جاپاني برانڊ جنهن پنهنجي ڪاميابي جو هڪ وڏو حصو ٺاهيو ۽ مقابلي کان بدنامي، ۽ خاص طور تي، ورلڊ ريلي چيمپيئن شپ ۾ مسلسل ٽن چيمپئن سيڪٽرز جو ميوو کٽيو ، سبارو اڃا تائين ڪيترن ئي ڪار جي شوقينن جا خواب پورا ڪري ٿو. خاص طور تي، اڄ به، ان جو فيشن ماڊل، سبارو امپريزا، ۽ ان جو وڌيڪ بنيادي نسخو، ايس ٽي آئي.
هن ماڊل پاران ٺهيل تصوير جي بنياد تي، خاص طور تي Subaru جو هڪ ڀاڱو پڻ آهي: جي سبارو ٽيڪنيڪا انٽرنيشنل (STI) . ڪارڪردگي ۽ مقابلي جو کاتو 2 اپريل 1988 تي ٺاهيو ويو، جيڪو، موٽر ريسنگ ۾ بلڊر جي شموليت جي ذميوار هجڻ کان علاوه، روزمره جي استعمال لاءِ فعال ڪيل ڪجهه ناقابل اعتماد اسپورٽس ڪارون ٺاهڻ ۾ مدد ڪئي.
The Legacy RS Forerunner
پر اهو هڪ Impreza سان نه هو ته STI ڪاميابيءَ لاءِ پنهنجو رستو شروع ڪيو؛ اهو هو، ها، هڪ سان ورثي RS . ماڊل جنهن جو 240 hp 2.0 ٽربو ورزن، 1989 جي شروعات ۾، 20 ڏينهن ۾ 99 779.3 ڪلوميٽر مڪمل ڪري، 222 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار سان، برداشت جي رفتار جي رڪارڊ کي مات ڏئي ڇڏي!
هن ڪارنامي ۽ ورلڊ ريلي چيمپيئن شپ ۾ شرڪت کان ٽي سال پوءِ، ۽ اڳ ۾ ئي STI سان گڏ برطانوي ٽرينر پروڊرائيو سان ويجهي ڪم ڪري رهيو آهي، Subaru پوءِ Impreza ماڊل کي سڃاڻيندو. جنهن جو WRX نسخو، ورلڊ ريلي تجرباتي سان مترادف، ايندڙ سال، ورلڊ ريلي چيمپيئن شپ ۾ ڊيبيو ڪندو. حاصل ڪرڻ، انهي سال جي شروعات ۾، ۽ اڳ ۾ ئي اسڪاٽ ڪولن ميڪري سان گڏ ويل تي، هن جي پهرين فتح - وڌيڪ واضح طور تي، 1000 ڍنڍن جي ريلي ۾.
اڳ ۾ ئي 1994 ۾ ۽ WRX سان تبديل ڪيو ويو Impreza جي نئين ارتقاء سان، خاص طور تي STI جو نالو ڏنو ويو ۽ 250 hp 2.0 ٽربو سان ليس، ننڍو گيئر ٽرانسميشن ۽ بهتر معطلي، سبارو ورلڊ ريلي چيمپئن شپ کي ٻئي نمبر تي ختم ڪندو. 1995 کان، پوءِ ٺاھيندڙن ۽ ڊرائيورن لاءِ لڳاتار ٽي ورلڊ چيمپئن شپ شامل ڪريو ، جيڪو ختم ڪري ڇڏيندو نه صرف جاپاني ڪارخاني جي مقابلي ۽ ڪارڪردگي ڊويزن کي، پر خود پڻ ماڊل.
2008 ۾ شروع ٿي، شيبويا بلڊر پاڻ کي مزاحمت لاء وقف ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، Nürburgring 24 ڪلاڪ تي WRX STI داخل ٿيڻ ، هڪ ريس جنهن ۾ هن اڳ ۾ ئي پنهنجي ڪلاس ۾ چار ڀيرا کٽيو آهي. هن افسانوي جرمن سرڪٽ تي، فني ڊرائيور ٽامي ميڪينن 2010 ۾ قائم ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو، جرمن سرڪٽ فار پروڊڪشن سيڊان (چار دروازي واري سيلون) تي تيز ترين گود جو هڪ نئون رڪارڊ Impreza WRX STI Spec C سان.
مقابلي ۾ ريسنگ کان وٺي روزانه ريسنگ تائين
پر جيڪڏهن مقابلو Subaru Tecnica انٽرنيشنل جي پيدائش جو حصو آهي، روزانو ماڊل جي حقيقي راندين جي ڪارن ۾ تبديلي گهڻو پري ناهي. اهو پڻ 1992 جي شروعات ۾ شروع ٿيو، تجارتي لانچ سان، جيتوڻيڪ صرف جاپان ۾، Legacy STI جي.
اسان کي يوٽيوب تي فالو ڪريو اسان جي چينل کي سبسڪرائيب ڪريو
ٻن سالن کان پوء، اهو وقت هوندو WRX قسم RA STI جي اچڻ جو، هڪ جديد مرڪز فرق سان ليس. جنهن جي پيروي ڪندي، 1998 ۾، جي Impreza 22B STI , محدود ايڊيشن ٺهيل ٽن دفعي ورلڊ ريلي چيمپيئن شپ جي فتح ۽ سبارو جي 40 هين سالگره جي نشاندهي ڪرڻ لاءِ ۽ اڄ به هڪ تمام گهڻي گهربل Imprezas مان هڪ آهي.
Subaru Impreza WRX STI ڪيترن سالن کان گذري چڪو آهي، مسلسل تازه ڪاريون ۽ ارتقا STI پاران، Impreza جي نئين نسلن سان گڏ.
چار سلنڈر باڪسر سان شروع ٿئي ٿو، جن جي بي گھرڻ گلاب، اڪثر مارڪيٽن ۾، 2.0 کان 2.5 ليٽر تائين، ساڳيو ئي طاقتن سان ٿي رهيو آهي، جيڪو 250 hp تي شروع ٿيو، اڳتي وڌڻ لاء، ڪجهه وڌيڪ ماڊل ۾، 300 hp.
اڄڪلهه، WRX STI هاڻي Impreza رينج جو حصو نه آهي، هڪ الڳ ماڊل سمجهيو پيو وڃي. hot hatches جي ارتقا سان، جيڪي ھاڻي ساڳي جاءِ تي رھن ٿا، جتي رڳو اھي ”ريلي اسپيشل“ اڳ موجود ھئا، مقابلو وڌيڪ سخت ٿي ويو آھي - ۽ اڃا به تيز ۽ وڌيڪ اثرائتو آھي - تنھنڪري جديد WRX STI کي پاڻ کي مسلط ڪرڻ ۾ ڪجھ ڏکيائي پيش آئي آھي.
چوٿين نسل Impreza جي شروعات سان، ٻئي WRX ۽ WRX STI هاڻي واقف جاپاني ڪمپيڪٽ کان الڳ ماڊل رينج آهن.
پر STI واپس اچڻ جو واعدو ڪري ٿو، جيڪڏهن تصورن کان رهجي ويل واعدا جهڙوڪ VIZIV ڪارڪردگي STI مڪمل ٿي وڃن.