هڪ دفعي جڏهن ڪيترائي ٺاهيندڙن کي ايندھن جي بچت ۾ بهتر قيمتون حاصل ڪرڻ جي چيلنج سان جدوجهد ڪري رهيا آهن، سڀ ٽيڪنيڪل تفصيلات تمام گهڻي اهميت رکن ٿيون. جيڪڏهن 4-سلينڊر ميڪنڪس هن ٽيڪنالاجي جا وصول ڪندڙ هئا، سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ کي هاڻي وڌائي سگهجي ٿو 3-سلينڊر ميڪنڪس تائين، شيفلر آٽوموٽو جي هٿ سان.
گاڏين جا حصا ٺاهيندڙ Schaeffler اعلان ڪيو آهي ته اهو صرف 3 سلنرز جي بلاڪ لاء سلنڈر غير فعال ڪرڻ واري ٽيڪنالاجي کي ترقي ڪري رهيو آهي. جيتوڻيڪ اهي اڳ ۾ ئي 8 ۽ 4 سلنڊر انجڻين ۾ ساڳي ٽيڪنالاجي پيدا ڪري رهيا آهن، اهو اڃا تائين منفرد سلنڈر بلاڪ ۾ لاڳو نه ڪيو ويو آهي، جتي مسئلن جهڙوڪ توازن ۽ وائبريشن هڪ ٻي اهميت حاصل ڪري ٿي.
ٽي سلنڈر ميڪيڪل ۾ سلنرز کي غير فعال ڪرڻ ممڪن بڻائڻ لاء، شيفلر استعمال ڪيو هائيڊولڪ امپيلر بيئرنگ هيڊ سان، خاص طور تي هن ٽيڪنالاجي جي تعارف لاء تبديل ٿيل ۽ ترقي ڪئي وئي. ٻين لفظن ۾: عام انجڻ جي آپريٽنگ حالتن ۾، ڪيمشافٽ جا لوب، جيڪي هائيڊولڪ امپيلر جي بيئرنگ ذريعي گذريا آهن، والوز کي فعال ڪن ٿا.
لاڳاپيل: گبلٽس سوپ سلنڈر کي ختم ڪرڻ وارو نظام
جڏهن سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ جو اثر پوي ٿو ته ڪيمشافٽ گردش ڪرڻ جاري رکي ٿو، پر هائيڊولڪ امپيلر ۾ ڪنٽرول اسپرنگس ان کي پوزيشن ۾ منتقل ڪري ٿو، ڪيمشافٽ لاب کي امپيلر بيئرنگ سان رابطو ڪرڻ کان روڪي ٿو. اهڙيءَ طرح ”غير فعال“ سلنڈر جا والوز بند رهندا.
حاصلات، شيفلر جي مطابق، بچت ۾ 3٪ تائين جي حدن جي قيمتن تائين پهچي سگھي ٿو، جيڪو قابل ذڪر آهي جيڪڏهن اسان شامل ڪيل بچت کي حساب ۾ رکون ٿا جيڪي 3-سلينڊر ميڪيڪل اڳ ۾ ئي مهيا ڪن ٿا.
بهرحال، ٽيڪنالاجي صرف فائدن تي نه رهي. جڏهن ميڪيڪل بابت ڳالهائيندي، جنهن جي نتيجي ۾ سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ جي نتيجي ۾، صرف 2 سلنرز تي منحصر هوندو، مسئلن جهڙوڪ شور، کمپن ۽ سختي جا حصا آهن جن کي حساب ۾ رکڻ گهرجي جڏهن هن قسم جي سسٽم کي بهتر بڻائي. هڪ سسٽم جيڪو پاڻ ۾ اثر انداز ٿيندو نه سطح تي مطابقت رکندڙ امپيلر ماڊلز جي پيداوار جي نه پر ان جي استعمال جي ٽن سلنڊر بلاڪ ۾.
هڪ وڌيڪ جدت جيڪو اچي ٿو ان خيال کي منهن ڏيڻ لاءِ ته گيسولين انجڻين ۾ سيڙپڪاري جي کوٽ، جيڪا شايد ويجهي مستقبل ۾ 3-سلنڈر ميڪيڪڪس رکي ٿي وڌيڪ مقابلو ڪرڻ لاءِ برابر ڊيزل بلاڪ جي استعمال سان.
