Nissan ZEOD RC کي ظاھر ڪيو، جيڪو 2014 ۾ Le Mans 24hrs تي ريس ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آھي، اھو پھريون ريسنگ ڪار ٺاھيو جيڪو لي مين سرڪٽ جي گود ۾ ھلڻ جي قابل آھي صرف برقي پروپولشن سان.
انقلاب بهترين لفظ ٿي سگهي ٿو نسان ZEOD RC کي بيان ڪرڻ لاءِ، پر اهو مؤثر طور تي 2009 ۾ ڊيلٽا وِنگ پروجيڪٽ پاران شروع ڪيل انقلاب جو ٻيو باب آهي.
اصل ۾ Indycar جي مستقبل لاء هڪ مقابلي واري تجويز جي طور تي ٺهيل، چونڊيل تجويز نه ٿيڻ کان پوء، منصوبي کي برداشت ڪرڻ واري چيمپئن شپ جي طرف هڪ ٻيو رخ ورتو. هينگ گلائڊنگ ۾ ان جي منفرد ڊيزائن، ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء نئين حل جي ڳولا ۾ Indycar پاران گهربل معيارن جو جواب ڏنو.
حتمي حل ۾، اسان هڪجهڙائي ڳولي سگهون ٿا وڌيڪ آساني سان هوائي جهاز جي دنيا سان هڪ روايتي مقابلي واري ڪار سان. "ميگا ونگز" ۽ اسپائلرز کي استعمال ڪرڻ جي بدران، هيٺيون قوت پيدا ڪرڻ لاء، حتمي شڪل ڪار جي هيٺان کي تمام ضروري قوت پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ڊيلٽا وِنگ جي بنيادي ڊيزائن جزوي طور تي عڪاسي ڪري ٿي ته آٽو موبائيل انڊسٽري ۾ ڇا ٿي رهيو آهي، بعد ۾ گهٽ ۽ گهٽ رگڙ دوستي، نسل در نسل ڪلو گھٽائڻ، ۽ ننڍڙن سپرچارج ٿيل انجڻن لاءِ ڪيترائي ڪعبي سينٽي ميٽر مٽائي رهيا آهن، ۽ ان سان، گهربل مقصد حاصل ڪرڻ. ڪارڪردگي.
انهن سڀني اجزاء کي گڏ ڪرڻ سان، اسان هڪ ريسنگ ڪار حاصل ڪئي جيترو تيز يا انڊيڪارز کان وڌيڪ تيز، جيڪو ان کي تبديل ڪرڻ چاهيندو هو، پر اڌ ٻارڻ ۽ ٽائر استعمال ڪندي.
نسان بعد ۾ هن پروجيڪٽ جي ترقي ۾ هڪ ڀائيواري طور داخل ٿيو، ڊيلٽا ونگ جي انجڻ جي فراهمي جيڪا 2012 ۾ لي مانس تائين پهچندي. هڪ ننڍڙو 4 سلنڈر سپرچارج صرف 1.6 ليٽر سان 300hp جي فراهمي سان. شڪييت تمام گهڻي هئي، ان ۾ موجود طول و عرض، ايروڊائينامڪ سامان جي کوٽ ۽ گھوڙن جي معمولي تعداد. پر جڏهن اهو هلڻ شروع ڪيو، اهو مليو هو تيز، اڃا به تمام تيز، LMP2 درجي ۾ وڌيڪ طاقتور پروٽوٽائپ سان گڏ رکڻ جي صلاحيت سان.
بدقسمتي سان، ريس دوران، ٽويوٽا #7 جو فوري طور تي ڊيلٽا ونگ سان مقابلو ٿيو، صرف 75 ليپس کي ڍڪي ڇڏيو. هو 2012 جي پيٽيٽ لي مينس ريس جي ايڊيشن ۾، روڊ ائٽلانتا سرڪٽ ۾، هڪ غير معمولي 5 هين جاءِ مطلق حاصل ڪري، LMP2 علائقي جي اندر، پهرين جڳهه کان صرف 6 گود ۾ (تقريبن 394 گود ۾ مجموعي طور تي پهرين نمبر تي) .
2013 ۾، Nissan ڊيلٽا ونگ سان پنهنجي پارٽنرشپ کي ڇڏڻ جو اعلان ڪري حيران ٿي ويو، ڪيترن ئي شڪ ۽ تنقيد جو سبب بڻيو، هن پروجيڪٽ جي سڀني جديد پهلوئن کان علاوه، ڊيلٽا ونگ پاران جيڪا شاندار پبلسٹی ۽ جذبي پيدا ڪئي وئي هئي.
هاڻي توهان سمجهي رهيا آهيو ڇو. ZEOD RC نسان جي ڊيلٽا ونگ آهي. جيڪو اڳ ۾ ئي ڊيلٽا ونگ پاران هڪ مقدمي کي جنم ڏئي چڪو آهي، يقينا.
DeltaWing وانگر، Nissan ZEOD RC 1.6 ٽربو انجڻ کي برقرار رکي ٿو، پر ان سان گڏ ٻه برقي موٽر آهن. ٻين لفظن ۾، اهو هڪ هائبرڊ آهي، پر ڪجهه خاصيتن سان. پائلٽ اهو چونڊڻ لاءِ آزاد آهن ته ڇا اهي اليڪٽرڪ موٽرز ذريعي هلائڻ چاهين ٿا يا ٻي صورت ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ سان.
نسان ليف Nismo RC ۾ استعمال ٿيندڙ ٽيڪنالاجيءَ مان نڪتل ٽيڪنالاجي سان، جنهن ۾ 11 ليپس کان مٿي ريجنريٽو بريڪنگ سسٽم شامل آهن ۽ 55 بريڪنگ پوائنٽس کي نظر ۾ رکندي انهن جو مطلب آهي، نسان دعويٰ ڪري ٿو ته Nissan ZEOD RC مڪمل ليپ حاصل ڪرڻ لاءِ ڪافي توانائي ذخيرو ڪرڻ جي قابل هوندو. لي مانس سرڪٽ ڏانهن صرف برقي پروپلشن استعمال ڪندي، ايستائين جو 300km/h جي رفتار کي به ظاهر ڪري ٿو جيڪو سڌو Mulsanne تي پهچڻ گهرجي.
نسان ZEOD RC جي اميد ڪئي وئي آهي ته اها LMGTE-ڪلاس مشينن کان تيز هوندي. ZEOD RC جي تجرباتي نوعيت کي ڏنو ويو، ۽ جيئن Le Mans ۾ روايت آهي، اهو گيراج 56 ۾ رهندو، گاڏين لاءِ مخصوص آهي جيڪي سرڪٽ ۾ نيون ٽيڪنالاجيون آڻينديون آهن، جيئن 2012 ۾ ڊيلٽا ونگ سان ٿيو.
نسان دعويٰ ڪري ٿو ته نسان ZEOD RC ان کي اجازت ڏيندو ته اها هڪ ليبارٽري طور ڪم ڪري ته جيئن نسان جي مستقبل ۾ LMP1 درجي ۾ داخلا لاءِ نيون ٽيڪنالاجيون ٽيسٽ ڪري. بلاشڪ اهو بهترين جڳهه هوندو جيڪو نسان ZEOD RC ۾ ضم ٿيل سڀني ٽيڪنالاجي جي حدن کي جانچڻ لاءِ، ۽ جيڪو يقيني طور تي نسان جي برقي ڪارن جي ايندڙ نسل تي اثرانداز ٿيندو، جنهن ۾ ليف کي ان جي معياري بيئرر آهي. ۽ اهو نه هجڻ گهرجي موٽر ريسنگ جو مقصد؟ تجربا ۽ آزمائشي نوان حل جيڪي روزمره ڪارن کي "آلوده" ڪري سگھن ٿا، انهن کي بهتر بڻائي؟