اهو گهڻو وقت نه گذريو آهي جڏهن اسان هتي 3rd نسل مزدا MX-5 کي الوداع چيو. اسان ان کي هڪ خاص جڳهه ڏني، هڪ ماڊل جي عزت جي واپسي جنهن اسان کي انداز ۾ ڇڏي ڏنو. "NC" پنهنجي پيدائش تي اهو فلسفو هو جيڪو مزدا دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ روڊسٽر تي لاڳو ڪيو: سادگي، روشني ۽ چست، سڀني نسلن تائين منتقلي. مارڪيٽنگ ڪوريڊور ۾ هڪ گونج کان وڌيڪ، ڊرائيور لاء ترسيل ۽ تشويش جو اهو رويو گهڻو وقت اڳ آهي جڏهن لفظ استعمال ڪرڻ شروع ڪيو ويو صارفين کي قائل ڪرڻ لاء. اچو ته واپس وڃون، گهڻو پري نه، مان واعدو ڪريان ٿو!
سال 1185 هو (مون چيو ته اهو هڪ مختصر سفر هو...) ۽ شهنشاهه ميناموٽو نو يوريٽومو پنهنجي سمورين ڪارڪردگيءَ تي پريشان هو، خاص طور تي جڏهن انهن تلوارون لاهي ڇڏيون ۽ گهوڙي تي سوار ٿي ڪمان ۽ تير سان وڙهڻ لڳا. شهنشاهه گهوڙن جي تير اندازيءَ لاءِ هڪ قسم جو ٺهرايو، جنهن جو نالو هن يابسام رکيو. هن شاندار تربيت جو مقصد سوار ۽ گهوڙي کي گڏ ڪرڻ، هڪ مڪمل توازن آهي جيڪو آرچر کي جنگ دوران تمام تيز رفتار سان سوار ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، گھوڙي کي صرف پنهنجي گوڏن سان ڪنٽرول ڪري.
سوار ۽ گهوڙي جي وچ ۾ هن ڳنڍ کي هڪ نالو آهي: جنبا اتائي. اهو اهو فلسفو هو جيڪو مزدا 25 سال اڳ استعمال ڪيو هو جڏهن اهو فيصلو ڪيو ته ڊرائيور کي پنهنجي روڊسٽر، مزدا MX-5 جي ڦيٿي جي پويان. ان وقت کان وٺي، جنبا اٽائي هر MX-5 لاءِ ٺهيل آهي، اهو ئي سبب آهي جو جيڪو به ان کي هلائي ٿو اهو محسوس ڪري ٿو ڳنڍيل آهي، ڪار ۽ ڊرائيور هڪ آهن.
ٻاهران، نئين مزدا MX-5 KODO ڊيزائن جي سڃاڻپ، روح ۾ حرڪت رکي ٿي. ٺھيل اظهار، گھٽ اڳيون ۽ فلو لائينون ھڪڙي ڪار ۾ گڏ ٿين ٿيون جيڪي ننڍڙي تناسب جي ھجڻ گھرجن. جيڪي ان کي ٻين نسلن کان ڄاڻن ٿا، سي ڄاڻن ٿا ته سڀ ڪجهه موجود آهي، ميتا جو بي مثال انداز باقي رهي ٿو، اهو هڪ شاندار روڊسٽر جي ابدي سلائيٽ آهي، لاتعلق رهڻ جو ڪو طريقو ناهي.
جڏهن چاٻي ڏيون ٿا، اسان محسوس ڪريون ٿا 2.0 Skyactiv-G انجڻ، پهريون ڀيرو MX-5 تي، ان جي 160 hp انهن پهرين ”وڌيڪ خاص“ رابطن ۾ هميشه schizophrenic ساڄي پير جي خوابن کي پورو ڪرڻ لاءِ تيار آهن. پهرين ڏينهن تي 131 hp 1.5 Skyactiv-G انجڻ کي چونڊڻ سوال کان ٻاهر هو، تنهنڪري مان سڌو سنئون نقطي ڏانهن ويو. پاڻمرادو بلاڪ ڪرڻ سان گڏ اسان هميشه بهتر ڳالهايون ٿا، ڇا توهان نٿا سوچيو؟
روانگي کان اڳ، اندروني تي هڪ نظر وٺو، جيڪو مڪمل طور تي بحال ڪيو ويو آهي ۽ نئين مزدا ماڊل جي مطابق. هتي، جنبا اٽائي روح کي تفصيل سان ڳوليو ويو آهي، اسٽيئرنگ ويل، پيڊل ۽ اوزار پينل سان سميٽري ۽ ڊرائيور سان ترتيب ڏنل.
گھٽ ڊرائيونگ پوزيشن ۽ ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل عمدي ڊرائيونگ لاءِ اڳڀرائي آھن. ريڪارو سيٽون نيپا ۽ الڪانتارا چمڙي ۾، هن مڪمل-اضافي ورزن ۾ موجود آهن، BOSE الٽرا نيئر فيلڊ اسپيڪرز سان گڏ هيڊ ريسٽس ۾ ضم ٿي، تصوير مڪمل ڪريو. پهرين نظر ۾ توهان جي والٽ ۽ اسمارٽ فون کي ذخيرو ڪرڻ لاء تمام گهڻو جاء نه آهي، پر ڪجهه سيڪنڊن جي ڳولا کان پوء ڪجهه نوڪ ۽ ڪرنيز آهن. اتي واپس، اسان هڪ ٽرڪن ۾ ٻه ننڍڙا سوٽ ڪيس رکيا آهن، جيڪي آساني سان گڏ ٿين ٿا جيڪي توهان کي ٻن لاءِ موڪلن تي وٺڻ گهرجن.
هيڊ اپ ڪاڪپٽ جو تصور مزدا MX-5 تي پڻ لاڳو ڪيو ويو، ڊرائيور کي دستياب اوزارن سان ڪم ڪرڻ لاءِ روڊ تان اکيون نه هٽائڻ گهرجن. اڳي کان وڌيڪ گيجٽس سان گڏ، مزدا MX-5 وٽ هاڻي 7 انچ جي آزاد اسڪرين هڪ آپشن جي طور تي آهي، جتي سموري معلومات ۽ انفوٽينمينٽ آهي. اهو اسان کي انٽرنيٽ براؤز ڪرڻ، آن لائن ريڊيو ٻڌڻ ۽ سوشل ميڊيا سروسز تائين رسائي جي اجازت ڏئي ٿو. اتي پڻ موجود آهن ائپس جو هڪ انگ.
جيتوڻيڪ انجڻ پاڻ کي واضح طور تي ٻڌي ٿو، مزدا MX-5 وٽ اختياري 9-اسپيڪر BOSE سسٽم پڻ آهي، خاص طور تي روڊسٽر لاءِ ٺهيل آهي. تعارف کان پوءِ، اھو وقت آھي واپس مٿو ڦرڻ ۽ سفر جاري رکڻ جو. هڪ هٿ دستي جي چوٽي کي هلائڻ لاءِ ڪافي آهي، جيڪو مڪمل طور تي پوئتي هٽي ٿو ۽ سامان جي خاني جي مٿان هڪ لوڻ واري سطح ٺاهي ٿو.
شهر ۾، مزدا MX-5 نرم آهي، هڪ ننڍڙي رڙ سان، جنهن جي هيٺاهين حڪومتن کي اسين هيٺ ڪري رهيا آهيون. اکيون روحي ڳاڙهي تي بند ٿي وينديون آهن جيئن اهو گذري ٿو، مزدا MX-5 پنهنجي جديد لائينن سان هڪ حقيقي ناول آهي. پر ڳالهه ٻولهه لاءِ ڪافي آهي، اهو وقت آهي ته شهر جي هڙتال کي ڇڏي ڏيو ۽ بارسلونا جي ڀرپاسي جي ڳوٺن جي پرامن ڏانهن وڃو.
مان، جيڪو پاڻ کي هڪ بهترين ڊرائيور نه ٿو سمجهان، ڪڏهن ڪڏهن اهو ڏسي وڃان ٿو ته آئون ڪيئن آرام سان سنڀاليندو آهيان. 205/45 ٽائرن تي 17-انچ جا ڦيٿا ھلندا آھن، نه تمام گھٽ ربر، نه تمام گھڻو رٻڙ، تنھنڪري اھي خراب نه ٿين. هڪ وکر ۾ داخل ٿيڻ، اعتماد کي ڇڏڻ ۽ سنجيدگي کي وڃائڻ هڪ بيچيني ۽ اشتعال انگيز پٺي جي آخر تائين آهي. اهو 1015 ڪلوگرام، 160 hp ۽ 200 Nm 4600 rpm تي آهي، مزدا MX-5 سڀ هتي آهي، Miata رهي ٿي ۽ سفارش ڪئي وئي آهي!
1.5 Skyactiv-G انجڻ جي ڦيٿي جي پويان تجربو منهنجي توقع کان وڌيڪ هو، هن ننڍڙي انجڻ سان حيرت انگيز لچڪ ۽ آواز کي ظاهر ڪيو. هتي وزن 975 ڪلوگرام کان شروع ٿئي ٿو، هڪ بهترين انگ اکر جيڪو نئين مزدا MX-5 پنهنجي نصاب ۾ آهي. ھڪڙي تجويز کي ضرور غور ۾ رکڻ لاءِ، خاص طور تي قيمت جي ڪري: 24,450.80 يورو کان، 38,050.80 يورو جي مقابلي ۾ 2.0 Skyactiv-G لاءِ درخواست ڪئي وئي ايڪسيلنس نيوي ورزن ۾، پرتگالي مارڪيٽ لاءِ دستياب آھي. جيڪڏهن اسان سخت ٿيڻ چاهيون ٿا، 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi جي قيمت 30,550.80 يورو آهي، جيڪا مقابلي جي حوالي سان قيمت آهي.
ڪارڪردگي ڪا اهميت نه رکي ٿي، ڇا 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 2.0 Skyactiv-G تي 7.3 سيڪنڊن ۾ اچي ٿو يا 1.5 Skyactiv-G تي 8.3 سيڪنڊن ۾، ڇا اهم آهي ته اسان هميشه مسڪرائيندي منزل تي پهچون ٿا. ڪم تي وڃڻ يا هفتي جي آخر ۾ شهر کان ٻاهر ڪڏهن به ايترو دلچسپ نه رهيو آهي. 2.0 Skyactiv-G انجڻ سان نسخي جي وڌ ۾ وڌ رفتار 214 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي، جڏهن ته 1.5 Skyactiv-G اسان کي 204 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي. Skyactiv-MT 6-اسپيڊ گيرو باڪس، مڪمل طور تي اسٽيج ٿيل ۽ ٻنهي انجڻين تي لفافو، ڪيڪ تي آئسنگ آهي.
Skyactiv-G انجڻون مزدا MX-5 ۾ يورو 6 معيارن جي تعميل ۾ اچن ٿيون، 2.0 ان سان گڏ آئي-اسٽاپ ۽ i-ELOOP سسٽم کڻي اچي ٿو جيڪو اسان ٻين مزدا کان ڄاڻون ٿا. ۽ ڇاڪاڻ ته اهو معاملو آهي، اهو ياد رکڻ گهرجي ته 1.5 Skyactiv-G انجڻ لاء اعلان ڪيل گڏيل واپرائڻ 6l/100 ڪلوميٽر آهي، 2.0 انجڻ سان گڏ 6.6/100 ڪلوميٽر جي ڀرسان آهي. اسان جي امتحان ۾، قومي علائقي ۾، اسان انهن قدرن کي ثابت ڪرڻ جي قابل هوندا.
مان مزدا MX-5 ڇڏيان ٿو جتي مون کي مليو. اهو ڊانس صرف 24 ڪلاڪن تائين هليو پر اسان کي رستي ۾ جيڪي رستا مليا، تن جي رهنمائي ڪرڻ ۽ ان جي رهنمائي ڪرڻ هڪ خوشي جي ڳالهه هئي. Yabusame لاءِ چونڊيو وڃي هڪ وڏو اعزاز آهي ۽ بغير ڪنهن شڪ جي ته آخر ۾ صرف 150 ڪلوميٽر مان چئي سگهان ٿو ته مزدا MX-5 (ND) پاڻ کي "پنهنجي گوڏن سان" رهنمائي ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. جلد ملنداسين، ميٽا.
هتي پرتگالي مارڪيٽ جي قيمت جي فهرست ڏسو.