Super Trofeo Omologata - اطالوي ۾ سڀ ڪجھ بھتر آھي. اھو اھو آھي جيڪو بي مثال مخفف STO at Lamborghini جو مطلب آھي ۽، ھن صورت ۾، سڃاڻپ ڪري ٿو نئين Huracán STO , روڊ homologated نسخو اطالوي supersports circuits تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ. وعدو...
ساڳئي ڏينهن تي Stephan Winkelmann جي CEO طور Lamborghini جي واپسي جي باضابطه طور تي تصديق ڪئي وئي - جڏهن ته Bugatti تي ساڳئي پوزيشن برقرار رکي ٿي - ناراض بيل برانڊ پنهنجي هڪ انتهائي انتهائي ماڊل تي بار وڌائيندو آهي.
نئون Huracán STO شروع ٿئي ٿو جتي Huracán Performante ختم ٿئي ٿو. Huracán Super Trofeo Evo ۽ Huracán GT3 Evo سان مقابلي ۾ سکيل سمورن سبقن سان، Lamborghini، Squadra Corse جي قيمتي تعاون سان، ان جي مقابلي واري کاتي، حتمي Huracán ٺاهيو جيڪو اسان کي ڪنهن به سرڪٽ جو ”خدا“ بڻائيندو.
شروعات لاءِ، STO چار ڦيٿي ڊرائيو کان سواءِ ڪندو آهي، پرفارمنٽ جي برعڪس. غير موجودگي جيڪا 43 ڪلوگرام جي ڀيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ مدد ڪئي ان جي ڀيٽ ۾ گھٽ ۾ گھٽ الزام - خشڪ وزن 1339 ڪلوگرام آهي.
ڊرائيونگ فرنٽ ايڪسل جي نقصان کان علاوه، هيل هاڻي ميگنيشيم (ايلومينيم کان هلڪو) آهن، ونڊ شيلڊ 20 سيڪڙو لائٽر آهي، 75 سيڪڙو کان وڌيڪ باڊي پينل ڪاربان فائبر آهن، ۽ ان کان علاوه پوئين ونگ، جيڪو اڳ ۾ ئي هو. ڪاربن فائبر مان ٺهيل، هڪ نئين "سينڊوچ" قسم جي جوڙجڪ جي شروعات ڪئي جيڪا 25٪ گهٽ مواد جي استعمال جي اجازت ڏني وئي، پر سختي کي وڃائڻ کان سواء. ۽ اچو ته نه وساريون ”ڪوفنگو“…
”ڪوفنگو“؟!
ڊونالڊ ٽرمپ جي ٽوئيٽ جيتري ئي پراسرار آهي ”لفظ“ ڪوفيف سان، هي عجيب لفظ Lamborghini جو ايجاد ڪيو ويو آهي، ”cofango“ لفظن جي ميلاپ مان نڪتل آهي cofano ۽ parafango (Hood ۽ fender، بالترتيب، اطالوي ۾) ۽ سڃاڻپ لاءِ ڪم ڪري ٿو، صحيح طور تي. , هي نئون ۽ منفرد ٽڪرو جيڪو نتيجو آهي "فيوزن" مان انهن ٻن عنصرن ۽ پڻ سامهون بمپر.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
Lamborghini چوي ٿو ته هي حل وزن گھٽائڻ ۾ پڻ مدد ڪري ٿو، جڏهن ته اجزاء تائين بهتر ۽ تيز پهچ کي يقيني بڻائي ٿو جيڪي ... ”ڪوفنگو“ هيٺ آهن، جيئن اسان مقابلي ۾ ڏسون ٿا، پر نه رڳو. Lamborghini جو حوالو ڏئي ٿو ماسٽر ميورا کان الهام حاصل ڪيو ۽ اڃا به تازو ۽ پرڪشش Sesto Elemento، جنهن ۾ هڪجهڙو حل شامل آهي.
اڃا به وڌيڪ اثرائتي aerodynamics
”ڪنفينگو“ ۾ اسان اڃا تائين ايروڊائينامڪ عناصر جو هڪ سلسلو ڳولي سگهون ٿا: نئين ايئر ڊڪٽس جنهن جي چوٽيءَ تي فرنٽ هوڊ هوندو، هڪ نئون فرنٽ اسپلٽر ۽ هوائي وينٽس. سڀني ڪمن لاءِ هوا جي وهڪري کي بهتر ڪرڻ لاءِ جيئن کولنگ — سامهون هڪ ريڊيٽر آهي — ۽ ايروڊائينامڪ ڊريگ کي گهٽائڻ لاءِ جڏهن ته هيٺيون قوتون (منفي لفٽ) وڌائڻ جي قابل ٿي رهيو آهي.
Super Trofeo EVO کان نئون Huracán STO وراثت ۾ ورثي ۾ ملي ٿو هڪ ريئر فيڊر جيڪو ان جي اڳيان واري علائقي کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو، گهٽ مزاحمت پيدا ڪري ٿو ۽ وڌيڪ دٻاءُ. ان ۾ انجڻ لاءِ NACA ايئر انٽيڪ پڻ شامل آهي. ان سان گڏ انجڻ کي ساهه کڻڻ ۾ مدد ڏيڻ جي مقصد سان، اسان وٽ هڪ اپر ايئر انٽيڪ آهي، فوري طور تي ڇت جي مٿان. اهو هڪ عمودي ”فن“ جي خصوصيت رکي ٿو جيڪو STO کي ايروڊينامي طور تي مستحڪم ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو، خاص طور تي جڏهن ڪنڊنگ.
پوئين ونگ ٻن پلانر پروفائلز سان دستي طور تي ترتيب ڏيڻ واري آھي. فرنٽ ٽن پوزيشن ۾ ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي، هيٺيون قوتن جي قدرن کي تبديل ڪندي - ٻن پروفائلز جي وچ ۾ خال، اڳيان ۽ پوئتي، وڌيڪ هيٺيون قوت.
Lamborghini جو چوڻ آهي ته Huracán STO پنهنجي ڪلاس ۾ هيٺين قوت جي بلند ترين سطح حاصل ڪري ٿي ۽ ريئر ويل ڊرائيو ۾ بهترين ايروڊائينامڪ بيلنس سان. برانڊ جا انگ ظاهر ڪن ٿا هوا جي وهڪري جي ڪارڪردگيءَ ۾ 37% بهتري ۽ Huracán Performante جي مقابلي ۾ هيٺيون قوت ۾ هڪ شاندار 53% اضافو.
"ڪارڪردگي" دل
جيڪڏهن ايروڊائينامڪس ان کان وڌيڪ اڳتي وڌن ٿا جيڪو اسان پرفارمنٽ تي ڏٺو آهي، Huracán STO پنهنجي قدرتي طور تي خواهشمند V10 جي وضاحتن کي برقرار رکي ٿو، جيڪي پڻ آهن جيڪي تازيون "عام" Huracán EVOs ۾ مليون آهن - جيڪڏهن اسان هڪ Huracán کي عام ڪري سگهون ٿا. ٻين لفظن ۾، 5.2 V10 8000 rpm تي هڪ تيز 640 hp پيدا ڪرڻ جاري رکي ٿو، جڏهن ته ٽوڪ 565 Nm تي 6500 rpm تي پهچي ٿو.
سست نه آهي: 3.0 کان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 9.0 سيڪنڊن تائين پهچڻ لاءِ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ، وڌ ۾ وڌ رفتار مقرر ڪئي وئي 310 ڪلوميٽر في ڪلاڪ سان.
چيسس جي سطح تي، ڌيان سرڪٽس تي جاري آهي: وسيع ٽريڪ، اسٽيفر بشنگ، مخصوص اسٽيبلائيزر بار، هميشه Magneride 2.0 سان گڏ (ميگنورائيولوجيڪل قسم جي ڊمپنگ)، STO کي يقيني بڻائي ٿو ته سرڪٽ ۾ تمام گهربل ڪارڪردگي، پر اڃا به ممڪن آهي استعمال ڪرڻ لاء. رستو. ان ۾ ريئر ويل اسٽيئرنگ پڻ آهي ۽ اسٽيئرنگ جو هاڻي هڪ مقرر تعلق آهي (اهو ٻين Huracán ۾ مختلف ٿئي ٿو) ته جيئن مشين ۽ جيڪو به ان کي سنڀالي ان جي وچ ۾ ڪميونيڪيشن چينلز کي بهتر بڻائي سگهجي.
اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته ڪاربن-سيرامڪ Brembo CCM-R مان ٺهيل برڪس، ٻين ساڳئي سسٽم کان به وڌيڪ اثرائتو آهي. Lamborghini چوي ٿو CCM-Rs روايتي ڪاربان-سيرامڪ برڪس جي ڀيٽ ۾ چار ڀيرا وڌيڪ حرارتي چالکائي، 60٪ وڌيڪ ٿڪڻ جي مزاحمت، 25٪ وڌيڪ وڌ ۾ وڌ بريڪنگ پاور ۽ 7٪ وڌيڪ ڊگھي گھٽتائي فراهم ڪن ٿا.
بريڪنگ جا فاصلا شاندار آهن: 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 0 تائين وڃڻ لاءِ صرف 30 ميٽر، ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان روڪڻ لاءِ 110 ميٽر جي ضرورت آهي.
ليمبوروگينيHuracán STO ان ڳالهه جي تصديق ڪري ٿو ته ريس وڪڙن ۾ کٽيا ويندا آهن ۽ نه سڌين ۾.
ANIMA، ڊرائيونگ موڊس
مڪمل متحرڪ ۽ ايروڊينامڪ صلاحيت کي ڪڍڻ لاءِ، Huracán STO ٽن منفرد ڊرائيونگ طريقن سان اچي ٿو: STO، Trofeo ۽ Pioggia. پهريون، ايس ٽي او ، روڊ ڊرائيونگ لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي، پر جيڪڏهن توهان اتي منهن ڪري رهيا آهيو ته توهان کي الڳ الڳ ESC (استحکام ڪنٽرول) کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ٻيو، ٽرافي ، سڪل سطحن تي تيز ترين سرڪٽ جي وقت لاءِ بهتر ڪيو ويو آهي. LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata)، جيڪو Huracán جي ڊائنامڪس جي سڀني پهلوئن کي ڪنٽرول ڪري ٿو، انهن حالتن ۾ وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي ٿو ٽوڪ ویکٹرائيزيشن ۽ مخصوص ٽريڪشن ڪنٽرول حڪمت عملين کي استعمال ڪندي. اسان وٽ هڪ نئين بريڪ ٽمپريچر مانيٽرنگ مانيٽر (BTM يا بريڪ ٽيمپريچر مانيٽرنگ) تائين رسائي پڻ آهي جيڪا پڻ توهان کي بريڪ سسٽم جي لباس کي منظم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ٽيون، pyogy ، يا مينهن، بهتر ڪيو ويو آهي، جيئن نالي جو مطلب آهي، جڏهن فرش گندو آهي. ٻين لفظن ۾، ٽريڪشن ڪنٽرول، ٽوڪ ویکٹرنگ، اسٽيئرنگ کي پوئين ڦيٿين ۽ اي بي ايس کي به گھٽ ڪرڻ لاء بهتر ڪيو ويو آهي، جيترو ممڪن آهي، انهن حالتن ۾ گرفت جي نقصان کي. LDVI، انهن حالتن ۾، اڃا به انجڻ جي ٽارڪ جي ترسيل کي محدود ڪري سگهي ٿو، ته جيئن ڊرائيور/ڊرائيور کي ضروري رقم ملي ٿي ته جيئن تيز ترين ممڪن پيش رفت برقرار رکي سگهجي، بغير ڪنهن ”اُٿڻ“ جي.
اندروني مقصد سان…
... بلڪل ٻاهر وانگر. روشنيءَ تي زور پڻ Huracán STO جي اندرين حصي ۾ نظر اچي ٿو، ڪاربن فائبر سڄي ڪيبن ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿي رهيو آهي، بشمول راندين جي سيٽن ۽… ميٽ. Alcantara پڻ ڍڪڻ جي کوٽ ناهي، انهي سان گڏ ڪاربن اسڪين (ڪاربن چمڙي).
سرڪٽس تي ان جي توجه ڏني وئي، سيٽ بيلٽ چار نقطا آهن، ۽ هيلمٽ کي ذخيرو ڪرڻ لاء سامهون هڪ ڪمپارٽمينٽ پڻ آهي.
ان جي قيمت ڪيتري آهي؟
2021 جي بهار ۾ ٿيڻ واري پهرين ترسيل سان، نئين Lamborghini Huracán STO جي قيمت 249 412 يورو کان شروع ٿيندي... بغير ٽيڪس جي.
