جي رام 1500 TRX اهو لڳ ڀڳ ڇهه ميٽر ڊگهو آهي ۽ وزن ٽن ٽنن جي ويجهو آهي، پر اهو ان کي صرف 4.8 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ يا 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (محدود) کي مارڻ کان نٿو روڪي، بشڪريه 711 6.2 V8 سپرچارج ٿيل انجڻ cv، ورثي ۾ ملي ٿو. Hellcat کان.
جيئن 65 ملين سال اڳ، سڀ کان وڌيڪ خوفناڪ ڊائناسور، ٽي-ريڪس، ڌرتيء جي منهن تان ناپيد سمجهي ويندي هئي، تيئن 21 صدي ۾ اسان کي طاقتور اتر آمريڪن پِڪ اپ ٽرڪون غائب ٿينديون نظر اينديون جن تي طاقتور ڇهه- پيس گيسولين انجڻ يا اٺ سلنڈر.
انهي صورت ۾، اهو هڪ وڏي ميٽيورائٽ جو ٽڪر نه هجڻ گهرجي جيڪو نسلن کي ختم ڪري ٿو، بلڪه هڪ "ڊارونسٽ" جي متبادل گاڏين سان گڏ هڪجهڙائي سان، پر جزوي طور تي يا مڪمل طور تي برقي موٽرز پاران متحرڪ - حيرت انگيز طور تي، اهي تمام وڏا هجڻ گهرجن. وڏي بيٽريون جيڪي استعمال ڪندا. ٽسلا سائبر ٽرڪ يا جي ايم سي همر اي وي جو ڪيس وٺو.
جيتوڻيڪ اها اڌ ڊگھائي آهي (پر لڳ ڀڳ 6.0 م!)، اڌ کان به گهٽ اوچائي (2.2 م) ۽ 1/3 وزن (تقريباً 3000 ڪلوگرام) ڊائنوسار جي بادشاهه جي، RAM جي 1500 TRX آسانيءَ سان جوڙا. ريڪس ان جي نالي سان، طول و عرض ۽ وزن.
پر اهو پڻ ڇاڪاڻ ته اهو ڪيترن ئي سالن کان نه وٺندو آهي هڪ ناپيد نسل هجڻ ۾، ماحولياتي آلودگي جي وڌندڙ مطالبن جي معيار کان اڳ (جنهن کي آمريڪا ۾ بائيڊن انتظاميه پاران سنجيدگي سان ورتو وڃي ٿو). ڪجھ 100% اليڪٽرڪ ھوندا، ٻيا ھائبرڊ (پلگ ان) ھوندا، پر ھتي بھ خراب موڊ ۾ ويڙھيل بائيپڊ سان ھڪڙو متوازي قائم ڪري سگھجي ٿو، جيڪو ھڪڙي ريپٽائل وانگر ڏسڻ جي باوجود، حقيقت ۾ ھڪڙي پکيء سان وڌيڪ تعلق رکي ٿو. اڌ رستو (هڪ قسم جو ”هائبرڊ“، تنهن ڪري).
آمريڪا ۾، RAM ٽيون سڀ کان وڌيڪ گهربل پِڪ اپ ٽرڪ آهي (۽ انهي مارڪيٽ ۾ پڻ ٽيون بهترين وڪڻڻ وارو ماڊل)، سڌو حریفن کان پوءِ، فورڊ F-150 ۽ شيورليٽ سلوراڊو (ها، پوڊيم اعليٰ جو هڪ هٽي آهي. end pickups. size), حريف جن وٽ پڻ خاص ”مسليل“ ورجن آهن. Ford جي صورت ۾، F-150 Raptor suffix حاصل ڪري ٿو، هڪ نسخو جنهن کي مارڪيٽ ۾ هڪ پرجوش استقبال حاصل ڪيو ويو، ڪورويٽ يا پوري پورش رينج کان وڌيڪ وڪرو ڪيو ويو، انهي ملڪ ۾.
شهر ۾ لوز تي هڪ ڊائناسور
يقينن، هن چنبڙي جو بصري اثر اڃا به وڌيڪ خوفناڪ ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اهو هڪ رهائش واري جاء تي رکيل آهي جتي تمام ننڍڙا "جاندار" يا، وڌيڪ صحيح طور تي، تمام گهڻو ڪمپيڪٽ ڪارون غالب آهن. جهڙوڪ يورپي شهر ميونخ جي وچ ۾ (هن صورت ۾) جتي RAM 1500 TRX هڪ Lamborghini Huracán يا Ferrari 488 جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ گردن ٺاهي ٿي، ان جي چوڌاري هر شيءِ تي خوفناڪ پاڇا اڇلائي ٿو، جيئن ڪو عقاب پنهنجي پرن کي ڊگھو ڪري. پرن جو ڦڙڪڻ.
گلي تي رد عمل متضاد طور تي سامهون هوندا آهن، انگن اکرن کان مٿاهون رکيل، منهن موڙيندڙ، يا ناپسنديده طور تي پنهنجو مٿو ڇڪيندا آهن، بعد ۾ وڌيڪ ماحولياتي طور تي فعال ذهنن ۾، جيڪي اتر يورپ ۾ وڌيڪ عام آهن: ڪنهن کي ڪيئن جرئت آهي ته اهڙي شخص سان هلڻ جي؟ آلودگي دانو جڏهن ماحولياتي dogmatism وڌندڙ اسان جي زندگين جي معيار کي بيان ڪري ٿو؟
شهر ۾، ڪڏهن ڪڏهن ٿورڙي شرمندگي ٿيندي آهي ته اسان جي طرف تمام گهڻيون نظر اچن ٿيون، ڇاڪاڻ ته سسٽم نه هجڻ جي ڪري. بند / شروع جڏهن اسان ٽريفڪ لائيٽ تي روڪيون ٿا ته گہرے پس منظر ۾ خراش هميشه موجود هوندو آهي.
خير، هن گاڏي جي تصور جي مخالفن کي اهو ڄاڻڻ ۾ خوشي ٿيندي ته ريم 1500 TRX رسمي طور تي يورپ ۾ ڪنهن به اسٽيلنس برانڊ طرفان ورهايل ناهي، جڏهن ته بارريڪيڊ جي ٻئي پاسي اها ڄاڻ آهي ته جرمني ۾ هڪ درآمد ڪندڙ (AEC) هوندو. خوش آمديد آهي جيڪو "جانور" آڻيندو آهي يورپ تائين قيمتون 119 000 يورو کان شروع ٿيندڙ.
اهو لڳي سگھي ٿو ته هڪ کڻڻ واري ٽرڪ جي قيمت ادا ڪرڻ تمام گهڻي آهي، جيتوڻيڪ ان کي اسٽيرائڊس جي وڏي غذا ڏني وئي آهي، پر هن جي گهر جي مارڪيٽ ۾ هن لانچ ايڊيشن جا 702 يونٽ (جيڪا نامزد ٿيل HP پاور آهي) ٽن ڪلاڪن کان به گهٽ وقت ۾ وڪرو ڪيو. آرڊر رکيل ۽ پرچم آن لائن (پڻ اڌ يورپي قيمت جي قيمت).
سخت مضبوط ساخت
TRX بنيادي ماڊل 1500 Rebel کان شروع ٿئي ٿو، 2019 ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو، آرام، سامان ۽ 4 × 4 صلاحيتن ۾ بهتري سان.
هن تبديليءَ واري ايگو ورزن لاءِ، فريم جا ڪيترائي حصا سٺن سان مٽايا ويا آهن (۽ لڳ ڀڳ مڪمل طور تي الٽرا اعليٰ طاقت واري اسٽيل ۽ ايلومينيم مان ٺهيل آهن، وزن سان وڙهڻ ۾ پڻ مدد ڏيڻ لاءِ) ۽ معطلي کي مڪمل طور تي نئين ڪنٽرول اسلحو سان تبديل ڪيو ويو آهي. جعلسازي المونيم ۾، نيون بوشنگ، ايلومينيم جھٽڪو جاذب ڪندڙ پائيداريءَ ۽ بهتر گرميءَ جي گھٽتائي لاءِ، ۽ نظر ثاني ٿيل جاميٽري.
ريم ڪوئل اسپرنگس، ريم لاءِ آرڊر ڪرڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن، 60 سينٽي ميٽر آهن (دنيا ۾ ڪنهن به سيريز جي پيداوار واري گاڏي تي سڀ کان وڏو استعمال ڪيو ويندو آهي)، معطلي سفر 33 سينٽي ميٽر آهي ۽ انتهائي ترقي يافته فعال ڊيمپرز Bilstein (Blackhawk) کان آهن.
هڪ خالص ۽ سخت پِيڪ اپ جي طور تي RAM 1500 TRX ۾ قدرتي طور اسٽرنگرز سان گڏ هڪ فريم آهي، جنهن ۾ فرنٽ سسپينشن استعمال ڪيو ويو آهي (ڊبل اوورليپنگ ويش بونز) ۽ هڪ سخت ريئر ايڪسل جنهن ۾ پنج لنڪس (انهن مان هڪ پينهارڊ بار) ڪوئل اسپرنگس سان، گهڻو ڪجهه. بليڊن جي ڀيٽ ۾ آرامده آهن جيڪي اڳ ۾ استعمال ڪيا ويندا هئا.
RAM 1500 جي وڌيڪ خاموش نسخن جي مقابلي ۾، ٽريڪز کي ويڪرو ڪيو ويو (15 سينٽي کان وڌيڪ) جيئن ته جسم جي چوٽي هئي، تنهنڪري تمام جارحتي متحرڪ پرفارمنس استحڪام کي متاثر نه ڪيو. اهو ڪجهه آهي جيڪو توهان TRX جي پهرين نظر کان ئي محسوس ڪيو، جنهن جي ”اونداهي“ شخصيت جلد ئي ڏسڻ ۾ ايندي اونداهي ريڊيٽر گرل ۽ هوڊ سان ڀريل سانس ۾ ته جيئن افسانوي 6.2l Hellcat V8 Supercharged انجڻ ان کان متاثر نه ٿئي. ڪنهن به قسم جو دم.
پنھنجي ايندڙ ڪار کي ڳولھيو
۽ پوءِ هتي هڪ MOPAR ڪيٽلاگ آهي 100 کان وڌيڪ حوالن سان ڪسٽمائيز ڪرڻ ۽ ان کي وڌيڪ شهري يا ڳوٺاڻي بنائڻ لاءِ جيئن مالڪ چاهي، جنهن ۾ اوپن باڪس ۾ ريم بار، اوپن باڪس ۾ اسپيئر ٽائر کي درست ڪرڻ (معياري هيٺ ڏنل مقرر ٿيل آهي. باڪس، ٽو ٿلهو ۽ پوئين محور جي وچ ۾)، ڇت تي LED، حفاظتي حلقن سان رمز (ٽائر کي رم کان الڳ ٿيڻ کان روڪڻ لاءِ حالتن ۾ جتي ضروري هجي ته ان جو دٻاءُ گهٽجي وڃي جڏهن ڊنس پار ڪرڻ وقت، مثال طور).
رام 1500 TRX Mopar ڪارڪردگي جا حصا
سڌريل اندروني تعجب
12 سينٽي بيس ورزن جي مقابلي ۾ TRX جي اوچائي کي وڌائڻ سان ڪجھ ننڍڙن ڪم ڪندڙن لاءِ مٿي چڙھڻ لاءِ ڪجھ شرمندگي پيدا ٿي سگھي ٿي (قدم ٿورڙو سلائڊ ٿئي ٿو ۽ اھو ڪارائتو ٿئي ھا ته رام کي پاڻمرادو هٽائڻ واري سل بورڊن سان ليس ڪرڻ)، پر اھو ان جي لائق آھي. ڪوشش ڇاڪاڻ ته ڪيبن شاندار آهي… ۽ ڇا به پوي ٿو.
اسان وٽ ساڳيو ڊيش بورڊ جو بنياد آهي RAM 1500 جهڙو پر ڪيترن ئي سڌارن سان، اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل مان هڪ فليٽ هيٺئين حصي سان، گيئر شفٽ پيڊلز، پهريون ڀيرو ايلومينيم رام ماڊل ۾ (اسٽيئرنگ ويل جي پويان، پر لڳ ڀڳ بيڪار هجڻ سبب. torque جو مقدار )، سيٽن کي مضبوط ڪيل پاسي جي مدد سان، مختلف قسمن جي ڌاتو (ڪجهه برش ٿيل سطحن سان) ۽ چمڙي جو متوازن ميلاپ (ڳاڙهي سلائي سان)، Alcantara ۽… ڪاربن فائبر.
اوزار گول ڊائل جي سرن تي گڏ ڪري ٿو (رفتار، انقلاب، وغيره) مرڪزي ڊجيٽل ايريا سان جيڪو ڊرائيور جي چونڊ جي مطابق مختلف معلوماتي گرافڪس پيش ڪري ٿو.
هتي پڻ هڪ سن روف، هيڊ اپ ڊسپلي، 19 اسپيڪر (هارمن ڪارڊون جي دستخط) سان گڏ هڪ اعليٰ ترين رينج جو آڊيو سسٽم آهي، جيڪي تمام چڱيءَ طرح هڪ مضبوط تعميراتي ۽ محتاط انداز سان ختم ٿيل آهن، هڪ سمجهيل معيار پيدا ڪرڻ لاءِ ان کان گهڻو اعليٰ. اهو آمريڪي گاڏين جي صنعت جي پيداوار ۾ عام آهي. اهو ظاهر ٿيو ته 1500 لميٽيڊ (سڀ کان وڌيڪ شاندار نسخو) جي داخلي جي ويجهو آهي پر هتي ٽرانسميشن چونڊيندڙ (خودڪار اٺ اسپيڊ) ڊيش بورڊ کي ڇڏي ڏنو ۽ سينٽر ڪنسول ۾ وڌيڪ عام پوزيشن ڏانهن منتقل ڪيو ويو.
گيئر باڪس سليڪٽر کي هٽائڻ سان ڇڏيل خلا ۾ هاڻي گيئر باڪسز، لانچ ڪنٽرول، ڊرائيونگ موڊس ۽ اسٽيپ ڊيسنٽ ڪنٽرول لاءِ ڪنٽرول پينل آهي، جڏهن ته ٽريلر کي هلائڻ ۾ مدد لاءِ ڪنٽرول وڏي هڪ (12”) سينٽرل انفوٽينمينٽ هيٺ رکيل آهي. اسڪرين (جنهن جي چوڌاري ڪيترائي بٽڻ آهن آبهوا کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء).
ڪيترن ئي مينيو ۾ جيڪي اسڪرين تي صلاح ڪري سگھجن ٿا، جيڪي ڊيٽا ڏيکارين ٿا انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي، گاڏين جي حالت ۽ هر شيءِ جيڪا شايد ريسنگ پِڪ اپ ۾ فقدان هجي.
اتي اٺ ڊرائيونگ موڊس آھن: آٽو، اسپورٽ، انفرادي، برف، مٽي/رڻ، پٿر، ٽوڙڻ (3.67 t تائين) ۽ باجا، بعد ۾ شايد سڀ کان وڌيڪ پراسرار آھي. اهو انهن حالتن لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي جتي توهان تيزيءَ سان وڃڻ وارا آهيو اڻپڙهيل پر نسبتاً فليٽ وارن علائقن تي، تنهن ڪري عام سيٽنگون (اسٽيئرنگ، سائونڊ، انجڻ/باڪس) راندين واري موڊ جي ويجھو آهن، پر معطلي جي سفر جي وڌيڪ استعمال جي اجازت ڏئي ٿي ۽ وڌيڪ جسماني حرڪتون سخت مٿاڇري تي گذرڻ کي منهن ڏيڻ لاءِ، ان کان علاوه ڪرشن ڪنٽرول کي وڌيڪ روادار بڻائڻ لاءِ زمين تي لذيذ لڪڻ کي جنم ڏئي ٿو.
چار رهاڪن لاءِ ڪافي جاءِ آھي، ۽ پٺيءَ ۾ ويھي رھندڙ مڪمل طور تي فليٽ فلور، سڌو وينٽيليشن وينٽس ۽ سينٽرل آرمريسٽ سان آرام سان محسوس ڪندا آھن. کليل باڪس 1.70 ميٽر ڊگهو آهي ۽ 1526 ليٽر جي گنجائش آهي.
اڻڄاڻ!
RAM 1500 TRX جي بي عزتي ايتري حد تائين وڃي ٿي ته ڊرائيور کي ”مدعو“ ڪرڻ لاءِ ان سان گڏ ٽپو ڏيڻ لاءِ عام احساس کان وڌيڪ مشورو ڏيندو. آمريڪي انجنيئرن جي مطابق، توهان کي صرف هڪ ويران رستو ڳولڻو آهي، زمين ۾ اڀرڻ، هيلمٽ تي رکڻ، لانچ جي رفتار کي 70 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌائڻ ۽ فزڪس جي قانونن جي ڀڃڪڙي ڪرڻ آهي.
هڪ ڀيرو اڏام ۾، ليپ ڊيٽيڪشن سسٽم ”احساس“ ڪري ٿو ته چار ڦيٿا هوا ۾ آهن ۽ سڀني دماغن کي ڪم ۾ وجهي ٿو انجڻ جي طاقت/ٽارک (توهان جي ”صحت“ لاءِ امڪاني طور تي خطرناڪ اوور ريگيمز کان بچڻ لاءِ)، گيئر شفٽ، ٽارڪ ترسيل ٻنهي محور ۽ ڊمپر ايڊجسٽمينٽ ذريعي ته جيئن لينڊنگ ممڪن طور تي آرامده ۽ محفوظ هجي.
ايستائين جو هن وانگر بنيادي طور تي ٽيسٽ ڪرڻ کان سواءِ، ڪجهه وڌيڪ قدامت پسند ٽپو اهو محسوس ڪرڻ لاءِ ڪافي هئا ته TRX انهن واعدن تي پورو لهي ٿو، جيئن ته وڌيڪ آزمائشي آل-ٽرين زون ۾ داخل ٿيڻ مڪمل طور تي قائل هو. RAM ان کي پوئتي ڇڏي ويو ڪيترن ئي ساڳي طرح خطرناڪ پٿر ۽ craters.
30 سينٽي گرائونڊ ڪليئرنس، وڏي TT اينگلز ۽ 80 سينٽي فورڊ جي گنجائش ڪم ۾ اچي ٿي، جيئن 881 Nm جو وڌ ۾ وڌ ٽارڪ ان کي ڪنهن به پاسي کان لفٽ ڪري ٿو ۽ وڏي ايڪسل ڪراسنگس - فورڊ جي مدد سان ٽرانسفر باڪس ۽ ريئر اليڪٽرانڪ سيلف- بلاڪ ڪرڻ - باقي خيال رکو.
ٻٽي شخصيت
RAM 1500 TRX جي تعجب مان هڪ اچي ٿو جڏهن اسان ان کي سست رفتاري سان هلائيون ٿا، ٻنهي جي ڪري سٺي سائونڊ پروفنگ (۽ اندر ۾ شور کي منسوخ ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي) ۽ آرام جي سطح جيڪا سڀني اميدن کان وڌيڪ آهي، خاص طور تي غور ڪندي ته اها گاڏي بابت آهي. هڪ سٽرنگر چيسس سان جڏهن، حقيقت ۾، بيئرنگ هڪ جديد يوني باڊي-بوڊيڊ SUV وانگر ظاهر ٿئي ٿو.
جيڪڏهن اسان اڳ ۾ ئي غير شهري رستن تي رفتار کي وڌايو، جسم جي حرڪت جي سٺي پابندي ۽ تمام سٺي عام استحڪام جي ڪري مثبت تاثرات جاري آهن، اهو ظاهر ڪري ٿو ته بلسٽين جي خاص جھٽڪو جذب ڪندڙن لاء اختيار ميوو پيدا ڪيو آهي.
اسپورٽ موڊ ۾ تبديل ٿيڻ سان، TRX پنهنجي هر ڪم ۾ تڪڙي جو احساس رکڻ شروع ڪري ٿو، سانس جي تڪليف کان وٺي (هميشه ڪمپريسر جي اڳئين سيٽي سان گڏ) گيئر تبديلين جي رفتار تائين، جڏهن ته اسٽيئرنگ پنهنجو مبهم جواب وڃائي ٿو ۽ هڪ درستي حاصل ڪري ٿو. ۽ "وزن" جيڪي تمام گهڻو ساراهيا ويندا آهن جڏهن توهان جلدي هدايت ڪرڻ چاهيو ٿا "جانور" تقريبا ڇهه ميٽر ۽ ٽن ٽن.
سڀ کان وڌيڪ جرئت وارا شايد "لانچ ڪنٽرول" کي جانچڻ جي جرئت ڪري سگھن ٿا، جيتوڻيڪ عام انسانن لاء اهو بهتر ٿي سگهي ٿو ته پهريان طبي ملاقات حاصل ڪئي وڃي ڇاڪاڻ ته هن وڏي ۾ صرف 4 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جو احساس. پڪ اپ ٽرڪون ۽ سرمائي مادو لڳ ڀڳ فوري طور تي دماغ جي پوئين ڪمري ۾ پيش ڪيو ويو آهي شايد هر ڪنهن لاءِ نه هجي.
190 km/h جي ٽاپ اسپيڊ گهٽ متاثر ڪندڙ آهي، پر جيڪڏهن ٽائر گهٽ ملڪ هجن (Goodyear Territory 325/65 R18) 200 km/h آساني سان منتقل ٿي ويندا. هن قسم جي وڌيڪ جارحيت واري استعمال ۾، اهو سٺو آهي جيتوڻيڪ اتي ڪو روح نه آهي ڇو ته 711 hp V8 جي گٽرول ربل وڌيڪ حساس ڪنارن لاء تشدد ٿي ويندي آهي.
بريڪس آسانيءَ سان ٿڪجڻ ۾ نه اچڻ ڪري سٺو تاثر پيدا ڪن ٿا، پر هڪ وڌيڪ طاقتور ”بائيٽ“ جنهن لمحي اسين کاٻي پيڊل تي قدم رکون ٿا، ان وقت ڀليڪار ٿيندي، خاص ڪري تيز رفتار تي.
ڊيٽا شيٽ
| رام 1500 TRX | |
|---|---|
| موٽر | |
| پوزيشن | ڊگھائي سامهون |
| آرڪيٽيڪچر | 8 سلنڈر V ۾ 90º تي |
| ظرف | 6166 سي ايم 3 |
| ورهائڻ | 2 والو في سلنڈر (16 والو) |
| کاڌو | زخم اڻ سڌي طرح، ڪمپريسر |
| طاقت | 711 hp 6100 rpm تي |
| بائنري | 4800 rpm تي 881 Nm |
| وهڻ | |
| ٽريڪشن | 4 ڦيٿيون |
| گئر باڪس | 8-رفتار خودڪار (torque ڪنورٽر) |
| چيسس | |
| معطلي | FR: اوورليپنگ ڊبل ٽڪنڊيز کان آزاد؛ TR: 5 ڪنيڪشن سان سخت شافٽ |
| بريڪ | FR: وينٽيليڊ ڊسڪ؛ TR: وينٽيليڊ ڊسڪ؛ |
| رخ / قطر | برقي مدد/14.7 |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 5915mm x 2235mm x 2054mm |
| محور جي وچ ۾ ڊگھائي | 3685 ملي ميٽر |
| سامان جي دٻي جي گنجائش | 1526 ايل |
| گودام جي گنجائش | 150 ايل |
| ڦيٿي | 325/65 R18 |
| وزن | 2880 ڪلو |
| قابل قبول لوڊ | 594 ڪلو |
| ڇڪڻ جي صلاحيت | 3674 ڪلو |
| آف روڊ صلاحيتون | |
| زاويه | حملو: 30.2º؛ ٻاھر نڪتو: 23.5°؛ وينٽرل: 21.9º |
| زمين جي صفائي | 30 سي ايم |
| فورڊ جي صلاحيت | 800 ملي ميٽر |
| روزي ۽ واپرائڻ | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 190 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (محدود) |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 4.8 سيڪنڊ |
| 0-400 م | 12.8 سيڪنڊ |
| گڏيل واپرائڻ | 21.2 ايل / 100 ڪلوميٽر |
| CO2 جو اخراج | 506 g/km |
ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres-Inform.
نوٽ: 119 هزار يورو جي قيمت جرمني ۾ يورپي درآمد ڪندڙ جي آهي.