پرتگال يورپ جي ملڪن مان هڪ آهي جتي صارفين جو رجحان ڊيزل انجڻين ڏانهن وڌيڪ آهي. اهو گذريل 20 سالن کان اهو طريقو آهي پر ايندڙ سالن تائين اهو طريقو نه ٿيندو. حقيقت ۾، اهو هاڻي نه آهي، ننڍڙي گئسولين انجڻ سان گڏ زمين حاصل ڪري رهيو آهي.
جيتوڻيڪ پرتگالي ثقافتي طور تي ”پرو-ڊيزل“ آهن (ٽيڪس لڳائڻ ۾ مدد جاري آهي…)، سچ اهو آهي ته اڪثر صارفين کي خبر ناهي ته جديد ڊيزل انجڻين کي موثر طريقي سان ڪيئن استعمال ڪجي، وڌيڪ نقصان کان بچڻ لاءِ. ڪنهن جو قصور آهي؟ جزوي طور تي اهو ڊيلر آهن جيڪي هميشه گراهڪن کي نه ڄاڻندا آهن جيئن انهن کي گهرجي، ۽ ٻئي طرف، ڊرائيور پاڻ جيڪي ڪارن کي استعمال ڪن ٿا انهن جي رويي کان بي خبر انهن کي جيڪو اختيار ڪرڻ گهرجي - اهو عمل جيڪو جائز آهي پر ڪڏهن ڪڏهن خرچ (گهڻو) پئسا. ۽ ڪو به وڌيڪ خرچ ڪرڻ پسند نٿو ڪري، صحيح؟
هڪ جديد ڊيزل ڊرائيونگ هڪ Otto/Atkinson ڊرائيونگ وانگر نه آهي
مون کي ياد آهي ته پهريون ڀيرو مون ڊيزل هلايو. جملو ”توهان کي گهرجي ته انجڻ شروع ڪرڻ کان اڳ مزاحمت جي روشني کي ٻاهر وڃڻ ڏيو“ منهنجي يادگيري ۾ جڙيل هو. مان هن يادگيريءَ کي هڪ مقصد سان شيئر ڪريان ٿو: اهو ظاهر ڪرڻ لاءِ ته ڊيزل وٽ هميشه ڪجهه آپريٽنگ idiosyncrasies هئا ۽ هاڻي اهي پهريان کان وڌيڪ آهن.
ماحولياتي ضابطن جي ڪري، گذريل ڏهاڪن ۾ ڊيزل انجڻ تمام گهڻو ترقي ڪئي آهي. گئسولين انجڻ جي غريب مائٽن کان، اهي اعلي ٽيڪنالاجي انجڻ بڻجي ويا، اعلي ڪارڪردگي ۽ اڃا به وڌيڪ موثر. هن ارتقاء سان گڏ وڏي ٽيڪنالاجي پيچيدگي پڻ آئي، ۽ ناگزير طور تي ڪجهه آپريٽنگ مسئلا جيڪي اسان چاهيون ٿا ته توهان کان بچڻ يا گهٽ ۾ گهٽ گھٽ ڪرڻ جي قابل ٿي. EGR والو ۽ particulate فلٽر صرف ٻن ٽيڪنالاجيز جو نالو آهي جيڪي تازو ئي تقريباً ڊيزل تي هلندڙ ڪار مالڪن جي ليڪسين ۾ داخل ٿيا آهن. اهي ٽيڪنالاجيون جيڪي ڪيترن ئي استعمال ڪندڙن کي ڇڪينديون آهن ...
جيئن توهان ڄاڻو ٿا، ذرو فلٽر ھڪڙو سيرامڪ ٽڪرو آھي جيڪو نڪرڻ واري لائن ۾ واقع آھي (مٿي تصوير ڏسو) جيڪو ڊيزل جي دھڻ دوران پيدا ٿيندڙ اڪثر ذرڙن کي ڀڙڪائڻ جو ڪم رکي ٿو. . انهن ذرڙن کي ساڙڻ لاءِ ۽ فلٽر کي بند نه ڪرڻ لاءِ، تيز ۽ مسلسل گرمي پد ضروري آهي - ان ڪري، اهو چيو وڃي ٿو ته روزانو مختصر سفر ڪرڻ سان انجڻ ”خراب“ ٿي وڃن ٿيون. ۽ اهو ساڳيو EGR والو تي لاڳو ٿئي ٿو، جيڪو دھڻ واري چيمبر ذريعي نڪرڻ واري گيس جي ٻيهر گردش لاء ذميوار آهي.
ٽيڪنالاجي جي هن قسم سان ڊيزل انجڻين خاص خيال جي ضرورت آهي. اجزاء جهڙوڪ ذرو فلٽر ۽ EGR والو وڌيڪ محتاط آپريٽنگ حالتن جي ضرورت آهي انهن اجزاء کي نقصان کان بچڻ لاء ( ٽوپي جو ٽپ اسان جي Facebook تي Filipe Lourenço لاءِ) يعني مثالي آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچڻ. حالتون جيڪي شهر جي رستن تي تمام گهٽ ملن ٿيون.
جيڪڏھن توھان پنھنجي ڊيزل سان ھلندڙ ڪار کي شھري رستن تي روزانو ھلايو ٿا، بحاليءَ واري چڪر ۾ خلل نه آڻيو- جيڪڏھن توھان محسوس ڪيو بيڪار رفتار معمول کان ٿورو وڌيڪ آھي جڏھن توھان پنھنجي منزل تي پھچندا آھيو، ۽/يا فين آن ٿئي ٿو، ته اھو سٺو آھي. ان جي ساڙڻ لاءِ انتظار ڪرڻ جو خيال. ختم. جيئن ڊگھي سفر لاءِ، نه ڊڄو. ھن قسم جو رستو ميڪنڪس ۽ پارٽيڪيوليٽ فلٽر ۾ جمع ٿيل دھل جي باقيات کي صاف ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
وڏي نقصان کان بچڻ لاءِ عادتون بدلائڻ
جيڪڏهن توهان تمام گهٽ ريويوز تي گيئرز کي مسلسل ڦيرائڻ ۾ ماهر آهيو، توهان کي خبر آهي ته اهو مشق پڻ ميڪانياتي تباهي ۾ حصو ڏئي ٿو. جيئن اسان اڳ ۾ وضاحت ڪئي، جديد ڊيزل انجڻن کي مڪمل ظرفيت تي هلائڻ لاءِ خارجي سرڪٽ ۾ اعليٰ درجه حرارت جي ضرورت هوندي آهي. پر نه رڳو.تمام گھٽ rpm تي ڊرائيونگ پڻ انجڻ جي اندروني حصن تي دٻاءُ پيدا ڪري ٿي. : لوبريڪنٽس سفارش ڪيل درجه حرارت تي نه پهچندا آهن جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ رگڙ پيدا ٿئي ٿي، ۽ ميڪيڪل جي مئل اسپاٽ مان گذرڻ لاءِ حرڪت ڪندڙ اجزاء (رڊ، سيگمينٽ، والوز وغيره) کان وڌيڪ محنت جي ضرورت آهي. ان ڪري، انجڻ جي رفتار کي ٿورو وڌيڪ وڌائڻ خراب عمل نه آهي، ان جي ابتڙ . قدرتي طور تي، اسان اهو مشورو نه ڏيون ٿا ته توهان پنهنجي انجڻ کي مڪمل موٽن ڏانهن وٺي وڃو.
ٻيو تمام ضروري مشق، خاص ڪري ڊگھي سفر کان پوءِ: سفر جي پڄاڻي کان پوءِ فوري طور تي انجڻ بند نه ڪريو. . انجڻ کي ٻن منٽن لاءِ هلڻ ڏيو ته جيئن توهان جي ڪار جا مشيني پرزا گهٽ اوچتو ۽ وڌيڪ هڪجهڙائي سان ٿڌو ٿين، سڀني حصن جي سڻڀ کي وڌايو، خاص ڪري ٽربو. مشوري جو ھڪڙو ٽڪرو جيڪو پڻ صحيح آھي گيسولين ميڪيڪل لاء.
ڇا اهو اڃا تائين ڊيزل خريد ڪرڻ جي قابل آهي؟
هر ڀيري گهٽ. حاصل ڪرڻ جي قيمت وڌيڪ آهي، سار سنڀال وڌيڪ مهانگو آهي ۽ ڊرائيونگ جي خوشي گهٽ آهي (وڌيڪ شور). گيسولين انجڻين لاءِ سڌي انجيڪشن ۽ وڌيڪ موثر ٽربوس جي اچڻ سان، ڊيزل خريد ڪرڻ هڪ سمجھدار فيصلي کان وڌيڪ هڪ ضدي فيصلو آهي. اڪثر ڪيسن ۾، توهان کي ڊيزل انجڻ سان ماڊل لاءِ اختيار ادا ڪرڻ ۾ سال لڳن ٿا. ان کان علاوه، خطرن سان جيڪي ڊيزل انجڻ تي لڳن ٿا، ڪيترائي شڪ مستقبل جي بحالي جي قيمتن تي گر ٿي.
جيڪڏهن توهان اڃا تائين جديد گيسولين انجڻ سان ليس ٿيل ماڊل نه هلايو آهي (مثال: Opel Astra 1.0 Turbo، Volkswagen Golf 1.0 TSI، Hyundai i30 1.0 T-GDi يا Renault Mégane 1.2 TCe)، ته پوءِ توهان کي گهرجي. توهان حيران ٿي ويندا. پنھنجي ڊيلر سان چيڪ ڪريو جيڪو توھان جي ضرورتن لاءِ بھترين اختيار آھي. ان جي برعڪس جيڪو توهان سوچيو، اهو شايد ڊيزل نه هجي. ڳڻپيوڪر ۽ ايڪسل شيٽ بيحد آهن...