ڇا توهان محسوس ڪيو آهي ته اڪثر اسپورٽس ڪار برانڊز انهن جي ملڪن جو ڀرپور آئينو آهن؟
مثال طور، توهان Ferrari يا Lamborghini کي ڏسو ۽ توهان کي اطالوي جي مڪمل تصوير ملي ٿي: بيحد، بهادر ۽ اظهار ڪندڙ. خاصيتون جيڪي پاڻ کي ظاهر ڪن ٿا جسماني ڪم جي لائينن کان وٺي اطالوي ماڊل جي انجن جي تيز آواز تائين (che macchina!).
اطالوي جي سامهون اسان وٽ آمريڪن آهن، گهٽ سڌريل، وڌيڪ وحشي، جهڙوڪ انهن جي عضلاتي ڪارن وانگر (f*ck yeah!). اسان وٽ جرمن پڻ آهن، جيڪي انهن جي عمليت پسندي ۽ اعتراض جي ڪري سڃاتل آهن (Ich weiß nichts auf Deutsch!)، جيئن پورش پاران بيان ڪيو ويو آهي.
آخرڪار اسان وٽ انگريز آهي. سڌريل، سمجھدار، تفصيل سان ڌيان ڏيڻ، پر اڃا تائين جنون جي ماپ ۽ ڪنٽرول دوز سان. نئون Aston Martin DB11 انهن سڀني خاصيتن جو عڪس آهي. بس هن کي ڏس (جيئن هڪ صاحب!).
ساڳئي وقت ۾، مان سمجهان ٿو ته مون جاپاني جو ذڪر ڪرڻ وساري ڇڏيو، ٺيڪ؟
بلڪل برطانوي
خوبصورتي. ڊرامائي لائينن تي شرط لڳائڻ کان وڌيڪ، ايسٽن مارٽن جي ڊيزائن ڊپارٽمينٽ DB11 کي ٺاهڻ چاهي ٿو - افسانوي DB9 جو جانشين - هڪ خوبصورت ۽ سمجھدار ڪار. يا گھٽ ۾ گھٽ جيترو ممڪن آھي سمجھدار ھجي جڏھن 2 + 2 ڪوپ ٺاھيو وڃي جيڪا 4739mm ڊگھي ۽ صرف 1271mm آھي. ۽ جڏهن اسان شڪلن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، مون کي DB11 کي نسائي حسن سان ڀيٽڻ ڏيو: جيڪڏهن DB11 هڪ عورت هئي، اها هڪ خوبصورت عورت هئي جيڪا هڪ تنگ، خوبصورت، محتاط ريشمي لباس ۾ ملبوس هئي. صرف صحيح گردن واري لائن. صحيح ماپ هميشه وڌيڪ اثر رکي ٿو، ڇا توهان سوچيو ٿا؟
خوبصورتي لاءِ هي عزم واضح طور تي ظاهر ڪيل ايروڊينامڪ حلن ۾ نظر اچي ٿو. پوئتي کي زمين تي رکڻ لاءِ وڏي پئماني تي آئلرون جو سهارو وٺڻ بدران (هڪ مني اسڪرٽ)، ايسٽن مارٽن هڪ اهڙو نظام تيار ڪيو جنهن کي ايروبليڊ (هڪ کلاسي هٽ لباس لباس) جو نالو ڏنو ويو. ھڪڙو سسٽم جيڪو پاسي واري ونڊوز جي اڳيان رکيل ڊڪٽس ذريعي هوا جي وهڪري کي ترتيب ڏيڻ تي مشتمل آھي، ان کي ھڪڙي ننڍڙي پٺتي ڊفيوزر ڏانھن چينل ڪرڻ جي قابل آھي جيڪو تيز رفتار تي ھيٺيون قوت پيدا ڪرڻ جي قابل آھي.
جيتوڻيڪ خوبصورت، ان جون سڀئي لائينون عضلات ڏيکاري ٿو. سڀئي سطحون ظاهر ڪن ٿيون ته ڇا لڪايو ويو آهي بونٽ جي هيٺان پيدا ٿيل ايلومينيم جي هڪ ٽڪري ۾: هڪ طاقتور V12 5.2 ليٽر ٽوئنٽربو انجڻ 605 hp پاور ۽ 700 Nm وڌ ۾ وڌ ٽورڪ ٺاهڻ جي قابل. نمبر جيڪي هن ايسٽن مارٽن ڊي بي 11 کي ٺاهيندا آهن سڀ کان وڌيڪ طاقتور ماڊل برانڊن جي بنياد تي گيڊون، واروڪشائر.
آواز؟ ھن ڊي بي 11 تي انجڻ جو آواز (جيتوڻيڪ اھو ھاڻي فضا ۾ نه رھيو آھي) پرجوش، ڀرپور ۽ سريلي آھي، جيئن صرف بھترين برطانوي انجڻون ڄاڻن ٿيون ته ڪيئن ھجڻ گھرجي. اطالوي V12 انجڻين جي ابتڙ، جيڪي پنهنجي ڦڦڙن جي چوٽيءَ تي وڌيڪ رونقن لاءِ رڙيون ڪن ٿا، هي V12 هن جي عظمت جي سرزمين ۾ پيدا ٿيل وڌيڪ ٺهيل آواز آهي. اهو هڪ جسم آهي! ۽ جيڪڏهن آواز يادگار آهي، ڪارڪردگي ڪجهه به پوئتي نه آهي: 322 ڪلوميٽر / ايڇ جي تيز رفتار ۽ 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ صرف 3.9 سيڪنڊن ۾.
ونچ کان بليو لگون تائين
اسان Oitavos هوٽل کان Guincho ڏانهن روانا آهيون.
"اسان جي" ايسٽن مارٽن ڊي بي 11 سان اڃا تائين جي ٽي موڊ ۾ (وڌيڪ سمجھدار) هر شي آسان ۽ آسان ٿي وئي. وقت اڃا صبح جي ڪوهيڙي ۾ ڍڪيل آهي، سر پيٽر ميڪسويل ڊيوس جي هڪ ترتيب لاءِ سڏيو ويو آهي ته جيئن تمام گهڻي آرامده ۽ فلو طريقي سان ڊي بي 11 جي منظرنامي کي ڇڪايو وڃي. جيئن ئي اسان واٽر فرنٽ کي پار ڪيو، بلڪل آخر ۾، اسان V12 انجڻ جي بلبلنگ کي ٻڌي سگهون ٿا ڄڻ ته اسان کي ياد ڏياريو ته GT موڊ ۾ ڊرائيونگ جي باوجود، اسان اڃا تائين ڪنهن شيء جي ڦيٿي جي پويان هئاسين (بلڪل) خاص... ۽ طاقتور. DB11 ڄاڻي ٿو ته هوشيار ڪيئن ٿي.
مختصر ۾، مان گينچو سمنڊ تي پهچندي محسوس ڪري رهيو هوس ڄڻ هڪ حقيقي بانڊ… جيمس بانڊ – بدقسمتي سان، مون وٽ بانڊ گرل جي کوٽ هئي. سيٽن جي گھٽتائي لاءِ نه (چار آھن) پر سيٽ ۽ اسٽيئرنگ ويل جي وچ ۾ بھترين لباس جي کوٽ جي ڪري. بهرحال، توهان اهو سڀ ڪجهه نٿا ڪري سگهو. گينچو ۾ پهچندي، مون کي ياد آيو ته چند منٽن جي مفاصلي تي مون وٽ سيرا ڊي سينٽرا ۽ Lagoa Azul ڏانهن هڪ افسانوي روڊ هو- هڪ اهڙي جڳهه جيڪا ڪنهن زماني ۾ ڪجهه افسانوي مخلوق آباد هئي، جيڪا گروپ بي جي نالي سان مشهور هئي. ڇا توهان ان بابت ٻڌو آهي؟ مون GT موڊ وساري ڇڏيو ۽ آن ڪيو Sport+ موڊ! ڏند ڪٿا آهي ته اهو روڊ GT موڊ ۾ ڪرڻ 10 سالن جي بد قسمتي جي برابر آهي. مون ان کي خطرو ڪرڻ نه چاهيو ...
هاڻي بليو لگون…
Sport + موڊ جي چونڊ سان، V12 انجڻ جي آرام جي باري ۾ وساريو. براااااااااااااااااااااااا! ۽ ائين، وري ۽ وري، ڪلوميٽرن تائين چند سيڪنڊن ۾ ڍڪيل. قابل 8-رفتار ZF گيرو باڪس تي هر منتقلي (مبارڪون، اهو شاندار ڏسڻ ۾ اچي ٿو!) پيٽ ۾ هڪ فوري پنچ سان ملندو آهي. سڌا ٽار جا باقي بچيل بڻجي ويا تيز رفتاري سان کائي ويا، جن جو آئون هتي ذڪر نٿو ڪري سگهان.https://www.instagram.com/p/BJxn1R_jJp5/
Aston Martin DB11 جي متحرڪ هينڊلنگ مثالي آهي، ۽ ان کان بهتر آهي: سستي، يا گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪار جيتري سستي هڪ V12 انجڻ ۽ ريئر ويل ڊرائيو سان. اهو ڪڏهن به ڏکيو ڪار نه آهي ڪنٽرول ڪرڻ يا غير مناسب رد عمل سان، گهٽ ۾ گهٽ ڇاڪاڻ ته اهو نه هو ته ٽريڪ-ڏينهن کي آباد ڪرڻ يا هڪ سيڪنڊ جي سوهين حصي جو تعاقب ڪرڻ لاءِ ته ايسٽن مارٽن هي ماڊل تيار ڪيو. بلڪه، اهو هو ته هاءِ ويز تي ان رفتار سان سفر ڪرڻ هو جيڪو ڊرائيونگ لائسنس جي پوائنٽن جي مقابلي ۾ هو ۽ يورپ (۽ ان کان ٻاهر) جي تمام خوبصورت جبلن جي رستن جو فائدو وٺڻ لاءِ. پوء هڪ حقيقي GT!
ٿي سگهي ٿو اهو ئي سبب آهي ته برڪس، طاقتور هجڻ جي باوجود، بلڪل تيز نه آهن. بريڪنگ پاور اتي موجود آهي، پر اهو صرف حقيقت ۾ اچي ٿو پيڊل اسٽرو جي آخري ٽئين ۾. هڪ دفعو ٻيهر، مان تسليم ڪريان ٿو ته ايسٽن مارٽن انجنيئرن ڄاڻي ٻجهي بريڪنگ کي هن طريقي سان ترتيب ڏنو آهي ته جيئن سڀ کان وڌيڪ ناپسنديده خوفزده نه ڪن.
ٻاهر کان خوبصورت، اندر کان واقف
ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته Aston Martin DB11 هڪ خوبصورت ڪار آهي. جيتوڻيڪ هميشه محسوس ڪيو ويو آهي (هرڪو ڏسندو آهي!)، ان جي موجودگي ڪنهن کي صدمو نه ڏئي، اهو قابل قبول آهي ۽ ڪنهن کي به ٽرئفڪ ۾ سائيڪل جي پويان ٿيڻ کان روڪيو ويو آهي. ڇا اسان اطالوي گھرن جي گھڻن ماڊلز لاءِ ساڳيو ئي چئي سگھون ٿا؟ مان ائين نه ٿو سمجهان.
داخلي ۾ ٽپو ڏيڻ، اسان کي بهترين مواد طرفان سلام ڪيو ويو آهي جيڪو توهان هڪ پيداوار ماڊل ۾ ڳولي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ منهنجي عاجز راء ۾ اندروني ڊيزائن ٻاهرئين طور تي خالص ۽ چڱي طرح مڪمل نه آهي. ٻئي طرف، سڀئي حڪم مون کي واقف نظر آيا. مون اهي بٽڻ ڪٿي ڏٺا آهن؟ مون کي اڳ ۾ ئي خبر آهي! اهو مرسڊيز-بينز ماڊلز تي هو. DB11 پهريون ايسٽن مارٽن ماڊل آهي جيڪو جرمن برانڊ ۽ انگريزي برانڊ جي وچ ۾ همراهن جو فائدو وٺي رهيو آهي - هڪ پارٽنرشپ جيڪا انجڻ تائين به وڌندي.
فيصلو
جيڪڏهن مستقبل جا آسٽن مارٽنز ائين ٿيڻ وارا آهن، ته پوءِ تاريخي برطانوي برانڊ جو انهن جي اڳيان هڪ دلچسپ مستقبل آهي - ڪجهه مشڪل سالن کان پوءِ. Aston Martin DB11 هر شيءِ جي نمائندگي ڪري ٿو جيڪو هڪ خود اقرار ڪار عاشق هن سطح جي GT ۾ چاهي ٿو: خاصيت، خوبصورتي، صوابديد (وڌيڪ يا گهٽ…)، جڏهن توهان چاهيو ته ڊرائيونگ دلچسپ ۽ جڏهن توهان کي ضرورت هجي عملي. ڇا اها قيمت 290,000 يورو کان وڌيڪ نه هئي ۽ اهو منهنجي گراج ۾ تمام گهڻو خوش آمديد هو. پرتگال ۾، 4 يونٽ اڳ ۾ ئي وڪرو ڪيا ويا آهن. عجب نه. اهو هڪ حقيقي خواب ڪار آهي.
زمين تي وڃڻ ۽ خوابن جي ڪارن جي باري ۾ وساريندي، ڇا توهان نئين ميگني اسپورٽ ٽورر جي ڦيٿي تي ميڊيرا جو دورو ڪرڻ قبول ڪيو ٿا؟ هتي ڪلڪ ڪريو.