ڄڻ ته ويرون يا چيرون جا ڊرامي نسخا اسان مان ڪنهن جي ساهه کڻڻ لاءِ ڪافي نه هئا، هي هڪ، صحيح ڊب، هاڻي ظاهر ٿئي ٿو. Bugatti Bolide.
هن بيحد بگاٽي پروجيڪٽ جي ذميوارن هر شيءِ کي رد ڪندي ڪيو جيڪو ضروري نه هو ته هن منفرد 4.76 ميٽر ڊگھي ٽڪڙي ۾ هجي، ۽ Achim Anscheidt جي چوڌاري ڊيزائن ٽيم کي اجازت ڏني وئي ته هو انهن جي پنهنجي خوابن کي آزاديءَ سان لڳائي.
نتيجو هي سنسني خیز ”هائپر-ايٿليٽ“ آهي، جنهن جو 1850 hp ۽ وزن 1.3 ٽين کان گهٽ (1240 ڪلو گرام خشڪ) يعني وزن/پاور جو تناسب. 0.67 ڪلوگرام / ايڇ . هن ننگي توپ جي وڌ ۾ وڌ رفتار 500 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (!) کان وڌيڪ آهي، جڏهن ته وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 1850 Nm تائين وڌي ٿو - اتي ئي 2000 rpm تي -، ڪافي ٻي دنيا جي تيز رفتار قدرن جي ضمانت ڏيڻ لاءِ.
Stephan Winkelmann، Bugatti جو صدر”اسان حيران ٿي وياسين ته ڪيئن اسان طاقتور W16 انجڻ کي پنهنجي برانڊ جي هڪ ٽيڪنيڪل علامت جي طور تي ان جي خالص ترين شڪل ۾ پيش ڪري سگهون ٿا - چار ويلز، انجڻ، گيئر باڪس، اسٽيئرنگ ويل ۽ ٻه منفرد لگزري سيٽن کان ٿورو وڌيڪ. جيترو ٿي سگهي ۽ نتيجو اهو نڪتو ته هي خاص بگاٽي بولائيڊ، جنهن تي هر سفر هڪ توپ جي گولي وانگر ٿي سگهي ٿو“.
فرانسيسي برانڊ جا انجنيئر معمول کان ٿورو اڳتي ۽ وڌيڪ تخليقي انداز ۾ حساب ڪرڻ جي قابل هئا. Bugatti Bolide ڪيتري تيزيءَ سان دنيا جي مشهور ترين اسپيڊ سرڪٽس تي هلڻ جي قابل هوندو؟ لي مينس ۾ لا سارٿ سرڪٽ تي هڪ گود 3 منٽ 07.1 سيڪنڊن ۾ لڳندي ۽ نوربرگنگ نارڊشليف تي هڪ گود 5 منٽ 23.1 سيڪنڊ کان وڌيڪ نه وٺندي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
"بولائڊ ان سوال جو قطعي جواب آهي ته ڇا بگٽي هڪ هائپر-اسپورٽ ٺاهڻ جي قابل هوندو جيڪو ٽريڪ لاءِ موزون هوندو ۽ اهو انٽرنيشنل آٽو موبائيل فيڊريشن (FIA) جي سڀني حفاظتي ضرورتن جو احترام ڪندو. W16 پروپلشن سسٽم جي چوڌاري ٺهيل، ان جي چوڌاري گهٽ ۾ گهٽ جسماني ڪم ۽ ناقابل اعتماد ڪارڪردگي سان، ٽيڪنيڪل ڊولپمينٽ ڊائريڪٽر اسٽيفن ايلروٽ بيان ڪري ٿو، جنهن لاء هي منصوبو "مستقبل جي ٽيڪنالاجيز لاء هڪ جديد علم ڪيريئر جي طور تي پڻ ڪم ڪري ٿو".
ڇا... چئجي!
جيتوڻيڪ اهو ٽريڪ تي ۽ بند سوچڻ جي راند آهي، ٽيڪنيڪل نفاست جي باوجود، ڪوپ جي ڊيزائن تمام گهڻو حقيقي آهي. چار ڦيٿي ڊرائيو، اٺ-ليٽر ٽربو W16 انجڻ ست اسپيڊ ڊئل ڪلچ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ۽ ٻه ريسنگ باڪيٽس سان گڏ، بگاٽيءَ هڪ خاص ڪاربن مونوڪوڪ ٺاهيو آهي جنهن ۾ تمام گهڻي سختي آهي.
استعمال ٿيل فائبر جي سختي 6750 N/mm2 (نيوٽن في چورس ملي ميٽر) آهي، انفرادي فائبر جو 350 000 N/mm2 آهي، قدر جيڪي وڌيڪ عام آهن... خلائي جهاز ۾.
ڇت تي ٻاهرئين ڪوٽنگ ۾ تبديلي، فعال وهڪري جي اصلاح سان، خاص طور تي متاثر کن آهي. جڏهن سست ڊرائيونگ، ڇت جي سطح هموار رهي ٿي؛ پر جڏهن مڪمل ٿلهي تي تيز ٿئي ٿو ته هڪ بلبل فيلڊ ٺاهي ٿو ته هوا جي مزاحمت کي 10 سيڪڙو گهٽائي ۽ 17 سيڪڙو گهٽ لفٽ کي يقيني بڻائي، جڏهن ته پٺي واري ونگ ڏانهن هوا جي وهڪري کي بهتر بڻائي.
320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، پوئين ونگ ۾ هيٺيون قوت 1800 ڪلوگرام ۽ فرنٽ ونگ ۾ 800 ڪلوگرام آهي. ڏسڻ ۾ ايندڙ ڪاربن حصن جو تناسب بگاٽيءَ تي معمول جي مقابلي ۾ اٽڪل 60 سيڪڙو وڌي ويو آهي ۽ رڳو 40 سيڪڙو مٿاڇريون رنگيل آهن، يقيناً فرينچ ريسنگ بليو ۾.
Bugatti Bolide صرف هڪ ميٽر ڊگهو آهي، تاريخي Bugatti Type 35 وانگر، ۽ موجوده Chiron کان هڪ فوٽ ننڍو آهي. اسان اندر ۽ ٻاهر وڃون ٿا هڪ LMP1 ريس ڪار وانگر دروازن کي کوليندي آهي ۽ حد جي مٿان سلائيڊنگ اندر يا ٻاهر بيڪري.
سامان جهڙوڪ باهه وسائڻ وارو نظام، ٽريلر، ايندھن جي بيگ سان پريشر ريفيولنگ، سينٽر نٽ سان گڏ ويلز، پولي ڪاربونيٽ ونڊوز ۽ ڇهه پوائنٽ سيٽ بيلٽ سسٽم لي مانس جي ضابطن جي تعميل ڪن ٿا. ڇا بگٽي چاهيندو ته لي مانس لاءِ ممڪن ڪار جو ڏيک ڏئي بولائيڊ سان؟ شايد نه، ڇاڪاڻ ته 2022 ۾ هائبرڊ ماڊل دنيا جي سڀ کان مشهور برداشت واري نسل ۾ پهريون ڀيرو ۽ بدقسمتي سان 8 ليٽر ۽ 16 سلنرز جي وڏي بي گھرڻ سان، ڪنهن به هائبرڊ پروپلشن سسٽم لاء ڪا به گنجائش ناهي.
پر هر وقت ۽ پوء اسان کي اڃا به خواب ڏسڻ جي اجازت ڏني وڃي.
ٽيڪنيڪل وضاحتون
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| موٽر | |
| آرڪيٽيڪچر | W. ۾ 16 سلنڈر |
| پوزيشن | ڊگھائي پوئتي مرڪز |
| ظرف | 7993 سي ايم 3 |
| ورهائڻ | 4 والوز / سلنڈر، 64 والوز |
| کاڌو | 4 ٽربو چارجر |
| طاقت* | 1850 hp تي 7000 rpm* |
| بائنري | 2000-7025 rpm جي وچ ۾ 1850 Nm |
| اسٽريمنگ | |
| ٽريڪشن | چار ڦيٿي: ڊگھائي خود تالا لڳڻ سامهون فرق؛ ٽرانسورس خود تالا لڳائڻ واري پوئين فرق |
| گئر باڪس | 7 اسپيڊ خودڪار، ڊبل ڪلچ |
| چيس | |
| معطلي | FR: ڊبل اوورليپنگ ٽڪنڊيز، پشروڊ ڪنيڪشن افقي اسپرنگ/ڊيمپر اسيمبلي سان؛ TR: ڊبل اوورليپنگ ٽڪنڊيز، پشروڊ ڪنيڪشن عمودي بهار/ڊيمپر اسيمبلي سان |
| بريڪ | ڪاربن-سيرامڪ، 6 پسٽن في ويل سان. FR: 380 ملي ميٽر قطر ۾؛ TR: 370 ملي ميٽر قطر ۾. |
| ٽائر | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: مشڪين سلڪس 37/71 R18. |
| رمز | 18″ ٺهيل ميگنيشيم |
| طول و عرض ۽ صلاحيتون | |
| ڪمپ. x ويڪر x Alt. | 4.756 م x 1.998 م x 0.995 م |
| محور جي وچ ۾ | 2.75 م |
| زمين جي صفائي | 75 ملي ايم |
| وزن | 1240 ڪلو (خشڪ) |
| وزن / طاقت جو تناسب | 0.67 ڪلوگرام / ايڇ |
| فائدا (نقلي) | |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | +500 ڪلوميٽر في ڪلاڪ |
| 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 2.17 سيڪنڊ |
| 0-200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 4.36 سيڪنڊ |
| 0-300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 7.37 سيڪنڊ |
| 0-400 ڪلوميٽر في ڪلاڪ | 12.08 |
| 0-500 ڪلوميٽر / ايڇ | 20.16 سيڪنڊ |
| 0-400-0 ڪلوميٽر / ايڇ | 24.14 سيڪنڊ |
| 0-500-0 ڪلوميٽر / ايڇ | 33.62 ايس |
| Accel. ٽرانسورس | وڌ ۾ وڌ 2.8g |
| واپس Le Mans ڏانھن | 3 منٽ 07.1 سيڪنڊ |
| Nürburgring ڏانھن واپس وڃو | 5 منٽ 23.1 سيڪنڊ |
| Aerodynamics Cd.A** | ترتيب. وڌ ۾ وڌ هيٺيون قوت: 1.31؛ ترتيب. ويل. وڌ ۾ وڌ: 0.54. |
* طاقت حاصل ڪئي 110 آڪٽين گيسولين سان. 98 آڪٽين گيسولين سان، طاقت 1600 hp آهي.
** ايروڊائينامڪ ڊريگ ڪوفيشيٽ ضرب فرنٽل ايريا سان.
ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres-Inform.