ٽائپ آر راندين جي ڪار جي عاشقن لاءِ سڀ کان وڌيڪ پرجوش نالن مان هڪ آهي. هي عهدو پهريون ڀيرو 1992 ۾ هونڊا ماڊلز تي ظاهر ٿيو، NSX قسم R MK1 جي شروعات سان.
جاپاني برانڊ جو مقصد ٽريڪ تي هڪ تيز ۽ ڪارائتو ماڊل تيار ڪرڻ هو - 3.0 ليٽر V6 انجڻ ۽ 280 hp سان ليس -، پر روڊ تي ڊرائيونگ جي خوشي تي تعصب کان سواءِ.
وزن گھٽائڻ واري پروگرام جي نتيجي ۾ معياري NSX جي مقابلي ۾ تقريبن 120 ڪلوگرام جو نقصان ٿيو، ۽ برقي طور تي ترتيب ڏيڻ واري چمڙي جي سيٽن جي بدران لائٽر مواد ۾ نئين ريڪارو سيٽون کڻي آيون. اڄ تائين…
پهريون ڀيرو، ڳاڙهي اسپري ۽ اڇو ريسنگ رنگ هونڊا جي پيداوار جي ماڊل تي متعارف ڪرايو ويو. هڪ رنگ جو ميلاپ جيڪو هونڊا جي فارمولا 1 ورثي کي خراج تحسين پيش ڪري ٿو، RA271 جي رنگن جي عڪاسي ڪري ٿو (فارمولا 1 ۾ ريس ڪرڻ واري پهرين جاپاني ڪار) ۽ RA272 (پهرين جاپاني گرانڊ پرڪس کٽيندڙ) سنگل سيٽر.
ٻنهي کي سفيد رنگ ڪيو ويو، هڪ ڳاڙهي "سج امپرنٽ" سان - جاپان جي سرڪاري پرچم کان متاثر - ۽ اهو رجحان قائم ڪيو جيڪو بعد ۾ سڀني قسم جي R مختلف قسمن کي نشانو بڻائيندو.
۽ n 1995، هونڊا انٽيگرا ٽائپ آر جي پهرين نسل کي متعارف ڪرايو , سرڪاري طور تي صرف جاپاني مارڪيٽ لاء دستياب آهي. 1.8 VTEC چار-سلينڊر، 200 hp انجڻ صرف 8000 rpm تي بند ٿي ويو، ۽ Type R جو نالو متعارف ڪرائڻ لاءِ ذميدار ھو تمام وسيع سامعين تائين. اپ گريڊ ٿيل ورزن معياري انٽيگرا کان وڌيڪ روشن هو، پر ان جي سختي برقرار رکي ۽ هڪ پنج اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس ۽ اپ گريڊ ٿيل معطلي ۽ برڪس شامل ڪيو. Integra Type R بابت وڌيڪ ڄاڻو هتي.
ٻن سالن بعد پهرين Honda Civic Type R جي پيروي ڪئي، جيڪا صرف جاپان ۾ پيدا ڪئي وئي ۽ جنهن بابت اسان هتي اڳ ۾ ئي ڳالهايو آهي. Civic Type R (EK9) مشهور 1.6-ليٽر B16 انجڻ سان ليس هو - پهريون ايٽموسفيرڪ انجڻ جنهن وٽ هڪ مخصوص پاور آهي جيڪا هڪ سيريز-پيداوار ماڊل ۾ 100 hp في ليٽر کان وڌيڪ هئي. ٽائپ آر ۾ هڪ مضبوط چيسس، هڪ ڊبل ويش بون فرنٽ ۽ ريئر معطلي، بهتر برڪس ۽ هڪ هيليڪل ميڪيڪل ڊفرنشل (LSD) شامل آهن.
1998 ۾، Integra قسم R پهريون ڀيرو يورپي مارڪيٽ تي متعارف ڪرايو ويو. ايندڙ سال، پهريون پنج دروازن جو قسم R جاري ڪيو ويو.
21 هين صدي ۾ منتقل ٿيڻ ۾ ڏٺو ويو ته سيڪنڊ جنريشن Integra Type R (جاپاني مارڪيٽ لاءِ) ۽ ٻئي نسل جي Civic Type R (EP3) جي شروعات - پهريون ڀيرو هڪ ٽائپ آر ماڊل يورپ ۾ هونڊا ۾ ٺاهيو ويو. سويڊن ۾ برطانيه جي پيداوار جو.
2002 ۾، اسان اين ايس ايڪس ٽائپ آر جي ٻئين نسل سان ملاقات ڪئي، جيڪا مقابلي کان متاثر ٿيل فلسفي کي جاري رکي. ڪاربن فائبر وزن گھٽائڻ ۾ مدد لاءِ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندڙ مواد ھو، جنھن ۾ وڏي پٺي واري اسپائلر ۽ وينٽيليڊ ھوڊ ۾ شامل آھي. NSX ٽائپ R ٽائپ R نسب ۾ نادر ماڊل مان هڪ رهي ٿو.
Civic Type R جو ٽيون نسل مارچ 2007 ۾ شروع ڪيو ويو. جاپاني مارڪيٽ ۾ اها چار دروازن واري سيڊان (FD2) هئي جنهن ۾ 2.0 VTEC انجڻ 225 hp هئي ۽ هڪ آزاد پٺتي معطلي سان ليس هئي، ٽائپ R “يورپي. ” (FN2) پنج-دروازن واري هيچ بيڪ تي ٻڌل هئي، 201 hp 2.0 VTEC يونٽ استعمال ڪيو ويو ۽ پوئين محور تي هڪ سادي معطلي هئي. اسان ڄاڻون ٿا ته گهٽ ۾ گهٽ هڪ آهي Civic Type R (FD2) پرتگال ۾.
Civic Type R جو چوٿون نسل 2015 ۾ ڪيترن ئي ٽيڪنيڪل جدت سان شروع ڪيو ويو، پر توجہ جو مرڪز نئون VTEC ٽربو هو - اڄ تائين، ٽائپ R ماڊل کي طاقت ڏيڻ لاءِ سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ، 310 hp سان. هن سال جي جنيوا موٽر شو ۾، هونڊا پيش ڪيو جديد Civic Type R، پهريون حقيقي ”گلوبل“ ٽائپ R، جيئن ته اهو پهريون ڀيرو آمريڪا ۾ پڻ وڪرو ڪيو ويندو.
هن 5th نسل ۾، جاپاني راندين ڪار آهي سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ بنيادي آهي. ۽ اهو پڻ بهترين ٿيندو؟ وقت ئي ٻڌائيندو…
