انهن ٻنهي لاءِ ڪنهن وڏي تعارف جي ضرورت ناهي - اهي هن وقت بهترين مثال آهن جيڪي جاپاني اسپورٽس ڪارون ٿي سگهن ٿيون. Nissan GT-R (R35) اڳ ۾ ئي 11 سال پراڻو آهي، پر اهو رهي ٿو هڪ رقيب کان خوفزده آهي جيئن اهو ان ڏينهن تي هو جڏهن اهو متعارف ڪرايو ويو هو. هونڊا NSX افسانوي جاپاني اسپورٽس ڪار جو ٻيو نسل آهي، ۽ نوان ٽيڪنيڪل دليل کڻي آيا آهن جيڪي واضح طور تي ڪار جي نسل جي مستقبل ڏانهن اشارو ڪن ٿا.
ڇا ”پراڻو“ سامورائي تيار آھي پنھنجي ھٿن کي ڍڪڻ ۽ پنھنجي ساٿي وطن جي شاھدي ڏيڻ لاءِ، يا ھو اڃا وڙھندو؟ اھو اھو آھي جيڪو برطانوي ڪارواو دريافت ڪيو، ٻن شروعاتي ٽيسٽ ۽ ھڪڙي بريڪ ٽيسٽ کي کڻڻ.
اڃا تائين خوفناڪ "Godzilla"
ان جي عمر جي باوجود، اسان نسان GT-R کي رد نه ٿا ڪري سگھون. هن جي هارڊويئر جي طاقت اڄ جيتري خطرناڪ آهي جيئن اها هئي جڏهن اها پهرين رليز ڪئي وئي هئي، مسلسل تازه ڪارين جي مهرباني ان کي نشانو بڻايو ويو آهي.
ان جي انجڻ اڃا تائين 3.8 ليٽر ٽوئن ٽربو V6 آھي، ھاڻي 570 hp سان، ڇھ-اسپيڊ ڊول-ڪلچ گيئر باڪس سان گڏ، ٽرانسميشن سڀني چئن ڦيٿين تي ھلندي آھي. اهو تقريباً 1.8 ٽين وزن جي باوجود، ناقابل يقين 2.8 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي قابل آهي. اهو 315 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تي پهچي ٿو.
اعلي ڪارڪردگي هائبرڊ
هونڊا NSX، اصل وانگر، انجڻ کي مرڪزي ريئر پوزيشن ۾ رکي ٿي ۽ ڇهه سلنڈر V-شڪل واري انجڻ سان اچي ٿي، پر 3.5-ليٽر بلاڪ هاڻي ٽربو چارج ٿيل آهي، جيڪو 507 hp جي پهچائڻ جي قابل آهي، جيڪو نو-اسپيڊ ڊول- ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي. ڪلچ گيرو باڪس..
پر 507 hp ان جي وڌ ۾ وڌ طاقت نه آهي. NSX اصل ۾ 581 hp آهي، هڪ نمبر جيڪو پهچي ويو آهي برقي موٽرز جي هڪ جوڙي کي اپنائڻ جي مهرباني - ها، اهو هڪ هائبرڊ آهي -، هڪ انجڻ سان ڳنڍيل آهي ۽ ٻيو سامهون واري محور تي واقع آهي، چار ڦيٿي ڊرائيو کي يقيني بڻائي ٿي. .
برقي موٽرز جو فوري ٽوڪ تيز رفتار ۾ وڌ کان وڌ ڪارڪردگي جي ضمانت ڏئي ٿو ۽ ٽربو ليگ کي ختم ڪري ٿو. نتيجو هڪ تيز رفتاري آهي جيڪا جيتري اثرائتو آهي، جيتري بربر هجڻ جي باوجود، GT-R جيترو وزني هجڻ جي باوجود: صرف 3.0 سيڪنڊن کان مٿي 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ۽ 308 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار.
ان حقيقت جي باوجود ته ڪاغذ تي هونڊا NSX وٽ هڪ قيمتي ڏهين نمبر نقصان آهي، ڇا اهو حقيقي دنيا ۾ نتيجو ڦري سگهندو؟