جي MQB-A0 اهو پليٽ فارم آهي جيڪو هن وقت وولڪس ويگن گروپ ۾ بي ۽ سي سيگمينٽ ماڊلز پاران استعمال ڪيو ويو آهي، يعني Skoda Fabia، Kamiq ۽ Scala، Volkswagen Polo، T-Cross ۽ Taigo، SEAT Ibiza ۽ Arona ۽ Audi A1.
بهرحال، اهو MQB-A0 کي هندستاني مارڪيٽ لاءِ ترتيب ڏيڻ ۾ اسڪوڊا پاران تيار ڪيل ڪم هو، جنهن MQB-A0-IN کي جنم ڏنو (۽ اسڪوڊا ڪوشاق، پهريون ماڊل جنهن جو فائدو ورتو)، جنهن جي گذرڻ کي يقيني بڻايو. مستقبل جي ترقي جو شاھد. ھن عالمي پليٽ فارم کان چيڪ ٺاھيندڙ ڏانھن، جيڪو پھريون ڀيرو ٿئي ٿو.
هن جو مطلب آهي ته وولڪس ويگن گروپ جي ايندڙ نسل، نام نهاد اڀرندڙ مارڪيٽن لاءِ وڌيڪ سستي ماڊلز - انڊيا، لاطيني آمريڪا، روس، آفريڪا ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا (ASEAN) - Skoda پاران تيار ڪيا ويندا.
يورپ ۾ ماڊلز جي ڪمرشلائيزيشن کي ڏسڻ تمام ڏکيو آهي جيڪو MQB-A0 جي هن ارتقا مان حاصل ٿيندو. هي پليٽ فارم جاري آهي ۽ جاري رهندو، بنيادي طور تي، اندروني ڪمبشن انجڻ حاصل ڪرڻ لاءِ بهتر ڪيل، هڪ حل، جيترو اسان ڏٺو آهي، مارڪيٽ جي هيٺين حصن لاءِ ”پراڻي براعظم“ ۾ ڪو به مستقبل ناهي.
ساڳي ڳالهه دنيا جي ٻين خطن ۾ به درست ناهي، جيئن مٿي ڄاڻايل آهي. وولڪس ويگن گروپ پاران پيش ڪيل انگن اکرن موجب، آزاد مطالعي جي بنياد تي، ايندڙ 10 سالن ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ سان گڏ نئين گاڏين جي وڪرو ۾ 58 سيڪڙو اضافو ٿيڻ گهرجي، هر سال 7.5 ملين يونٽن تائين، ۽ 8.5 ملين کان وڌيڪ. ايندڙ پنج سال.
قيمت اڃا تائين انهن مارڪيٽن جي هيٺين حصن ۾ سڀ کان وڌيڪ حساس عنصر هجڻ سان ۽ ٻين جي ڀيٽ ۾، جهڙوڪ يورپ يا چين جي ڀيٽ ۾، بجليء جي پٺتي پيل ڪرڻ سان، حل کي لازمي طور تي، اندروني ڪمبشن انجڻ کي برقرار رکڻ لاء، ذريعي وڃڻو پوندو.
لچڪداريءَ کي نظر ۾ رکندي اسان اڳ ۾ ئي MQB-A0 بابت ڄاڻون ٿا، اميد رکڻي پوندي ته سڀني قسمن جا ماڊل ان مان حاصل ڪندا رهندا: SUVs کان، جيئن مٿي ڄاڻايل Skoda Kushaq، روايتي SUVs ۽ ننڍڙن واقفيت وارن، جهڙوڪ. Compact sedans (هندستان ۽ ٻين ايشيائي مارڪيٽن ۾ اڃا به مشهور ٽائپولوجي).
جيئن ته ”يورپي“ MQB-A0 ماڊلز لاءِ، انهن کي 100 سيڪڙو برقي جانشين جي اچڻ سان هن ڏهاڪي دوران ترقيءَ سان مارڪيٽ ڇڏڻ گهرجي، جنهن جي بنياد تي ننڍي MEB ويريئنٽ جيڪا پڻ Mladah ۾ چيڪ برانڊ جي سهولتن تي ترقي ڪئي پئي وڃي. بوليسلاو.