاءِ، فورڊ پڻ پنهنجي جديد ڪراس اوور کي هڪ اهڙي سسٽم سان نوازيو آهي جيڪو سامان جي خاني کي هڪ سينسر ذريعي پٺئين بمپر جي ذريعي کولڻ جي اجازت ڏئي ٿو، جيڪو اسان اڳ ۾ ئي برانڊ جي ٻين ماڊلز کان ڄاڻون ٿا ۽ سيگمينٽ ۾ پهريون ڀيرو فورڊ ڏانهن.
... ۽ ٽيڪنالاجي پڻ
جڏهن ته پهرين پوما جو ڌيان (تقريبن خاص طور تي) ڊرائيونگ جي خوشي تي، نئين کي ان ارتقا کي نظر ۾ رکڻو پوندو جنهن مان دنيا 22 سالن ۾ گذري چڪي آهي جيڪا ٻن ماڊلز جي لانچ کي الڳ ڪري ٿي.
تنهن ڪري، جيتوڻيڪ نئون Puma برانڊ جي متحرڪ اسڪرالن سان وفادار رهي ٿو (يا ان ۾ Fiesta chassis نه آهي) اهو پڻ پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو هڪ ماڊل طور هڪ مضبوط ٽيڪنالاجي عزم سان، جيڪو ترجمو ڪري ٿو مختلف حفاظت، آرام ۽ ڊرائيونگ امداد ۾.
ان جو هڪ مثال 12 الٽراسونڪ سينسر، ٽي راڊار ۽ ٻه ڪيمرا آهن جيڪي فورڊ ڪو-پائلٽ 360 کي ضم ڪن ٿا.
اهي سامان سان جڙيل آهن جهڙوڪ اسٽاپ اينڊ گو فنڪشن سان اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول (موجود جڏهن پوما ڊبل ڪلچ گيئر باڪس سان ليس هجي)، ٽرئفڪ جي نشانين جي سڃاڻپ يا گاڏي وي تي سار سنڀال جي امداد، اهي سڀئي سامان جن سان پهرين پوما ڪري سگهي ٿي. صرف... خواب.
نرم-هائبرڊ سسٽم پڻ ان جي شروعات ڪري ٿو
اهو صرف جسماني شڪلن ۽ دستياب ٽيڪنالاجيز جي لحاظ کان نه هو ته گاڏين جي صنعت گذريل 20 سالن ۾ ترقي ڪئي آهي، ۽ ان جو ثبوت انجڻ جي حد آهي جنهن سان گڏ نئين پوما دستياب هوندي.
تنهن ڪري، Fiesta ۽ Focus وانگر، نئين ڪراس اوور ۾ فيلائن نالي سان هڪ نرم-هائبرڊ نسخو هوندو، جنهن ۾ هڪ ننڍڙي 11.5 kW (15.6 hp) برقي موٽر متبادل ۽ انجڻ جي جاءِ وٺي ٿي. 1.0 ايڪو بوسٽ ٻن پاور ليولز سان - 125hp ۽ 155hp وڏي ٽربو جي مهرباني ۽ گهٽ ڪمپريشن تناسب.
نامزد ڪيل فورڊ ايڪو بوسٽ هائبرڊ، هي سسٽم پوما کي بريڪنگ جي متحرڪ توانائي کي بحال ڪرڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ جو امڪان آڻيندو آهي ۽ جڏهن تيز رفتار جي بغير هيٺ لهي وڃي ٿو، ان کي برقي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو، جيڪا پوء 48 V ليٿيم آئن بيٽرين کي فيڊ ڪري ٿي؛ turbo lag کي گھٽائڻ؛ شروعاتي اسٽاپ سسٽم جي آسان ۽ تيز آپريشن کي يقيني بڻائي؛ ۽ اڃا به اجازت ڏئي ٿو فري وهيلنگ.
جيئن ته ٻين انجڻين لاءِ، نئون Puma 1.0 EcoBoost سان ورزن ۾ موجود هوندو، سواءِ مائڊ-هائبرڊ سسٽم ۽ 125 hp، ۽ هڪ ڊيزل انجڻ سان، جيڪو ظاهر ٿيندو هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان لاڳاپيل ست اسپيڊ ڊبل ڪلچ سان، پر اهو صرف 2020 ۾ نيشنل مارڪيٽ تائين پهچندو. ان سان گڏ ٽرانسميشن جي شعبي ۾، هڪ ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس پڻ دستياب هوندو.
سامهون، ڪروم جا تفصيل بيٺا آهن.
پرتگالي مارڪيٽ تي جنوري ۾ ٽائيٽينيم، ST-Line ۽ ST-Line X سامان جي سطحن تي پهچڻ لاءِ شيڊول ڪيو ويو، صرف 125hp ۽ 155hp ٻنهي سان 6-اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس سان ملندڙ نرم-هائبرڊ، نئين فورڊ پوما جون قيمتون.
هي مواد طرفان اسپانسر ٿيل آهي