Insight ۽ CR-Z جي غائب ٿيڻ کان وٺي، يورپ ۾ هونڊا جي هائبرڊ آڇ صرف هڪ ماڊل تائين محدود هئي: NSX. هاڻي، جي ظهور سان CR-V هائبرڊ ، جاپاني برانڊ هڪ ڀيرو ٻيهر پراڻي براعظم ۾ ”عوام لاءِ هائبرڊ“ پيش ڪري رهيو آهي ، يورپ ۾ پهريون ڀيرو ، هڪ هائبرڊ ايس يو وي.
ڊيزل ورزن ذريعي خالي ڪيل جاءِ تي قبضو ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو، هونڊا CR-V هائبرڊ جديد هائيبرڊ سسٽم i-MMD يا Intelligent Multi-Mode Drive استعمال ڪري ٿي هڪ ئي ڪار ۾ ڊيزل جو استعمال ۽ (تقريبا) آسان آپريشن. هڪ اليڪٽرڪ جو، هي سڀ هڪ گئسولين انجڻ ۽ هڪ هائبرڊ سسٽم استعمال ڪندي.
جمالياتي طور تي ڳالهائڻ، هڪ خيالي نظر کي برقرار رکڻ جي باوجود، هونڊا CR-V هائبرڊ پنهنجي جاپاني اصليت کي لڪائي نٿو، هڪ ڊزائن پيش ڪري ٿو جتي بصري عناصر وڌندا آهن (اڃا تائين سول کان وڌيڪ آسان).
CR-V هائبرڊ اندر
اندر، اهو ڏسڻ ۾ پڻ آسان آهي ته اسان هڪ هونڊا ماڊل جي اندر آهيون. جيئن Civic سان، ڪيبن چڱي طرح ٺهيل آهي ۽ استعمال ٿيل مواد معيار جو آهي، ۽ Civic سان حصيداري ڪيل هڪ ٻي خاصيت قابل ذڪر آهي: بهتر ergonomics.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
مسئلو ڊيش بورڊ جي ”انتظام“ ۾ نه آهي، پر پردي جي ڪنٽرولن ۾ آهي (خاص طور تي جيڪي اسٽيئرنگ ويل تي آهن) جيڪي ڪنٽرول ڪن ٿا ڪمن جهڙوڪ کروز ڪنٽرول يا ريڊيو ۽ ڪمانڊ ۾ ”باڪس“ (CR-V) هائبرڊ وٽ گيرو باڪس ناهي، صرف هڪ مقرر ٿيل تعلق آهي).
انفوٽينمينٽ سسٽم لاءِ پڻ نوٽ ڪريو، جيڪو استعمال ڪرڻ ۾ مونجهارو ٿيڻ کان علاوه، هڪ پراڻي گرافڪس پيش ڪري ٿو.
خلا جي حوالي سان، هونڊا CR-V هائبرڊ پنهنجي ماپن جي قيمت آهي ۽ نه رڳو آرام سان چار بالغن کي کڻڻ جي قابل آهي، پر انهن جي سامان لاء ڪافي جاء پڻ آهي (هميشه 497 l سامان جي گنجائش آهي). CR-V اندر مليل ڪيترائي اسٽوريج جڳهون پڻ نمايان ٿيڻ گهرجن.
هونڊا CR-V هائبرڊ جي ڦيٿي تي
هڪ دفعو CR-V هائبرڊ جي ڦيٿي جي پويان ويٺي اسان کي جلدي هڪ آرامده ڊرائيونگ پوزيشن ملي. درحقيقت، آرام ان وقت بنيادي ڌيان بڻجي ويندو آهي جڏهن اسان CR-V هائبرڊ جي ڦيٿي جي پٺيان هوندا آهيون جنهن ۾ نمنگ پسندي واري آرام سان ۽ سيٽون تمام گهڻيون آرامده ثابت ٿينديون آهن.
متحرڪ طور تي ڳالهائڻ، Honda CR-V Hybrid شرط رکي ٿو محفوظ ۽ اڳڪٿي ڪري سگهڻ تي، پر ڊرائيونگ جو تجربو ايترو پرجوش نٿو ٿئي جيترو Civic- توهان کي CR-V کي سخت اسٽريچ تي ڊوڙڻ ۾ گهڻي خوشي نه ملندي. اڃا تائين، جسماني ڪم جي زينت زيادتي نه آهي ۽ اسٽيئرنگ رابطي واري q.b آهي، ۽، سچ چيو وڃي ٿو، وڌيڪ واقف خاصيتن سان SUV بابت نه ٿو پڇي سگهجي.
CR-V هائبرڊ جي متحرڪ خصوصيتن کي نظر ۾ رکندي، اهو سڀ کان وڌيڪ اسان کي دعوت ڏئي ٿو ته ڊگھا خانداني سفر. انهن ۾، ترقي يافته هائبرڊ i-MMD سسٽم قابل ذڪر استعمال حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو - سنجيدگي سان، اسان روڊ تي 4.5 l/100 ڪلوميٽر ۽ 5 l/100 ڪلوميٽر جي وچ ۾ قيمتون حاصل ڪريون ٿا - پاڻ کي ظاهر ڪري ٿو صرف شور جڏهن مڪمل رفتار تي تيز ٿئي.
شهر ۾، هونڊا CR-V هائبرڊ جو واحد "دشمن" ان جي ماپ آهي. ان کان علاوه، هونڊا ماڊل هائبرڊ سسٽم تي ڀاڙي ٿو ته دماغ جي سڪون ۽ نرمي کي صرف برقي ماڊل کان اڳتي وڌايو وڃي. بجلي جي ڳالهائيندي، اسان اهو ثابت ڪرڻ جي قابل هئا ته 2 ڪلوميٽر خودمختياري 100٪ برقي موڊ ۾، جيڪڏهن چڱي طرح منظم ڪيو وڃي، تقريبا 10 ڪلوميٽر تائين پهچي وڃي.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
جيڪڏهن توهان هڪ اقتصادي SUV ڳولي رهيا آهيو پر ڊيزل نٿا چاهيو، يا توهان سوچيو ته پلگ ان هائبرڊ هڪ غير ضروري پيچيدگي آهي، هونڊا CR-V هائبرڊ هڪ تمام سٺو متبادل آهي. ويڪرو، آرامده، چڱيءَ طرح ٺهيل ۽ چڱيءَ طرح سان ليس، CR-V هائبرڊ هونڊا هڪ ڪار ۾ ڊيزل جي معيشت ۽ اليڪٽرڪ جي همواريءَ کي گڏ ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي وئي، هي سڀ ”فيشن پيڪيج“، هڪ SUV سان.
هونڊا CR-V هائبرڊ سان ڪجهه ڏينهن هلڻ کان پوءِ اهو ڏسڻ آسان آهي ته هونڊا ڊيزل ڇو ڇڏي ڏنو. CR-V هائبرڊ ڊيزل ورزن جي ڀيٽ ۾ صرف يا وڌيڪ اقتصادي آهي ۽ اڃا تائين استعمال ۾ آساني ۽ نرمي پيش ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو جنهن جو ڊيزل صرف خواب ڏسي سگهي ٿو.
ان سڀ جي وچ ۾، اسان کي رڳو افسوس آهي ته هڪ ڪار ۾ هڪ ٽيڪنالاجي پيڪيج سان جيئن ترقي ڪئي وئي i-MMD سسٽم، هڪ انفوٽينمينٽ سسٽم جي موجودگي تمام گهڻو ڪري ڇڏي ٿو چاهي. ٻئي طرف، گيرو باڪس جي غير موجودگي، عادت جو معاملو آهي جيڪو ختم ٿيڻ کان وڌيڪ فائدو حاصل ڪري ٿو.