Covid-19 جي وبائي مرض شايد ڪيترن ئي گڏجاڻين ۽ سيلونن جي منسوخي جو سبب بڻجي چڪو آهي ، پر اهو هڪ خاص ملاقات کي روڪي نه سگهيو وانڪل انجڻ.
جاپان ۾ منعقد، هن اجلاس ۾ صرف هڪ قاعدو آهي: موجود ڪارن کي 1929 ۾ فيلڪس وانڪل پاران پيٽرن ڪيل مشهور انجڻ سان ليس هجڻ گهرجي.
YouTuber Noriyaro جي مهرباني، هن وڊيو ۾ اسان هن ميٽنگ کي وڌيڪ ويجهڙائي سان ڏسي سگهون ٿا ۽ تصديق ڪري سگهون ٿا جيڪو اسان جي توقع آهي: موجود ڪارن مان اڪثريت هڪ واحد برانڊ سان تعلق رکي ٿي: مزدا.
اهو ٻن تمام سادو عنصرن جي ڪري آهي جيڪي واقعي جي جاگرافيائي مقام آهن ۽ يقيناً مزدا جو وانڪل انجڻ سان ڊگھو تعلق. ان ڪري، اسان وٽ ماڊلز آهن جهڙوڪ مزدا RX-3، RX-7، RX-8 ۽ ايستائين جو هڪ مزدا 767B، 787B جو اڳوڻو، 1991ع ۾ 24 ڪلاڪ آف لي مانس کٽڻ وارو واحد وانڪل، موجود هو. ھن ڪاپي جي موجودگي سان واقعي کي ”اسپانسر“ ڪرڻ جا نشان.
مزدا اڪثريت، پر اتي استثنا آهن
هن تقريب ۾ مزداس جي وڏي اڪثريت جي باوجود - ٻئي مڪمل طور تي معياري ماڊلز سان گڏ گڏوگڏ ٻيا به وڏي پيماني تي تبديل ٿيل - نه رڳو جاپاني ماڊل هن ميٽنگ ۾ وانڪل انجڻ لاءِ وقف ٿيل آهن.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اتي موجود غير جاپاني ماڊلز ۾، سڀ کان ناياب شايد Citroën GS Birotor آهي، هڪ ماڊل جنهن جون ڪجهه ڪاپيون وڪڻيون ويون ۽ جن کي فرانسيسي برانڊ ٻيهر خريد ڪيو ته جيئن ان کي تباهه ڪرڻ لاءِ ته جيئن مستقبل ۾ حصن جي فراهمي کي منهن ڏيڻو نه پوي.
هن ناياب فرانسيسي کان علاوه، گڏجاڻي ۾ هڪ ڪيٽرهام پڻ شرڪت ڪئي جنهن کي هڪ وانڪل انجڻ ۽ ايستائين جو ٽوڪيو آٽو سيلون جي 1996 واري ايڊيشن لاءِ ٺاهيل هڪ پروٽوٽائپ پڻ مليو.
اپڊيٽ ڪيو نومبر 5، 2020، 3:05 pm — مضمون جو حوالو ڏنو ويو آھي مقابلي واري پروٽوٽائپ کي 787B، جڏھن اھو اصل ۾ ھڪڙو 767B آھي، تنھنڪري اسان متن جي مطابق درست ڪيو آھي.