ان کي نه ڏسو، پر ٻڌو پهرين ڪجھ سيڪنڊن جي خصوصيت واري وڊيو ۽ هيٺ ڏنل وڊيو کي نئين سان (۽ اڃا به ڇڪيل) پورش 911 جي تي 3 (992).
اسان وٽ ٽربوس جي خلاف ڪجھ به نه آھي، ۽ يقيني طور تي 911 ٽربو جي خلاف ڪجھ به نه آھي - Razão Automobile ۾ پھريون ڀيرو اسان ھڪڙي آزمائشي ماڊل کي ٽاپ مارڪ ڏنيون ۽ اھو نئون 911 Turbo S ڏانھن ويو - پر اھو ڄاڻڻ سٺو آھي ته اڃا تائين مشينن لاءِ گنجائش موجود آھي. نئون 911 GT3: صاف، تيز... ۽ دلچسپ.
اهو اڃا تائين سرڪاري حتمي وحي نه آهي ۽ تنهن ڪري ڪو به چشمو نه آهي، پر پورش، Andreas Preuninger، GT ماڊل ڊولپمينٽ ڊائريڪٽر جي ذريعي، ڪجهه ذريعن تائين ابتدائي رسائي ڏني آهي، نئين 911 GT3 بابت معلومات جي قيمتي بٽس کي ڇڏي ڏيو.
اسان کي ڇا مليو؟
ڇهه سلنڈر باڪسر فضا ۾ جاري رهندو، جيئن اسان اڳ ۾ ئي ڏٺو آهي، ۽ جيتوڻيڪ اهو هڪ ذرو فلٽر سان اچي ٿو، اهو خدائي آواز آهي، جيئن اسان ٻڌو آهي. اسان ان جي باري ۾ ٻيو ڪجهه نٿا ڄاڻون، پر اسان کي شڪ آهي ته اهو 500 hp کان گهٽ آهي ان جي اڳوڻي هئي. ان سان منسلڪ يا ته مينوئل گيرو باڪس يا ڊبل ڪلچ گيرو باڪس (PDK) آهي ۽ ڊرائيو صرف پٺتي رهي ٿي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
نوٽ ڪريو ته، PDK ورزن جي صورت ۾، اسان وٽ ھڪڙو ھينڊل آھي طول و عرض سان ھڪڙو دستي گيرو باڪس جي ھڪڙي سان ۽ ھڪڙو ميني ھينڊل جيڪو اسان کي "عام" 911 ۾ ملن ٿا. اهڙيءَ طرح، اسٽڪ کي استعمال ڪري سگهجي ٿو تناسب کي ترتيب سان تبديل ڪرڻ لاءِ (اسان اهو ڪم ميني اسٽڪ تي نه ٿا ڪري سگهون)، بغير اسٽيرنگ ويل جي پٺيان لڳل ٽيب کي استعمال ڪرڻ جي. ڪجھ ان کي ترجيح ڏين ٿا، جيئن پاڻ Preuninger، جڏھن ھو روڊ تي 911 GT3 ھلائي ٿو، پيڊلز کي صرف سرڪٽس لاءِ محفوظ ڪري ٿو - سڀ مشين سان رابطي لاءِ بار کي وڌائڻ لاءِ.
اهو پهريون GT آهي جيڪو 992 نسل مان نڪرندو آهي ۽ اهو ئي سبب آهي ته نئون 911 GT3 پنهنجي اڳئين نسل کان وڌيڪ ڊگهو ۽ وسيع آهي. بهرحال، طول و عرض ۾ واڌ جو مطلب اهو نه هو ته ڪاميٽي ۾ اضافو، ترقي ڪئي وئي آهي ته اهو 1430 ڪلوگرام آهي (سڀني سيال شامل آهن، ڊرائيو لاء تيار آهن) اڳئين سطح تي. هن کي حاصل ڪرڻ لاءِ، نئين 911 GT3 ۾ ڪاربن فائبر فرنٽ هوڊ، هڪ منظم ايگزاسٽ سسٽم، پوئين ونڊو لاءِ ٿلهو گلاس ۽ گهٽ آواز جذب ڪرڻ وارو مواد آهي- ٻين قدمن سان گڏ جيڪي اسان کي جلد معلوم ٿيندا...
طول و عرض ۾ اضافو پڻ زمين سان رابطي ۾ رٻڙ جي ايراضيء کي وڌايو: اڳ ۾ اسان وٽ 255 ٽائر ۽ 20 انچ ويلز آهن، جڏهن ته پوئين پاسي اهي هاڻي 315 آهن جن ۾ ويلز 20 انچ کان 21 انچ تائين وڌي رهيا آهن. ساڳئي سائيز جي 911 GT3 RS نسل 991).
نئين پورش 911 GT3 ۾ هڪ مڪمل شروعات معطلي اسڪيم آهي سامهون واري پاسي تي سپرمپوزڊ ٽڪنڊيز سان (معمولي ميڪفرسن اسڪيم جي بدران)، هڪ حل اڃا تائين صرف ڪجهه مقابلي ۾ ڏٺو ويو آهي 911s جهڙوڪ “مونسٹر” 911 RSR. بريڪنگ سسٽم پڻ وڌايو ويو آهي، اسٽيل فرنٽ ڊسڪ سان قطر ۾ 380 ملي ايم کان 408 ملي ايم تائين وڌي وئي آهي.
"سوان-گردن"
۽ رهيو آهي 911 GT3 911 GT3، ايروڊينامڪس کي بحث جو حصو ٿيڻو پوندو. نمايان سڀ نئين ريئر ونگ ڏانهن وڃي ٿي، جن جي ظاهري انٽرنيٽ تي بيشمار تبصرن ۾ ڪافي تڪرار پيدا ڪيو آهي.
اهو پاڻ کي ٻين سڀني کان ڌار ڪري ٿو جيڪي ڏهاڪن کان وٺي 911 جي پوئين حصي کي ڇڪيندا آهن، مٿي کان ونگ کي ”پڙهڻ“ ذريعي، ”سوان-گردن“ جي نالي سان سهارن کي جنم ڏئي ٿو. پسند ڪريو يا نه، پورش هن حل کي نه چونڊيندو جيڪڏهن اهو فائدو نه آڻيندو، ۽ اهي اڳ ۾ ئي ثابت ٿي چڪا آهن جتي اهو سڀ کان وڌيڪ اهم آهي، سرڪٽ تي - اهو ساڳيو حل آهي 911 RSR.
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، ونگ جي هيٺان ڪنهن به قسم جي مداخلت کان سواء "صاف" آهي. فائدو؟ اهو گهٽ ونگ اينگل سان وڌيڪ هيٺيون قوت (مثبت لفٽ) پيدا ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، تنهنڪري اهو پڻ گهٽ ڇڪي پيدا ڪري ٿو - ٻنهي دنيان جو بهترين، تنهنڪري ...
اسان هن کي بغير ڇنڊڇاڻ ڪڏهن ڏسنداسين؟
ڪرس هيرس جي بهترين ڪوششن جي باوجود (مٿين گيئر ويڊيو ۾) نئين پورش ڪڇ واري ڪف کي بي نقاب ڪرڻ لاء، اهو اڃا تائين ٿورو وقت وٺي سگهي ٿو آخري وحي تائين. پر انهن ٻن وڊيوز جي اشاعت کي نظر ۾ رکندي - مٿي تي، نمايان ٿيل، ڪارفيڪشن جو - جلد ٿيڻ گهرجي.