يورو NCAP حفاظتي ٽيسٽن جو تازو دور ماڊلز جي کوٽ ناهي، مجموعي طور ست، ڄڻ ته اهي شاندار ست هئا: Audi e-tron, Mazda3, Renault Clio, Lexus UX, Toyota Corolla, Toyota RAV4 ۽ Volkswagen T-Cross - لنڪس هر ٽيسٽ جي وڊيوز تائين رسائي فراهم ڪن ٿيون.
فارميٽ يا انجڻين ۾ مختلف قسم جي ڪا به کوٽ ناهي: هڪ SUV، ٻه ننڍيون خانداني ڪارون، ٻه ننڍيون ۽ وچولي ڪراس اوور، ۽ ٻه وچولي ۽ وڏيون SUVs. Audi e-tron، جيئن اسان ڄاڻون ٿا، پڻ 100٪ برقي آهي ۽ ٽويوٽا ۽ ليڪسس پروپوزل هائبرڊ آهن.
ست شاندار؟
هڪ مضبوط ها. يورو NCAP ٽيسٽ ڪڏهن به ايتري گهربل نه رهيا آهن جيترو اهي هاڻي آهن، ۽ ٽارگيٽ ڪيل ”عظيم ست“ پنهنجي جائزي ۾ مطلوب پنج ستارا حاصل ڪيا، نتيجا حاصل ڪيا ويا حفاظتي سامان سان معياري طور تي دستياب آهن، بغير اضافي حفاظتي پيڪيجز کي استعمال ڪرڻ جي. سامان.
نتيجن ۾ حاصل ڪيل اعليٰ درجه بندي لاءِ پڻ قابلِ ذڪر آھن مختلف ٽيسٽن ۾، خاص طور تي اھي جيڪي ٽڪر جي صورت ۾ يا پيادلن جي ھلڻ جي صورت ۾ رھندڙن جي تحفظ جو حوالو ڏين ٿا، قطع نظر ته اسان ان حوالي سان ذڪر ڪري رھيا آھيون. نئين رينالٽ ڪليو جو 1100 ڪلو يا ڪافي 2565 ڪلوگرام آڊي اي ٽرون.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هڪ ٻيو نمايان جيڪو اڃا تائين ڪجهه شڪ پيدا ڪري ٿو، ڪار جي وڌندڙ برقياتي آهي. جيئن ته اهو اڳ ۾ ئي تصديق ڪيو ويو آهي نسان ليف ۽ جاگوار I-Pace جي اڳئين تجربن ۾، برقيات گهٽ محفوظ ڪارن سان مترادف نه آهي، بلڪل ان جي ابتڙ، جڏهن اسان انهن ماڊلن جي نتيجن کي ڏسون ٿا، انهي سان گڏ آڊيو اي-جي. ٽويوٽا ۽ ليڪسس کان ٽرون يا اڃا به هائبرڊ.
تبصرا
ڪجھ نوٽس صرف ڪجھ ماڊل تي گھٽ حاصل ڪيل پوائنٽن تي، جهڙوڪ آڊيو اي-ٽرون پول ٽيسٽ، اعلي قدرن سان گڏ ڊرائيور جي ريب ڪيج ڪمپريشن ۾ ماپيل.
ليڪسس يو ايڪس تي، اها ڊمي جي ڳچيءَ جي ماپ هئي جيڪا ڇهن ۽ ڏهن سالن جي ٻارن کي لڪايل فرنٽل حادثو ٽيسٽ ۾ پيش ڪندي جيڪا صرف ڪافي ثابت ٿي. ساڳي صورتحال وولڪس ويگن ٽي-ڪراس تي پڻ تصديق ڪئي وئي.
ٽويوٽا RAV4 پوسٽ ٽيسٽ ۾ ڪجهه مشڪلاتن کي ظاهر ڪيو، جتي پاسي واري پردي واري ايئر بيگ اندروني ٽرم جي حصي سان مداخلت ڪئي. يورو NCAP لاءِ اهو اشارو ڏيڻ لاءِ ڪافي آهي ته اهي ايئر بيگز صحيح طرح نه کليا، نتيجي ۾ قبضي ڪندڙ جي سر تحفظ جي تشخيص ۾ گهٽتائي.
ٽيسٽ هيٺ آيل ٻي ٽويوٽا ۾، ڪرولا، ڊرائيور جي ايئر بيگ ۾ ايترو پريشر نه هو، جنهن سبب ڊرائيور جو مٿو ايئر بيگ ذريعي اسٽيئرنگ وهيل سان رابطي ۾ اچي ويو. ورتو ويو ماپ ڊرائيور جي سر تي ڪو به اضافو خطرو ظاهر نه ڪيو، پر هن کي ائين ڪرڻ لاء ڏنڊ وصول ڪيو ويو.
ٽراملنگ ٽيسٽ ۾، سٺين گريڊن جي باوجود اهي سڀئي رجسٽرڊ ٿيا، سڀ کان وڌيڪ نازڪ علائقا جيڪي پيادلن لاءِ سڀ کان وڏو خطرو بڻجن ٿا، اهي هڪجهڙا آهن، يعني سخت A-ٿنڀو ۽ pelvis سان رابطي جو نقطو.
