آڊي هڪ ٻيو قدم اڳتي وڌڻ جو فيصلو ڪيو، آٽو موٽر جي جدت جي لحاظ سان، هڪ تصور سان جيڪو آٽو موٽو انڊسٽري ۾ ڪا به نئين ڳالهه ناهي پر اهو وڏو فائدو کڻي ٿو. دريافت ڪريو آڊيو جي نئين فائبر گلاس اسپرنگس.
وڌندڙ موثر انجڻين ۽ جامع مواد جي ترقي ۾ سيڙپڪاري سان متوازي ۾ جيڪي وزن گھٽائڻ جي اجازت ڏين ٿا، جڏهن ته چيسس ۽ جسم جي ساخت جي سختي کي وڌايو، آڊيو ٻيهر جامع مواد ڏانهن رخ ڪري رهيو آهي، ٻين اجزاء ۾ ايپليڪيشن لاء.
پڻ ڏسو: ٽويوٽا هائبرڊ ڪارن لاءِ نوان خيال پيش ڪري ٿو
Audi هن ٽيڪنالاجي کي ترقي ۽ وڌائڻ لاءِ پرعزم آهي، سڀ هڪ مقصد سان: وزن بچائڻ لاءِ، اهڙيءَ طرح ان جي مستقبل جي ماڊلز جي چست ۽ هينڊلنگ کي بهتر بنائڻ.
هي آڊيو جي تحقيق ۽ ترقي کاتي جو نئون فيڊ آهي: جي هيليڪل فائبر گلاس ۽ پوليمر مضبوط ڪمپريشن اسپرنگس . ھڪڙو خيال جيڪو اڳ ۾ ئي شيورليٽ پاران لاڳو ڪيو ويو ھو، 1984 ۾ Corvette C4 ۾.
معطلي جي وزن سان وڌندڙ تشويش، ۽ ڪارڪردگي ۽ واپرائڻ تي معطلي عناصر جي اضافي وزن جي اثر سان، آڊي کي لائٽر معطلي اسڪيمن جي ترقي تي ڌيان ڏيڻ جي هدايت ڪئي. انهن کي وزن جي لحاظ کان واضح حاصلات آڻڻ گهرجي، بهتر استعمال ۽ ان جي ماڊل مان بهتر متحرڪ جواب.
نه وڃايو وڃي: وانڪل انجڻ، خالص رياستي گردش
آڊيو پاران هن انجنيئرنگ جي ڪوشش، پروجيڪٽ جي سربراهي ۾ Joachim Schmitt سان، اطالوي ڪمپني SOGEFI ۾ مثالي ڀائيواري ملي ٿي، جيڪا Ingolstadt برانڊ سان ٽيڪنالاجي لاء گڏيل پيٽنٽ رکي ٿي.
روايتي اسٽيل چشمن سان ڇا فرق آهي؟
Joachim Schmitt فرق کي نظر ۾ رکي ٿو: هڪ Audi A4 ۾، جتي اڳئين محور تي معطلي اسپرنگ جو وزن هر هڪ 2.66kg تائين آهي، نئين فائبر گلاس ريئنفورسڊ پوليمر (GFRP) اسپرنگ جو وزن صرف 1.53kg هر هڪ ساڳئي سيٽ لاءِ. 40٪ کان وڌيڪ وزن جي فرق، ڪارڪردگي جي ساڳئي سطح ۽ اضافي فائدن سان جيڪي اسان توهان کي هڪ لمحي ۾ بيان ڪنداسين.
اهي نوان GFRP اسپرنگس ڪيئن پيدا ڪيا ويا آهن؟
ٿورڙي موٽڻ تي ڪوئل کمپريشن اسپرنگ ڇا آهن، اهي ٺهيل آهن ڪمپريشن دوران قوتن کي گڏ ڪرڻ ۽ انهن کي وڌائڻ جي هدايت ۾. اهي عام طور تي اسٽيل تار مان پيدا ڪيا ويا آهن، هڪ سلنڊر شڪل سان. جڏهن ننڍين جڳهن تي اعليٰ تورسيل قوتن کي لاڳو ڪرڻ ضروري هوندو آهي، ته تارن کي ٻين شڪلين سان ٺهيل هوندو آهي، جنهن ۾ متوازي هيليڪل به شامل هوندو آهي، اهڙيءَ طرح هر هڪ جي آخر ۾ هڪ سرپل ٺاهي ويندي آهي.
چشمن جي ساخت
انهن نون اسپرنگس جي ڍانچي ۾ هڪ ڪور هوندو آهي جيڪو فائبر گلاس جي هڪ ڊگھي رول ذريعي ٺاهيندو آهي، جڙيل هوندو آهي ۽ epoxy resin سان جڙيل هوندو آهي، جتي بعد ۾ هڪ مشين سرپلن کي اضافي جامع فائبرن سان لفافي ڪرڻ جي ذميوار هوندي آهي، ±45° جي متبادل زاوين تي. ڊگھائي محور.
ياد رکڻ لاء: هي ڪيئن نسان GT-R انجڻ پيدا ڪيو ويو آهي
هي علاج خاص اهميت وارو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو انهن باهمي سهڪار واري پرت جي وچ ۾ رابطي جي ذريعي آهي ته اهو بهار کي اضافي کمپريشن ۽ torsion ملڪيت ڏيندو. هن طريقي سان، بهار جي ذريعي ٽورسن لوڊ فائبرن طرفان لوچ ۽ کمپريشن قوتن ۾ تبديل ٿي ويا آهن.
پيداوار جي آخري مرحلي
آخري پيداوار واري مرحلي ۾، بهار اڃا به گندو ۽ نرم آهي. اهو هن جڳهه تي آهي ته هڪ دھاتي مصر جو گهٽ پگھلڻ واري درجه حرارت سان متعارف ڪرايو ويو آهي، ۽ پوء GFRP ۾ چشمي کي 100 ° کان وڌيڪ تندور ۾ پڪاريو ويندو آهي، ته جيئن دھاتي مصر، فائبر گلاس جي سخت ٿيڻ سان، مطابقت ۾ فيوز ٿي سگهي ٿو. .
روايتي اسٽيل وارن جي مقابلي ۾ هنن GFRP اسپرنگ جا ڪهڙا فائدا آهن؟
في اسپرنگ جي لڳ ڀڳ 40٪ جي واضح وزن جي فائدي کان علاوه، GFRP اسپرنگز corrosion کان متاثر نه ٿيندا آهن، نه ته ڪيترن ڪلوميٽرن کان پوءِ به انهن جي بناوت ۾ ڇنڊڇاڻ ۽ درار ظاهر ٿينديون آهن. ان کان علاوه، اھي مڪمل طور تي پنروڪ آھن، اھو آھي، ٻين گھڻائي واري ڪيميائي مواد سان رابطي جي خلاف مزاحمت، جيئن ته سائيڪلن جي صفائي جي مصنوعات.
انهن GFRP اسپرنگز جو هڪ ٻيو فائدو انهن جي ڀروسي ۽ استحڪام سان لاڳاپيل آهي، جتي اهي ٽيسٽ ۾ ڏيکاريا ويا آهن ته اهي 300,000 ڪلوميٽرن تائين هلڻ جي قابل هوندا آهن بغير پنهنجي لچڪدار خاصيتن کي وڃائڻ جي، گهڻو ڪري انهن جي معطلي سيٽ ڀائيوارن جي فائدي واري زندگي کان وڌيڪ، جھٽڪو جذب ڪندڙ. .
ڳالهائڻ لاءِ موٽ: مزدا جي نئين 1.5 Skyactiv D انجڻ جا سڀ تفصيل
ھي اھو ابتدائي عمل آھي جنھن سان آڊي پنھنجي ٽيسٽ پروٽو ٽائيپ تيار ڪري رھيو آھي، ان کان اڳ ھزارين حصن کي ساليانو پيدا ڪرڻ شروع ڪري.
انگن جي برانڊ جي مطابق، انهن چشمن کي جامع مواد ۾ پيدا ڪرڻ لاء روايتي اسٽيل اسپرنگس جي ڀيٽ ۾ گهٽ توانائي جي ضرورت هوندي آهي، جڏهن ته، انهن جي آخري قيمت ٿورو وڌيڪ آهي، جيڪو هڪ عنصر آهي جيڪو انهن جي ميسائيشن کي ڪجهه سالن تائين روڪي سگهي ٿو. سال جي آخر تائين، آڊيو کي اميد آهي ته اهي اسپرنگس هڪ اعلي-آخر ماڊل لاءِ اعلان ڪندا.