الپائن A110 سال جي لانچن مان هڪ آهي. SUVs سان ڀريل دنيا ۾، جنهن مان نه ته اسپورٽس ڪار برانڊز جهڙوڪ Lotus ۽ نڪي الپائن به بچي سگھن ٿا، اسان کي A110 وانگر ڪمپيڪٽ، هلڪي ۽ چست اسپورٽس ڪارن جي ترقي جو جشن ملهائڻو پوندو.
اهو اڃا تائين واضح ناهي ته نئون A110 روڊ تي ڪيترو سٺو آهي، پر مقابلي جو ماڊل صرف ظاهر ڪيو ويو آهي. A110 کپ سڏيو ويندو آهي، اهو هڪ نئين سنگل برانڊ ٽرافي جو حصو هوندو الپائن يورپ ڪپ.
ان کان وڌيڪ فرق پهرين نظر ۾ لڳي ٿو
Renault Sport ۽ Signatech سان شراڪت ۾ ترقي ڪئي وئي - الپائن جي WEC پارٽنر، الپائن A470 کي هلائڻ جو ذميوار - A110 ڪپ روڊ ماڊل کان توقع کان وڌيڪ فرق ظاهر ڪري ٿو.
اهو اڳڪٿي طور تي روشن ۽ وڌيڪ طاقتور آهي. ان جو وزن 1050 ڪلوگرام، روڊ ماڊل جي ڀيٽ ۾ 30 ڪلوگرام وڌيڪ ھلڪو آھي، ۽ انجڻ ڪجھ گھوڙا حاصل ڪيا آھن. 1.8-ليٽر ان-لائن چار-سلينڊر هڪ نئون انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ سسٽم حاصل ڪيو، جيڪو 252 جي بدران 270 hp فراهم ڪري ٿو. هڪ نوٽ جي طور تي، Renault Megane RS ساڳئي بلاڪ مان 280 hp ڪڍي ٿو - جيڪو 3.88 kg/hp جي طاقت کان وزن جي تناسب جي ضمانت ڏئي ٿو.
نئون هڪ ڇهه-رفتار ترتيب واري گيرو باڪس جي موجودگي آهي - Signatech ۽ 3MO جي وچ ۾ پارٽنرشپ ۾ ترقي ڪئي وئي آهي - جيڪو اسٽيرنگ ويل جي پويان پيڊل ذريعي هلائي ٿو. فرق خود بند ڪرڻ وارو آهي ۽، روڊ ڪار وانگر، A110 کپ پوئين ڪشش کي برقرار رکي ٿو.
اسفالٽ کي چپ ڪيو ويو
شايد A110 کپ ۽ روڊ ماڊل جي وچ ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر فرق گرائونڊ ڪليئرنس آهي. سامهون واري محور کي ڏسو - گرائونڊ ڪليئرنس هڪ شاندار 40mm کان گهٽجي ويو آهي.
A110 کپ جي چيسس کي موزون ڪيو ويو آهي ۽ مضبوط ڪيو ويو آهي ته جيئن رول ڪيج کي چڙهائي سگهي ۽ اعليٰ ساخت جي سختيءَ سان پيدا ٿيندڙ قوتن کي منهن ڏئي سگهي ۽ انهي سان گڏ مشيلين جي سڪل ٽائرن جي اونچائي واري گرفت (گلي سلاٽ سان ٽائر موجود آهن). انهن موافقتن ۽ تقويم جي نتيجي ۾ معطلي جي مٿئين هٿن لاءِ نوان لنگر نقطا پيدا ٿيا.
Brembo، روڊ A110 وانگر، بريڪنگ سسٽم مهيا ڪري ٿو. پر ان جي برعڪس، ڇهين پسٽن ڪليپر هاڻي ايلومينيم جي بدران ميگنيشيم آهن. ڊسڪ وينٽيليٽ ٿيل آهن ۽ سامهون ۾ 355 ملي ميٽر ۽ پوئين پاسي 330 ملي ميٽر قطر آهي. ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ ABS اڃا تائين موجود آهن، پر ترتيب ڏئي سگهجي ٿو يا بند ڪري سگهجي ٿو.
اندروني هڪ ڪم جي جڳهه آهي
جيئن توهان توقع ڪندا، هر شيء جيڪا گهربل نه آهي گهرو مان هٽايو ويو آهي. پر، دلچسپ، ايئر ڪنڊيشن رهي ٿو. ڊرائيور جي سيٽ هڪ سبيلٽ بيڪيٽ بڻجي ويندي آهي ۽ هڪ ٻي بيڪيوٽ مسافرن سان گڏ مظاهرين جي گود لاء نصب ٿي سگهي ٿي.
اسٽيرنگ ويل XAP کان اچي ٿو - متاثر ٿيل هڪ کان جيڪو الپائن A470 ۾ استعمال ڪيو ويو آهي -، ڪيترن ئي ڪمن کي مرڪوز ڪري ٿو. ان ۾ گيئرز کي تبديل ڪرڻ لاءِ پيڊل، هڪ ڊجيٽل اوزار پينل ۽ ڪيترائي بٽڻ ۽ نوب شامل آهن، جيڪي اسٽيرنگ اسسٽنٽ کي ڪنٽرول ڪن ٿا، ABS، ٽريڪشن ڪنٽرول، کڏن ۾ اسپيڊ لميٽرز، ريڊيو، پيئڻ وغيره.
ٽيسٽ پروگرام
الپائن A110 کپ جي قيمت لڳ ڀڳ €100,000 ٽيڪس کان اڳ ٿيندي ۽ ايندڙ سال جون ۾ چيمپئن شپ جي شروعات تائين، اتي هڪ شديد ٽيسٽنگ پروگرام هوندو. پروگرام WEC ۾ موجود الپائن پائلٽس جي اڳواڻي ۾ ڪيو ويندو: نڪولس لپيئر ۽ نيلسن پينسيٽيسي.پائلٽ، پروفيسر يا شوقين، جيڪي الپائن يوروپا ڪپ ۾ حصو وٺندا، پڻ پروگرام جو حصو آهن. Signatech جو مقصد آهي هر ڊرائيور لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 7,500 ڪلوميٽر جي جاچ حاصل ڪرڻ، ٽن موسمن جي برابر. اهي تجربا سرڪٽ جي هڪ سيريز ذريعي ويندا: Jerez، Magny-Cours، Valencia ۽ حتي Portimão، ٻين جي وچ ۾.
چيمپئن شپ
الپائن يوروپا ڪپ کي ايف آءِ اي پاران منظور ڪيو ويو آهي ۽ 6 ريسز ۽ 12 ريسز تي مشتمل آهي، پهرين ريس 1 ۽ 2 جون 2018 تي فرانس جي پال ريڪارڊ سرڪٽ ۾ ٿيندي. جرمني، برطانيه، بيلجيم يا اسپين اڳ ۾ ئي تصديق ٿيل ثبوت آهن.
ٽيسٽ ۾ ٻه مفت مشق سيشن، ٻه قابليت سيشن ۽ ٻه ريس شامل هوندا. ٻه ڊرائيورن جو تعداد پڻ آھي جيڪي A110 ڪپ لاءِ مقرر ڪري سگھجن ٿا. درجي بندي کي ٽن طبقن ۾ ورهايو ويندو: جنرل، جونيئر (25 کان گھٽ) ۽ جنٹلمين (45 کان مٿي). انعام، مجموعي طور تي، 160 هزار يورو کان وڌيڪ رقم هوندي.
