ڏسو ته 90 جي ڏهاڪي ۾ پورش جي ”بدصورت بطخ“ ڇا ٿي وئي!
جڏهن پورش 1996 ۾ پهريون نسل Porsche Boxster شروع ڪيو، Stuttgart برانڊ جا سڀ کان وڌيڪ پرجوش مداح ماڊل جي خلاف ڪاوڙيا. انهن سمجهيو ته اهو هڪ بدعت ۽ برانڊ جي بنيادي قدرن جي خيانت آهي. انهن هر شيء بابت شڪايت ڪئي. انجڻ جي مرڪزي پوزيشن کان وٺي، طاقت جي گھٽتائي تائين، ڪار کي، ۽ يقينا، ڪوليج جيڪو "بيسٽارڊ" مشهور پورش 911 جي ڊيزائن کي ٺاهيو هو. تقريبن سڀ ڪجهه ان وقت Boxster بابت چيو ويو هو ... ته اهو هڪ نمونو هو جنهن ۾ هو پنهنجي وڏي ڀاءُ 911 جي حاصل ڪيل اعزازن جي ڇانوَ ۾ رهندو هو. جيڪو انهن ماڻهن جو پورش هو جن وٽ 911 وغيره خريد ڪرڻ لاءِ پئسا نه هئا. غريب شيون، اهي اڃا تائين اهو خواب نه ڏسي سگهيا آهن ته 21 هين صدي انهن لاءِ ڇا رکيو آهي... SUV ۽ sedans هڪ Volkswagen انجڻ سان ليس!
پر وقت گذري ويو، ۽ اهي جيڪي هڪ ڀيرو پورش تي تنقيد ڪندا هئا ته اهڙي بدعت شروع ڪرڻ لاء، اڄ "ننڍي" روڊسٽر جي خيرات کي تسليم ڪيو. باڪسٽر جو رويو ۽ ڪارڪردگي ٻئي ۽ موجوده نسل (987) ۾ ايترو ته گهڻو بهتر ٿي چڪو آهي جو ڪجهه نسخن ۾ خاندان جو ننڍو ميمبر به پنهنجي وڏي ڀاءُ لاءِ جبل جي رستن تي زندگي گذارڻ مشڪل بڻائي سگهي ٿو. خراب ناهي ها؟ ۽ جيڪڏهن ٻئي ۽ موجوده نسل باڪسٽر (987) کي نشان لڳايو ويو اتفاق راءِ سان ملڻ سان اهو حاصل ڪيو، ٽيون نسل Boxster (981) ضرور نشان لڳايو ويندو Boxster جي تصديق سان پورش جي اسپورٽس ڪار جي نسب جي مڪمل عنصر جي طور تي.
تاريخي حقيقتن کي ڪنهن ٻئي وقت لاءِ ڇڏي، نئين باڪسسٽر وٽ اسان لاءِ ڇا آهي؟ سڀ کان پهريان، پورش اعلان ڪري ٿو ته نئين ماحول دوست ٽيڪنالاجي متعارف ڪرائڻ جي مهرباني، نئين نسل جي باڪسسٽر ۾ 15% جي ترتيب سان توانائي جي ڪارڪردگي بهتري آهي. حاصل ڪيل حاصلات چيسس جي وزن کي گهٽائڻ، بريڪنگ دوران توانائي جي بحالي واري نظام کي نصب ڪرڻ، هڪ تقريبا "لازمي" شروع-اسٽاپ سسٽم، ۽ آخرڪار، يونٽ ڊرائيونگ جي مثالي آپريٽنگ درجه حرارت کي ڪنٽرول ڪرڻ جو ذميوار نظام.
پر سچ چيو وڃي ٿو، جيڪو به بچائڻ چاهي ٿو اهو بورنگ ۽ "سبز" ٽويوٽا پريس خريد ڪري ٿو. تنهن ڪري اچو ته انهن بابت ڳالهايون جيڪي واقعي اهم آهن: فائدا. اچو ته چيسس سان شروع ڪريون!
نئون Boxster، ان کان علاوه سيٽ جي گھٽتائي جو اعلان ڪري ٿو ان نسل جي مقابلي ۾ جيڪو هاڻي ڪم ڪرڻ بند ڪري رهيو آهي - ساخت جي سختي جي لحاظ کان حاصلات کي رد نه ٿو ڪري سگهجي - اهو پڻ اعلان ڪري ٿو چيسس ۾ واڌارو تقريبن سڀني طرفن ۾.
نئون Boxster ويل بيس ۽ ويل بيس ۾ پڻ وڌيو آهي، مطلب ته اهو ڊگهو ۽ وسيع آهي. ساڳئي وقت پورش اهو پڻ اعلان ڪري ٿو ته نئين پورش موجوده ماڊل کان گهڻو گهٽ هوندي. اهي سڀئي عنصر گڏجي سيٽ جي استحڪام ۽ سنڀال جي لحاظ کان وڏي حاصلات جو مشورو ڏين ٿا، جڏهن 897 نسل جي مقابلي ۾، جيڪو هاڻي ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو. پوءِ جيڪو اڳي ئي سٺو هو، سو اڃا به بهتر ٿيو...
انجڻ جي لحاظ کان، ڪابه وڏي خبر ناهي، گهٽ ۾ گهٽ هن لانچ جي مرحلي ۾. بنيادي نسخو، جنهن ۾ 6-سلينڊر ۽ 2,700cc باڪسر انجڻ آهي، ان جي اڳئين نسخي جي مقابلي ۾ 10hp جو فائدو حاصل ڪري ٿو، جيڪو گذريل 255hp کان وڌيڪ دوستانه 265hp تائين وڃي ٿو. وڌيڪ طاقتور نسخو، جنهن کي Boxster S سڏيو ويندو، ان جي انجڻ کي ٿورو وڌيڪ "spicier" هوندو ۽ اهو پڻ پوئين نسل کان وٺي ٿو. اهو 3,400cc سان اسان جو مشهور 6-سلينڊر باڪسر هوندو، جيڪو هاڻي 315hp جي سٺي شڪل کي ڊيبٽ ڪري رهيو آهي. ڇا پورش انجڻ جي ارتقا ۾ اڳتي وڌي سگھي ٿو؟ اهو ٿي سگهي ٿو، پر پوءِ اهو 911 واري علائقي ۾ داخل ٿيڻ شروع ڪيو. ۽ وڪرو ڪرڻ لاءِ مقابلو ڪرڻ لاءِ، ٻاهران مقابلو ڪافي آهي، اڪيلو مخالف کي اندر ۾ رکڻ ڏيو، صحيح؟
اهي سڀئي انگ فائدن ۾ ترجمو ڪيا ويا آهن نتيجي ۾ 0-100km/h جي رفتار سان 5.7 سيڪنڊن ۾. ۽ 5.0sec، انجڻ تي منحصر ڪري ٿو. ۽ سڀ کان ننڍي انجڻ لاءِ تقريباً 7.7l/100km جي استعمال جو اعلان ڪيو، ۽ Boxster S جي سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ لاءِ 8.0l/100km.
جيئن ته سامان لاء، ان ۾ شامل آهي بهترين پورش پيش ڪرڻو آهي. مشهور ۽ شاندار PDK ڊبل ڪلچ گيرو باڪس، گڏوگڏ موجوده نسل جا ٻيا سڀ سڃاتل سسٽم جهڙوڪ PASM معطلي، يا ڪرونو-پلس پيڪ. اسان هڪ اختيار کي نمايان ڪريون ٿا جيڪو "جلدي" ڊرائيونگ جي عاشقن لاءِ ”فرض“ آهي. اسان Porsche Torque Vectorial (PTV) جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون جيڪو هڪ ميڪيڪل لاڪنگ فرق کان وڌيڪ ڪجهه ناهي جيڪو هن ماڊل جي موٽرز کي وڌيڪ بلند ڪرڻ جو واعدو ڪري ٿو.
پرتگال لاءِ بيان ڪيل قيمتون آهن 64 800 يورو لاءِ 2.7 ۽ 82 700 يورو S ورزن لاءِ، هي بغير ڪنهن آپشن جي، يقيناً. ان جي مارڪيٽنگ جي شروعات اپريل لاء مقرر ڪئي وئي آهي.
متن: Guilherme Ferreira da Costa