هائيبرڊ گاڏين جي ڳالهه ڪجي ته ان جي وسيع تجربي مان فائدو وٺندي، ٽويوٽا فرانڪفرٽ ۾ واقعي هڪ جرئتمند تجويز پيش ڪئي، هائبرڊ آر سان ملن.
RA کي خوشي ٿي آهي ته توهان کي پيش ڪرڻ لاءِ هڪ بهترين ماحوليات وارو متبادل آهي، ٽويوٽا يارِس هائبرڊ R. هي ”ماحولياتي نون سنس“ ٽريڪز ڏانهن تيار ڪيل يارِس تي ٻڌل آهي 3 دروازن واري باڊي ورڪ سان. اڃان تائين ڪا خاص خاص ڳالهه ناهي، يا هي هائبرڊ آر 3 انجڻين سان ليس آهي. ها اهو سچ آهي ته اهو ايڊيٽوريل جيڪڊا نه آهي، اهي آهن «3 موٽرز» جن جي نتيجي ۾ 420 هارس پاور جي گڏيل طاقت آهي.
هن ”کريزي ريسيپي“ جو پهريون جزو 1.6 ليٽر ٽربو بلاڪ ۾ شروع ٿئي ٿو، جنهن ۾ 300 هارس پاور جي طاقت آهي، جيڪا اڳئين محور تي هلندڙ سائيڪلن جي موٽر ڊرائيو لاءِ ذميوار آهي، هن جنون جو ٻيو جزو 60hp جي 2 برقي موٽرن جي شڪل اختيار ڪري ٿو. ۽ پوئين ڦيٿي ڊرائيو لاء ذميوار.
هن ٽويوٽا يارِس هائبرڊ آر کي ڇا بنايو آهي هڪ فور ويل ڊرائيو ڪار، جيڪا ٽويوٽا جي مطابق، اهو نظام خود بخود وڌيڪ موثر طريقي سان ٽورڪ کي 2 محور ۽ 4 ڊرائيونگ ويلز جي وچ ۾ ورهائڻ جي قابل آهي ۽ جنهن ۾ خاص ٽيوننگ آهي 'ٽريجڪٽري ۾ تبديلين لاءِ. '. ٽويوٽا جي مطابق 420 هارس پاور جي ڪل پاور صرف "سرڪٽ موڊ" ۾ موجود آهي، جڏهن ته "روڊ موڊ" ۾، طاقت هڪ دلچسپ 340 هارس پاور تائين محدود آهي.
ٽويوٽا جي دعويٰ آهي ته طاقت ۾ اهو فرق انرجي اسٽوريج جي نئين طريقي جي ڪري آهي، جيڪو بيٽري ۾ نه هجڻ بدران، برانڊ جي ٻين هائبرڊ ماڊلز وانگر، يارِس هائبرڊ آر ۾، ٽويوٽا هڪ ”ڪنڊنسر“ استعمال ڪري ٿو، جيڪو، ان جي برعڪس بيٽريون، هڪ عنصر آهي جنهن ۾ جمع ٿيل توانائي جي وڏي کثافت آهي ۽ جيڪا تيز چارجنگ ۽ ڊسچارج جي اجازت ڏئي ٿي، بيٽرين جي مقابلي ۾ چارجنگ ۽ ڊسچارج ڪرڻ ۾ ان جي گهٽ برقي مزاحمت جي ڪري ڪارڪردگيءَ جي گهٽ نقصان سان. هي ”ڪنڊنسر“ سرڪٽ موڊ ۾ اليڪٽرڪ موٽرز کي طاقت ڏيڻ لاءِ ”5 سيڪنڊن“ ۾ جمع ٿيل توانائي جو 100 سيڪڙو خارج ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
جيڪڏهن اهو سوال توهان جي ذهنن ۾ اڳ ۾ ئي ٺهيل آهي، پوء ۽ پوء ڇا؟ اهو آهي جتي ٽويوٽا هن سپر ريڊيڪل يارِس سان هڪ ٻيو ”خرگوش پنهنجي ٽوپي مان ٻاهر“ کڻي وڃي ٿي، برقي موٽرون توانائيءَ جي بحاليءَ سان ليس هونديون آهن سست رفتاريءَ لاءِ ۽ ڄڻ ته مسلسل تيز رفتاريءَ لاءِ ڪافي نه هونديون آهن، اتي هڪ ”جنريٽر“ آهي. پيٽرول انجڻ جيڪو چارج ڪرڻ جي چارج ۾ آهي "ڪنڊنسر".
هن ٽويوٽا يارِس هائبرڊ آر تي ”پزل“ ”جنريٽر“ جي ٻئي فنڪشن سان گڏ اچي ٿو جيڪو اليڪٽرڪ موٽرز لاءِ اليڪٽريڪل لوڊ مئنيجمينٽ پڻ ڪري ٿو جيڪو ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم جي سموليشن طور ڪم ڪري ٿو.
۽ توهان حيران آهيو، پوء اهو ڪيئن ممڪن آهي؟ ٽويوٽا جي مطابق، برانڊ وضاحت ڪري ٿو ته جڏهن اڳين ڦيڻن ۾ وڌيڪ طاقت هوندي آهي ۽ اهي سلپ ٿيڻ شروع ڪندا آهن، ته سسٽم سڌو سنئون ان اضافي گردش جو فائدو وٺي ڪرينٽ پيدا ڪري ٿو ۽ فوري طور تي ان کي پوئين محور تي موجود 2 برقي موٽرن کي فراهم ڪري ٿو. خودڪار طور تي دستيابي ڪشش کي منظم ڪريو. وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي تنهن ڪري ...
