Fiat تي B ڀاڱو ڪيترن ئي ڏهاڪن تائين برانڊ لاء سڀ کان اهم هو. 2018 ۾ Fiat Punto جي پيداوار جي خاتمي کان پوء، سيڪشن ۾ ھڪڙو سڌو برانڊ نمائندو ڪونھي، جيڪو اڃا تائين يورپي مارڪيٽ ۾ سڀ کان وڌيڪ حجم سان آھي. تعجب جي ڳالهه ناهي ته 2022 ۾ بي-سيگمينٽ ڏانهن فيٽ جي واپسي جو اعلان ڪيو ويو آهي اهڙي عظيم شهرت حاصل ڪري ٿي.
پر اهو ڪهڙو بي-سيگمينٽ آهي جيڪو فيٽ تيار ڪري رهيو آهي؟ Olivier François، Fiat CEO، فرانسيسي پبليڪيشن L'Argus کي ڏنل بيانن ۾ اهم اشارا ڇڏي ٿو.
ڇا توهان کي ياد آهي Centoventi تصور جينيوا موٽر شو ۾ 2019 ۾ پيش ڪيو ويو؟ پانڊا جي جانشين جي طور تي مقرر ڪيو ويو، اهو اصل ۾ ان کان وڌيڪ هوندو ۽ ظاهر ڪري ٿو تصوراتي رستو جنهن جي پيروي ڪئي وڃي ماڊل جي هڪ نئين خاندان، بشمول بي-سيگمينٽ.
حقيقت ۾، جيڪو اسان Olivier François جي لفظن مان تعبير ڪريون ٿا، اهو آهي، گهڻو ڪري، Fiat Panda ۽ Fiat Punto جو جانشين هڪ ئي ڪار هوندو - Punto جي سڌي جانشين جي اميد نه رکو. جيڪڏهن توهان کي ياد آهي، گذريل سال جي آخر ۾، اسان ٻڌايو ته Fiat شهري ڀاڱي کي ڇڏڻ جو ارادو رکي ٿو ۽ پاڻ کي مٿين حصي ۾ رکي ٿو، جتي منافعي جي صلاحيت وڌيڪ آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هن جو مطلب اهو آهي ته پانڊا جو جانشين هاڻي شهري نه رهندو ۽ سائيز ۾ وڌندو - ان جو مطلب اهو ناهي ته، ان کي پانڊا سڏيو ويندو. "گهٽ ۾ گهٽ، ٿڌي، خوشگوار، پر گهٽ قيمت واري ڪار نه" جو انتظار ڪريو، جيئن فرانڪوئس چوي ٿو. ۽ صرف سينٽوينٽي وانگر، انتظار ڪريو ... برقي ڪار . عزائم عظيم آهي: فيٽ چاهي ٿو ته ”مستقبل جو پانڊا“ اهو نمونو هجي جيڪو برقي گاڏين کي جمهوري ڪندو.
François مشورو ڏئي ٿو ته بي سيگمينٽ ڏانهن فيٽ جي اها واپسي، "مستقبل جو پانڊا" کان علاوه، ساڳئي حصي لاءِ ٻئي ماڊل سان گڏ ٿي سگهي ٿي، ڊگھي، خانداني-ايجنڊا - ڪنهن قسم جي وين / ڪراس اوور؟ هن وقت ڄاڻڻ ناممڪن آهي.
پانڊا، ماڊل کان ماڊل خاندان تائين
اهو ڪجهه سال اڳ هو، اڃا تائين FCA جي سربراهي ۾ سرجيو مارچيون سان، ته اسان ڏٺو ته هڪ حڪمت عملي فئٽ برانڊ لاءِ بيان ڪئي وئي آهي ٻن ٿنڀن جي بنياد تي، يا ماڊل جي ٻن خاندانن جي بنياد تي: هڪ وڌيڪ عملي، ورڇيل ۽ رسائي لائق، پانڊا جي سربراهي ۾. ؛ ۽ ٻيو وڌيڪ پرجوش، چٽو، تصوير تي مرکوز، 500 کان مٿي، هڪ ريٽرو تصوير سان.
جيڪڏهن 500 جي صورت ۾ اسان ڏٺو ته هي حڪمت عملي 500L ۽ 500X ۾ ميوو کڻندي، پانڊا جي صورت ۾ اسان ڪجھ به نه ڏٺو. هن نئين پانڊا سان بي-سيگمينٽ ڏانهن فيٽ جي واپسي ان حڪمت عملي جو پهريون بحال ٿيل باب هوندو. يا اڃا بهتر، شايد اسان کي ان کي Centoventi ستون سڏڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو ساڳيو اصولن تي ٻڌل هوندو جيڪو ان جي ڊيزائن کي سنڀاليندو هو ته اسان ماڊل جي هڪ نئين خاندان کي ڏسندا سين، سيڪشن B کان ڀاڱي D تائين.
سيڪشن ڊي؟ ائين ٿو لڳي. Olivier François L'Argus کي ٻڌايو ته 4.5-4.6 m ماڊل جي ترقيءَ لاءِ ان جاءِ تي قبضو ڪرڻ لاءِ (هڪ ٺهڪندڙ ڊي-سيگمينٽ هن جي پنهنجي لفظن ۾) - ڪروما (2nd نسل) يا فريمونٽ کان به، جيڪو اسان کي نظر نٿو اچي. ماڊل Fiat ۾ اهڙي اعلي پوزيشن تي قبضو ڪيو.
500 خاندان جي وچ ۾ ۽ ھن نئين پانڊا / سينٽوينٽي خاندان جي وچ ۾، وچولي مدت ۾، اوليور فرانڪوئس چوي ٿو ته Fiat کي ڇھ ماڊلز سان گڏ ھڪڙو نئون رينج ھوندو.
500، وڌندڙ خاندان
هڪ 100% نئين ۽ 100% اليڪٽرڪ جنريشن Fiat 500 کي تازو ڪيو ويو آهي - سيپٽمبر ۾ مارڪيٽ ۾ اچڻ جي اميد آهي - جيڪا، سائيز ۾ وڌڻ جي باوجود، A-segment ۾ پاڻ کي پوزيشن جاري رکندي. جڏهن پانڊا کي تبديل ڪيو ويندو، اهو ٿيندو. Fiat جي صرف A-segment پروپوزل بنجي.
Fiat 500 جي بدلي ٿيڻ جي باوجود، 2007 ۾ شروع ڪئي وئي ۽ اڃا تائين وڪري تي، ٻن نسلن کي ايندڙ سالن ۾ متوازي طور تي وڪرو ڪيو ويندو.
اسان اڃا تائين ٻرندڙ متحرڪ ۽ برقي متحرڪ جي وچ ۾ هڪ منتقلي جي مدت جو تجربو ڪري رهيا آهيون، ۽ اهو ڪيترن ئي سالن تائين هلندو. نه رڳو ٽيڪنالاجي تمام گهڻي قيمتي آهي، پر مارڪيٽن طرفان اپنائڻ جي رفتار مختلف آهي. اهو ناممڪن هوندو ته Novo 500 پنهنجي اڳئين سيلز جي مقدار کي نقل ڪري (2019 ۾ نئون رڪارڊ، عالمي سطح تي 200,000 يونٽن تائين پهتو، ۽ ان جي لانچ ٿيڻ کان 12 سال پوءِ - هڪ رجحان) خاص طور تي ڇاڪاڻ ته اهو خاص طور تي برقي آهي.
پر اها فئٽ جي خواهش آهي ته اليڪٽرڪ نوو 500، مستقبل ۾، صرف هڪ ئي ٿي سگهي ٿي جيڪا مارڪيٽ ڪئي وڃي. هن منتقلي سان مدد ڪرڻ لاء، پهرين نسل پڻ پاڻ کي جزوي طور تي برقي طور تي ڏٺو، هڪ نرم-هائبرڊ 12 V ورزن جي اچڻ سان، هڪ نئين ڪمبشن انجڻ جي تعارف سان گڏ، ٽي سلنڈر 1.0 فائر فلائي.
خاندان جي ٻين ميمبرن کي مختلف قسمت هوندي. 500X، هڪ B-SUV، جو جانشين هوندو ۽ ان کي ”سينٽووينٽي خاندان جي ممڪنه SUV“ کان الڳ ڪيو ويندو - شايد اهو واضح اشارو آهي ته ٻيو ماڊل ڪهڙو هوندو جيڪو بي سيگمينٽ ۾ فيٽ جي واپسي کي نشانو بڻائيندو. Olivier لاءِ François کي جانشين حاصل ڪرڻ لاءِ، پر هڪ MPV کان سواءِ ٻي ڪنهن شيءِ سان - في الحال، اهو وڪرو تي رهندو.
۽ قسم؟
هن جي جانشين کان پوءِ سرجيو مارچيوني سان خطري ۾ آهي، قسم ڏسندو ته هن جي زندگي وڌي وئي - هڪ بهترين وڪرو ڪندڙ نه، پر هن کي يقيني طور تي تمام سٺو تجارتي ڪيريئر هو. اهو منصوبو آهي، اڃا تائين هن سال وحي سان، ماڊل ۽ نئين انجڻين کي بحال ڪرڻ - فائر فلائي 1.0 ٽربو انجڻ، جيئن اسان اڳ ۾ ئي 500X ۾ ڏٺو آهي، ممڪن طور تي هڪ نرم-هائبرڊ اختيار سان. اهو چيو ويندو آهي ته اهو شايد ان جو هڪ ڪراس اوور ورزن به ظاهر ٿئي ٿو، ساڳئي نموني ۾ فورڊ فوڪس جي فعال ورزن سان.
پر اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته اهو بحال نه ٿيندو، ان جي جانشين سان - ڪجهه وقت ۾ 2023-24 ۾ - پانڊا / سينٽوينٽي خاندان ۾ ضم ٿي رهيو آهي، تنهنڪري اهو هڪ تصوراتي طور تي الڳ نموني هوندو ان قسم کان جنهن کي اسان هاڻي ڄاڻون ٿا - جهڙوڪ ڪراس اوور ٽڪس سان. Centoventi، ۽ هڪ وڌيڪ ورڇيل داخلي سان. اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ڇا اهو پڻ خاص طور تي برقي هوندو يا ڇا، ٻئي طرف، اهو اندروني ڪمبشن انجڻ پيش ڪرڻ جاري رکندو.
PSA سان ملائي
جمود جي سالن کان پوء، آخر ۾ Fiat جي حصي تي ڪجهه تحريڪ آهي، ۽ اهو برانڊ جي سي اي او کان بهتر ذريعو نه ٿي سگهي. بهرحال، سندس بيانن ۾، Olivier François Grupo PSA سان مستقبل جي ضمير جي حوالي سان ڪڏهن به ذڪر نه ڪيو. ڳالهه ٻولهه اڃا جاري آهي، ٻنهي ڌرين کي جلد کان جلد هڪ معاهدي ۾ دلچسپي رکي ٿي، معيشت تي وبائي مرض جي اثرن کي بهتر نموني سان منهن ڏيڻ لاءِ.
انضمام کان پوءِ اهي منصوبا ڪيتري حد تائين جاري رهندا، اهو چوڻ وقت کان اڳ آهي.
ذريعو: L'Argus.
Razão Automóvel جي ٽيم آن لائن جاري رهندي، 24 ڪلاڪ هڪ ڏينهن، COVID-19 جي وبا دوران. جنرل ڊائريڪٽوريٽ آف هيلٿ جي سفارشن تي عمل ڪريو، غير ضروري سفر کان پاسو ڪريو. اسان گڏجي هن مشڪل مرحلي کي پار ڪري سگهنداسين.