ان ۾ ٿورو شڪ آهي ته سوزوڪي جمي اهو جاپاني برانڊ جي ماڊلز مان هڪ آهي (شايد اهو به ماڊل) جيڪو تازو سالن ۾ سڀ کان وڌيڪ ڌيان ڇڪايو آهي. سڀ کان پوء، سڌريل SUVs جي دور ۾ ٿوري يا بغير روڊ جي صلاحيت سان، سوزوڪي ٻئي طريقي سان ٿي چڪي آهي.
اهڙيءَ طرح، نئين جمني سٽرنگرز سان هڪ فريم اختيار ڪري ٿي (جهڙوڪ خالص ۽ سخت جيپون)، اتي ڪيتريون ئي اليڪٽرانڪ امدادون نه آهن، اهو پيش ڪري ٿو پنج اسپيڊ مينوئل (يا خودڪار… چار اسپيڊ) ۽ گيئر باڪس سان گڏ ٽرانسفر باڪس ۽ هڪ ننڍڙي ٽربو گيسولين انجڻ تائين (مثال طور 1.0 بوسٹرجيٽ جيڪو ويتارا ۾ استعمال ٿئي ٿو) اهو 1.5 ليٽر ايٽموسفيرڪ 102 ايڇ پي جو رستو وٺي ٿو، تمام پراڻي انداز ۾.
انهن وڌيڪ ”رسٽڪ“ حلن سان منهن ڏيڻ، سوزوڪي اهو اعلان ڪرڻ کان نه ڊڄي آهي ته ان جي نئين جمني هڪ خالص ۽ سخت سموري زمين آهي.
تنهن هوندي به، چوڻ ۽ ٿيڻ جي وچ ۾ ڪجهه فاصلو آهي، تنهنڪري آٽو ڪار هن کي آف روڊ گاڏين جي ڏند ڪٿا مان هڪ ٽويوٽا لينڊ ڪروزر (هتي ٽن دروازن واري يوٽيلٽي ورزن ۾، ڪم تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ ۽ فرصت ۾ گهٽ) سان مقابلو ڪيو. هتي وڪرو نه ٿيو) هڪ رڪاوٽ کي ختم ڪرڻ ۾… اسٽوني.
مقابلي جو نتيجو
وڊيو ۾ ڏسي سگهجي ٿو ته سوزوڪي جمني ننڍي هجڻ جي باوجود آف روڊ کان خوفزده ناهي. اهو سچ آهي ته ٽويوٽا جي مقابلي ۾ ان ۾ ڪجهه ڪمزوريون آهن جيئن ته گهٽ فورڊ جي گنجائش، ڊفرنشل لاڪ جي غير موجودگي يا هڪ انجڻ جنهن کي وڌ ۾ وڌ ٽارڪ تائين پهچڻ لاءِ تمام گھمڻ جي ضرورت آهي (130 Nm صرف 4000 rpm تائين پهچي ٿو).
رڪنيت حاصل ڪريو اسان جي نيوز ليٽر هتي
جڏهن ته، عام طور تي، زمين کان سٺي اوچائي (210 ملي ميٽر) ۽ سٺا زاويه (37º، 28º ۽ 49º حملي جو، وينٽرل ۽ نڪرڻ، ترتيب سان) توهان کي لنگهڻ جي اجازت ڏين ٿا جتان وڏيون شيون گذريون آهن، توهان کي صرف وڌيڪ صبر ۽ صبر جي ضرورت آهي. سنڀال.