RUF تيار ڪندڙ ۽ بلڊر جي وچ ۾ سٺي لائين ٺاهي ٿو. جينيوا ۾، بيلنس ضرور ٺاهيندڙ ڏانهن ٽپ ڏيندو. ۽ اھو ھڪڙو نمونو ھوندو جيڪو افسانوي Yellowbird کان متاثر ٿيو.
ماضي ۾، RUF پاران ڪوشش ڪئي وئي آھي پنھنجي ماڊل کي لانچ ڪرڻ لاء. يعني، هن صديءَ جي شروعات ۾، R50 پروٽوٽائپ جي پڌرائي سان. اهو منصوبو ڪامياب نتيجي تي نه آيو، پر 2007 ۾، CTR (گروپ سي، ٽربو روف) نسب جي وارث طور، CTR3 پيدا ٿيو (هيٺ ڏنل تصوير ڏسو).
اها هڪ ريئر وچ انجڻ ۽ ريئر ويل-ڊرائيو اسپورٽس ڪار هئي. آخري نتيجو پورش 911 ۽ ڪيمن جي ميلاپ وانگر نظر آيو، پر انهن کان ننڍو ۽ وسيع، پورش ۽ ٻين مخصوص اجزاء سان. هن وقت، هڪ حقيقي حریف Ferrari Enzo ۽ ان وانگر.
تياري ڪندڙ طور سڃاتل هجڻ جي باوجود، RUF جرمن حڪومت کان 1977 ۾ ڪارخاني جو درجو حاصل ڪيو. ان جي وسيع طور تي تبديل ٿيل پورش 911 لاءِ سڃاتي وڃي ٿي، ٺاهيندڙ جي حيثيت ان جي گاڏين کي پنهنجي VIN رکڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اهڙي صورتحال جيڪا اسان Alpina ۽ ان جي BMW تي ٻڌل ماڊلز ۾ ڳولي سگهون ٿا.
اهو لڳي ٿو ته هن ڀيري، تجويز اڃا به وڌيڪ سنجيده هوندي. RUF پنهنجي سهولتن ۾ مڪمل طور تي تصور ڪيل، ٺهيل ۽ ٺهيل ماڊل جي پيشڪش جو اعلان ڪري ٿو. هن جي مطابق، اهو سندس تاريخ ۾ هڪ نئون سنگ ميل هوندو. اڃا تائين هڪ ٽيزر جاري نه ڪيو ويو آهي، ۽ مهيا ڪيل معلومات هڪ ڪاربن فائبر مونوڪوڪ تائين محدود آهي جيڪا نئين سپر اسپورٽس ڪار جو مرڪز بڻجي ويندي.
زرد پکي، هڪ شيطاني 911!
وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اها نئين مشين ساڳئي جذبي ۾ تصور ڪئي ويندي پهرين CTR وانگر، جيڪا 30 سال اڳ پيش ڪئي وئي هئي، 1987 ۾، افسانوي Yellowbird. سڀ کان وڌيڪ مشهور RUF هڪ مشين هئي جيڪا ڪنهن به سپر ڪار کي وقت ۾ معني ۾ رکي ٿي.
CTR Yellowbird ۾ ڇھ سلنڈر باڪسر ٽربو جو ھڪڙو وڏو ۽ بھترين ”ڪڍيل“ ورزن ۽ 911 جو 3.2 ليٽر آھي. نتيجو صرف 1150 ڪلوگرام وزن، ٻه ڦيٿي ڊرائيو ۽ ڪنھن به قسم جي اليڪٽرانڪ امداد لاءِ 469 hp ھو. ساڳئي سال Ferrari F40 متعارف ڪرايو ويو - پهرين پيداوار واري ڪار جيڪا 200 ميل في ڪلاڪ (322 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) تائين پهچندي هئي، ننڍي، تنگ Yellowbird 340 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلائي ٿي. وڌيڪ تفصيل سان ڄاڻو ڇو Yellowbird جي حيثيت.