انهن لاءِ جيڪي گود جي وقتن جي تمام گهڻي پرواهه نه ڪندا هئا، پورش Nürburgring تي پوئين پورش 911 GT3 جي وقت کان 12 سيڪنڊن کان وڌيڪ وقت وٺڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا.
صرف هڪ جمالياتي بحاليءَ کان وڌيڪ، نئين پورش 911 GT3 سان ”هائوس آف اسٽٽگارٽ“ پنهنجي اسپورٽس ڪار جي ڊرائيونگ تجربي کي وڌيڪ بهتر بڻائڻ چاهي ٿي. ماڊل ٻيهر دستياب آهي ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس، ڊرائيونگ صاف ڪرڻ وارن کي اپيل. محدود 911 R جي ڪاميابي، اسان يقين رکون ٿا، شايد هن فيصلي ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو آهي.ڊرائيونگ جي خوشي کان سواء، هڪ دستي ٽرانسميشن مهيا ڪري سگهي ٿي، ڊبل-ڪلچ PDK گيرو باڪس 500hp پاور کي پهچائڻ لاء سڀ کان وڌيڪ موثر طريقو آهي. طاقت حاصل ڪئي 4.0 ليٽر ڇهه سلنڈر باڪسر انجڻ، ساڳي ئي آهي جيڪا موجوده GT3 RS سان ليس آهي.
پڻ ڏسو: پورش. Convertibles محفوظ ٿي ويندا
جڏهن ست-رفتار PDK گيرو باڪس سان ليس آهي، 911 GT3 جو وزن 1430 ڪلوگرام آهي، جيڪو 2.86 ڪلوگرام / ايڇ جي برابر آهي. ھڪڙو وزن / طاقت جو تناسب جيڪو سانس وٺڻ جي پرفارمنس جي اجازت ڏئي ٿو: 3.4 سيڪنڊ کان 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 318 ڪلوميٽر / ايڇ جي تيز رفتار. پورش 911 GT3 جي پوئين رڪارڊ کي پار ڪرڻ جي ڪوشش ۾ مزاحمت نه ڪري سگهيو "گرين انفرنو" ڏانهن موٽڻ ۾، ڪنهن به اسپورٽس ڪار لاءِ "فائر ٽيسٽ":
7 منٽ ۽ 12.7 سيڪنڊ اهو ڪيترو وقت ورتو نئون پورش 911 GT3 Nürburgring تي، پوئين ماڊل کان 12.3 سيڪنڊ گهٽ. پورش ٽيسٽ ڊرائيور لارس ڪيرن جي مطابق، حالتون بهترين وقت ممڪن حاصل ڪرڻ لاء مثالي هئا. هوا جو گرمي پد 8º هو – باڪسر جي ”سانس وٺڻ“ لاءِ بهترين- ۽ اسفالٽ 14º هو، مشيلن اسپورٽس ڪپ 2 N1 کي مثالي درجه حرارت تي رکڻ لاءِ ڪافي.
"جيڪڏهن توهان Nürburgring Nordschleife تي تيز ڊرائيو ڪري سگهو ٿا، توهان دنيا ۾ ڪٿي به تيز ڊرائيو ڪري سگهو ٿا،" فرينڪ-اسٽيفن والزر، پورش ريسنگ ماڊل مئنيجر جو نتيجو ڪيو. اسان کي شڪ ناهي ...