Wankel انجڻ هميشه لاء مزدا سان لاڳاپيل ڪيو ويندو. اهو اهو برانڊ هو جيڪو پختو ٿي چڪو آهي، تقريبن خاص طور تي، گذريل پنجن ڏهاڪن ۾. ۽ هي هفتي مزدا Cosmo Sport (جاپان کان ٻاهر 110S) جي مارڪيٽنگ جي شروعات کان وٺي 50 سال مڪمل ڪري ٿو، جيڪا نه رڳو جاپاني برانڊ جي پهرين اسپورٽس ڪار هئي، پر ٻن روٽرن سان گڏ روٽري انجڻ استعمال ڪرڻ جو پهريون ماڊل پڻ.
Cosmo برانڊ جي ڊي اين اي جو هڪ اهم حصو بيان ڪرڻ آيو. هو مزدا RX-7 يا MX-5 وانگر شاندار ماڊلز جو اڳوڻو هو. Mazda Cosmo Sport هڪ روڊسٽر هئي جنهن ۾ شاندار فن تعمير هئي: سامهون ڊگھي انجڻ ۽ ريئر ويل ڊرائيو. وانڪل جنهن هن ماڊل کي فٽ ڪيو هو هڪ ٽوئن روٽر هو 982 cm3 سان 110 هارس پاور سان، جيڪو لانچ سان 130 hp تائين وڌي ويو، هڪ سال بعد، ماڊل جي ٻئي سيريز جي.
وانڪل انجڻ جي چيلنجز
وانڪل کي هڪ قابل عمل فن تعمير ٺاهڻ لاءِ وڏين چئلينجن کي منهن ڏيڻو پيو. نئين ٽيڪنالاجي جي ڀروسي جو مظاهرو ڪرڻ لاءِ، مزدا 1968ع ۾ Cosmo Sport سان گڏ حصو وٺڻ جو فيصلو ڪيو، يورپ جي سخت ترين ريسز مان هڪ ۾، 84 ڪلاڪ - مان ورجائي ٿو -، 84 ڪلاڪ مارٿون ڊي لا روٽ نوربرگنگ سرڪٽ تي.
58 شرڪت ڪندڙن ۾ ٻه مزدا Cosmo Sport، عملي طور تي معياري، 130 هارس پاور تائين محدود، استحڪام کي وڌائڻ لاءِ. انهن مان هڪ ان کي آخر تائين پهچايو، چوٿين جاء تي ختم ٿي. ٻيو ريس مان هٽي ويو، انجڻ جي ناڪامي سبب نه، پر ريس ۾ 82 ڪلاڪن کان پوء خراب محور سبب.
Cosmo Sport صرف 1176 يونٽن جي پيداوار هئي، پر مزدا ۽ روٽري انجڻ تي ان جو اثر نازڪ هو. سڀني ٺاهيندڙن مان جن اين ايس يو کان لائسنس خريد ڪيا - جرمن آٽو ۽ موٽرسائيڪل ٺاهيندڙ - ٽيڪنالاجي کي استعمال ڪرڻ ۽ ترقي ڪرڻ لاءِ، صرف مزدا ان جي استعمال ۾ ڪاميابي حاصل ڪئي.
اهو اهو ماڊل هو جنهن مزدا جي تبديلي کي ننڍين ڪارن ۽ تجارتي گاڏين جي مکيه اسٽريم ٺاهيندڙ کان صنعت ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ برانڊن مان هڪ کي شروع ڪيو. اڄ به، مزدا تجربن جي خوف کان سواء، انجنيئرنگ ۽ ڊزائن ۾ ڪنوينشن کي رد ڪري ٿو. ڇا ٽيڪنالاجيز لاءِ- جيئن جديد SKYACTIV- يا پروڊڪٽس لاءِ- جهڙوڪ MX-5، جنهن ڪاميابيءَ سان 60 جي ڏهاڪي جي ننڍڙن ۽ سستي اسپورٽس ڪارن جي تصور کي بحال ڪيو.
وانڪل لاءِ ڪهڙو مستقبل؟
مزدا وانڪل پاور ٽرينن سان ليس لڳ ڀڳ ٻه ملين گاڏيون تيار ڪيون آهن. ۽ هن مقابلي ۾ به انهن سان گڏ تاريخ رقم ڪئي. IMSA چيمپئن شپ تي راڄ ڪرڻ کان وٺي RX-7 (1980s ۾) سان 787B سان 24 ڪلاڪ آف لي مانس (1991) ۾ مطلق فتح تائين. هڪ ماڊل چار روٽرز سان ليس، ڪل 2.6 ليٽر، 700 هارس پاور کان وڌيڪ پهچائڻ جي قابل. 787B تاريخ ۾ نه رڳو پهرين ايشيائي ڪار هجڻ جي ڪري افسانوي ريس کٽي، پر اهڙي ڪارنامي کي حاصل ڪرڻ لاءِ پهرين روٽري انجڻ سان ليس پڻ آهي.
2012 ۾ مزدا RX-8 جي پيداوار جي خاتمي کان پوء، هن قسم جي انجڻ جي برانچ لاء ڪو به تجويز نه آهي. هن جي واپسي جو اعلان ڪيو ويو آهي ۽ ڪيترائي ڀيرا انڪار ڪيو ويو آهي. بهرحال، اهو لڳي ٿو ته اهو آهي جتي توهان واپس ڪري سگهو ٿا (مٿي لنڪ ڏسو).
