جيڪڏهن توهان جي باري ۾ fanatical آهن پورش ۽ توهان وٽ توهان جي گيراج ۾ هانس ميجر لاءِ وقف ڪيل قربانگاهه ناهي، اهو ئي سبب آهي ته توهان پورش بابت ايترو جنوني نه آهيو. اهو چيو ته، اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته جڏهن توهان هي مضمون پڙهي پورو ڪيو آهي، توهان کي پنهنجي ايمان جي تصديق ڪرڻ لاءِ ائين ڪرڻ جي ضرورت محسوس ٿيندي - معاف ڪجو، مون ان تي سوال ڪرڻ نه پئي چاهيو.
منهنجي خاص صورت ۾، ڪنهن به برانڊ بابت جنوني نه هجڻ جي باوجود، مان اقرار ڪريان ٿو ته مون وٽ پڻ پنهنجا ”انجن جا معبود“ آهن، جهڙوڪ Felix Wankel، Giotto Bizzarrini، Aurelio Lampredi ۽ Ernest Henry، صرف چند جو ذڪر ڪرڻ لاءِ. لسٽ جاري رهي ٿي، پر... هتي ليجر آٽو موبائيل تي انهن سڀني بابت لکڻ جا ڪافي موقعا هوندا.
هي مضمون Hans Mezger جي باري ۾ هوندو، ڪيترن ئي ماڻهن کي تاريخ ۾ بهترين انجنيئر ڊزائينر سمجهيو ويندو آهي.
Hans Mezger ڪير آهي؟
Hans Mezger صرف فليٽ ڇهن انجڻين جو پيءُ آهي، ۽ پورش جي تاريخ ۾ ڪجهه اهم انجڻين مان. اڌ صدي کان وڌيڪ - ها، اهو صحيح آهي، 50 سالن کان مٿي! - پورشز هن جرمن انجنيئر (پيدائش نومبر 18، 1929) جي ٺاهيل انجڻ سان ٺاهيا ويا.
1956ع ۾ ٽيڪنيڪل يونيورسٽي آف اسٽٽگارٽ مان مڪينيڪل انجنيئرنگ ۾ ڊگري حاصل ڪرڻ سان، هو سڌو يونيورسٽي جي بئنڪن مان پورش جي هوٽلن ڏانهن ويو، ان کي ڪڏهن به نه ڇڏيو. پورش انجنيئر جي حيثيت سان هن جو پهريون پروجيڪٽ فوهرمن سلنڈر هيڊ (قسم 547) جي ترقي هو، هڪ مخالف چار-سلينڊر ايلومينيم بلاڪ جيڪو فاتح قسم 550/550 A سان ٺهڪي اچي ٿو.
صرف ٻه سال بعد (1959 ۾)، هانس ميجر اڳ ۾ ئي پورش جي اندر هڪ انتهائي معزز نالو هو، جنهن کي ٽائپ 804 انجڻ تي ڪم ڪرڻ جي دعوت ڏني وئي هئي جيڪا صرف پورش فارمولا 1 کي هلائي، جيڪا جرمن برانڊ جي چيسس سان حاصل ڪئي. اهو هڪ 1.5 l جي سامهون اٺ-سلينڊر انجڻ هو جيڪو 180 hp 9200 rpm تي ترقي ڪرڻ جي قابل هو.
هي ڪهاڻي شروع ئي نه ٿي آهي...
1950ع واري ڏهاڪي جي آخر تائين، هانس ميجر جي ذهانت بابت ڪو به شڪ نه رهيو. هڪ باصلاحيت جنهن کيس 1963 ۾ پهرين پورش 911 لاءِ انجڻ تيار ڪرڻ جو موقعو مليو.
اهو Hans Mezger هو جنهن ٽائپ 912 فليٽ-12 انجڻ تيار ڪئي جنهن کي ناگزير بڻائي سگهجي ٿو. پورش 917, پهرين پورش جنهن 24 ڪلاڪ آف لي مانس (1971) ۾ مجموعي فتح جي دعويٰ ڪئي . اها انجڻ ڪيتري شاندار هئي؟ بيحد شاندار. عملي طور تي، اهي ٻه ”گلو ٿيل“ فليٽ-سڪس هئا- انهيءَ ڪري مرڪز ۾ پرستار جي پوزيشن- ۽ جيڪا ان جي انتهائي بنيادي جوڙجڪ ۾ پورش 917/30 Can-Am کي 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿيڻ جي اجازت ڏني. 2، 3s، 0-200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 5.3 سيڪنڊن ۾ ۽ 390 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي ٿو.
Hans Mezger پاران تيار ڪيل انجڻين جو ڪافي؟ بلڪل نه. اسان اڃا تائين 70 جي ڏهاڪي ۾ آهيون، ان وقت تائين Hans Mezger اڳ ۾ ئي nickname Motoren-Papst - يا پرتگالي ۾ "Papa dos Motores" جي نالي سان سڃاتو ويندو هو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
هن جي نصاب ۾ ماڊلز لاءِ انجڻ جي ترقي پڻ شامل آهي جهڙوڪ پورش 935 ۽ 956/962 (هيٺ ڏنل گيلري ۾). سوائپ ڪريو:
پورش 962.
اچو ته هن طريقي سان رکون: گروپ سي جي 956/962 24 ڪلاڪ آف لي مينس جي تاريخ ۾ سڀ کان ڪامياب ڪار آهي، جيڪا 1980ع ۾ لڳاتار ڇهه ريس کٽي.
هن وقت تائين هانس ميزجر اڳ ۾ ئي عملي طور تي هر شيء کي فتح ڪري چڪو هو. پورش 911 هڪ بيسٽ سيلر هو ۽ پورش جي بالادستي هر درجي ۾ جنهن ۾ هن مقابلو ڪيو هو غير تڪراري هو.
پر ڪجهه ڪرڻو هو. 1960 جي ڏهاڪي ۾ پورش جي فارمولا 1 جي فتح جي باوجود، هڪ دستخط انجڻ ۽ چيسس سان، 1960 واري ڏهاڪي کان گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو هو.
ڇا هانس ميجر جديد فارمولا 1 لاءِ کٽڻ واري انجڻ کي ترقي ڪري سگھندو؟
فارمولا 1 فتحن ڏانهن واپسي
Hans Mezger ٽن فارمولا 1 پروگرامن ۾ شامل هو، جن مان هڪ 1960 جي شروعات ۾ جيئن مٿي ڄاڻايل آهي. ٽيون پروگرام 1991 ۾ فوٽ ورڪ جي بجيٽ جي پابندين جي ڪري هڪ يادگار ناڪامي هئي - ان جي برعڪس جيڪو توهان سوچيو، پورش وٽ هميشه تمام محدود وسيلا آهن.
اهو ٻئي فارمولا 1 پروگرام ۾ هو ته هنس ميزجر هن راند ۾ وڏي ڪاميابي جو تجربو ڪيو. TAG جي اسپانسرشپ مان مڪمل جيب سان، پورش 1984 کان 1987 جي موسمن لاءِ ميڪ لارن سان گڏ ڪم ڪيو.
هنس ميجر پنهنجي تخليق سان.
اهڙيء طرح پيدا ٿيو TAG V6 پروجيڪٽ (ڪوڊ جو نالو TTE P01). اهو V6 آرڪيٽيڪچر جو 1.5 انجڻ هو، جنهن ۾ ٽربو (4.0 بار جي پريشر تي)، 650 hp پاور جي ترقي ڪرڻ جي قابل هئي. قابليت جي وضاحت ۾ وڌ ۾ وڌ طاقت 850 hp تائين وڌي وئي.
هن انجڻ سان، ميڪ لارن پنهنجي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ فتح وارو دور حاصل ڪيو، جنهن ۾ 1984 ۽ 1985 ۾ ٻه ٺاهيندڙن جا ٽائيٽل ۽ 1984، 1985 ۽ 1986 ۾ ٽي ڊرائيور جا ٽائيٽل حاصل ڪيا ويا. TAG V6 19874 ۽ 19874 جي وچ ۾ ميڪ لارن کي 25 GP فتحون حاصل ڪيون.
هانس ميجر جو آخري اصطلاح پورش ۾
جيڪڏهن توهان کي ياد هجي هانس ميجر 1956 ۾ پورش ۾ شامل ٿيو ۽ اسان هاڻي 90 جي ڏهاڪي ۾ آهيون، دنيا ٻي عالمي جنگ کٽي، آٽو موبائيل جمهوريت ڪئي، برلن جي ڀت ڊهي وئي، موبائل فون هتي رهڻ لاءِ آهن، انٽرنيٽ ڪمپيوٽرن تي حملو ڪري ڇڏيو آهي.
بهرحال، دنيا بدلجي وئي آهي پر ڪجهه نه بدلجي ويو آهي: هانس ميجر.
قدرتي طور، هن جي بالادستي کي برقرار رکڻ لاء، هانس ميزجر کي جدت ڪرڻو پيو. پر ان ۾ به هو پاڻ برابر رهيو. جدت ۽ مشيني تڪميل جي ڳولا هميشه سندن طريقي ۾ هئي.
دنيا جي چئني ڪنڊن ۾ ۽ موٽر اسپورٽس جي مکيه شعبن ۾، پنهنجي بيلٽ هيٺ سوين فتوحات سان، هن جرمن انجنيئر اڃا تائين هڪ آخري ٽنگو جي طاقت حاصل ڪئي. اهو ٽينگو پورش 911 GT1 هو جيڪو 90 جي ڏهاڪي ۾ لي مانس تي ڊوڙيو.
هانس ميجر 1994 ۾ پورش کي ڇڏي ڏنو پر هن جي ورثي تقريبن ٻن ڏهاڪن تائين رهندي آهي. پورش 911 GT3 ۽ GT3 RS جون سڀئي نسلون - 991 نسل جي استثنا سان - ميزجر انجڻ سان ليس هيون جيڪي يونٽ مان نڪتل آهن. پورش 911 GT1.
خاصيتون؟ نشہ آور آواز، اسپورٽي اڃان طاقتور ريو ڪلائمب، جديد 3000 rpm، پاور ڊليوري ۽ لڳ ڀڳ ڪا به شيءِ پروف ريليبيٽيشن Porsche 911 GT3 RS کي ٺاهيو آهي جيڪي اڄ آهن. مشينون جيڪي هر شيءِ ۽ هر ڪنهن جي عزت ڪن ٿيون، بادشاهن ۽ مالڪن جي Nürburgring Nordscheleife.
هڪ ننڍڙي حصي ۾ - ايتري قدر جو هڪ وڏي حصي ۾ مون ڪڏهن به خواب ڏسڻ جي جرئت ڪئي آهي - مان اهو چئي سگهان ٿو ته مون اڳ ۾ ئي محسوس ڪيو آهي، هن انجڻ جي جينس جي ڪجهه ڪمن کي ڇهيو ۽ دريافت ڪيو. مون کي سڀني پورش رينسپورٽس (RS) کي ڊرائيونگ ڪرڻ جو شرف حاصل هو، جن مان ڪجهه هنس ميجر طرفان دستخط ٿيل هئا.
اهو انهن سڀني سببن جي ڪري، ۽ ڪجهه وڌيڪ (جيڪو لکڻ باقي آهي...)، ته مان سمجهان ٿو هانس ميجر کي آٽو موبائيل جي تاريخ ۾ بهترين انجڻ ڊزائينر.
هن ٽريڪ تي کٽيو، مارڪيٽ تي فتح حاصل ڪئي ۽ گاڏين جي صنعت ۽ موٽرسپورٽ جا ڪجهه عظيم آئڪن ٺاهيا؛ مان پورش 911 ۽ پورش 917K بابت ڳالهائي رهيو آهيان پر مان ڪيترن ئي ٻين بابت ڳالهائي سگهان ٿو. مهرباني ڪري مون سان اختلاف ڪرڻ لاءِ آزاد ٿيو ۽ نامزد ڪرڻ لاءِ جيڪو توهان سوچيو ته آٽو موبائيل انڊسٽري جي تاريخ ۾ بهترين انجڻ ڊيزائنر آهي. هي منهنجا ٻه سينٽ هئا...