رينالٽ پرتگال کي پنهنجي اهم ترين ماڊلز جي بين الاقوامي نمائش لاءِ چونڊيو آهي: نئين رينالٽ ميگني (چوٿين نسل) . ھڪڙو نئون ماڊل، ھميشه جي مقصد سان شروع ڪيو ويو: ڀاڱي ۾ # 1 ٿيڻ. هڪ مشن جيڪو آسان نه ٿو سمجهي، مخالفن کي غور ڪندي جيڪي ميگن کي منهن ڏئي رهيا آهن: نئون Opel Astra ۽ ناگزير Volkswagen Golf، ٻين مقابلي ۾.
اهڙي مشڪل مشن لاءِ، فرانسيسي برانڊ ڪا به ڪوشش نه ڪئي، ۽ نئين رينالٽ ميگني ۾ پنهنجي اختيار ۾ سموري ٽيڪنالاجي استعمال ڪئي: پليٽ فارم Talisman (CMF C/D) جهڙو ئي آهي؛ وڌيڪ طاقتور نسخو 4Control ٽيڪنالاجي استعمال ڪن ٿا (دائري ريئر محور)؛ ۽ اندر، بورڊ تي مواد ۽ جاء جي معيار ۾ بهتري بدنام آهي.
انجڻ جي لحاظ کان، اسان کي پنج اختيار ملن ٿا: 1.6 dCi (90، 110 ۽ 130 hp ورزن ۾)، 100 hp 1.2 TCe ۽ 205 hp 1.6 TCe (GT ورزن). قيمتون شروع ٿيون 21 000 يورو 1.2 TCe زين ورزن لاءِ، ۽ 23 200 يورو 1.6 dCi 90hp ورجن لاءِ. هتي مڪمل ٽيبل ڏسو.
چيلهه تي
مون اهي ٻه نسخا ڪڍيا آهن جيڪي توهان تصويرن ۾ ڏسي سگهو ٿا: اقتصادي 1.6 dCi 130hp (گرين) ۽ اسپورٽي GT 1.6 TCe 205hp (نيرو). پهرين ۾، رولنگ آرام ۽ ڪيبن جي آواز جي موصليت تي واضح زور آهي. جنهن طريقي سان چيسس / معطلي واري اسيمبلي اسفالٽ کي هٿي ڏئي ٿي آرام سان سواري جي اجازت ڏئي ٿي ۽ ساڳئي وقت چوي ٿو "موجوده!" وقت تي پرنٽ لائيو tempos.
"نئين سيٽن تي نمايان نمايان پڻ آھن، جيڪي ڪنڊرننگ ڪرڻ وقت بھترين مدد پيش ڪن ٿيون ۽ ڊگھي سفرن تي سٺي سطح جو آرام"
اسان جي پراڻي سڃاتل 1.6 dCi انجڻ (130 hp ۽ 1750 rpm کان موجود 320 Nm ٽارڪ) کي 1,300 ڪلوگرام کان وڌيڪ پيڪيج سان ڊيل ڪرڻ ۾ ڪا به ڏکيائي نه ٿي.
تال ۽ ماحول جي ميلاپ جي ڪري جنهن ۾ اسان 1.6 dCi کي هلائيندا آهيون، اهو ممڪن نه هو ته صحيح طور تي استعمال جو تعين ڪرڻ - صبح جي آخر ۾ اوزار پينل جي آن بورڊ ڪمپيوٽر (جيڪو هڪ اعلي ريزوليوشن رنگ اسڪرين استعمال ڪري ٿو) ٻڌايو. صرف ”6.1 ليٽر/100 ڪلوميٽر. هڪ سٺي قيمت تي غور ڪندي ته سيرا ڊي سنٽرا بلڪل صارف دوست ناهي.
Cascais ۾، Oitavos هوٽل تي لنچ لاءِ خوشگوار اسٽاپ کان پوءِ، مون 1.6 dCi ورجن مان GT ورجن ڏانهن رخ ڪيو، جيڪو 1.6 TCe سان ليس (205 hp ۽ 280 Nm torque موجود آهي 2000 rpm) جنهن سان گڏ 7-اسپيڊ EDC ٻٽي-ڪلچ گيرو باڪس ميگن کي 100km/h تائين صرف 7.1 سيڪنڊن ۾ پڪڙي ٿو (ڪنٽرول موڊ لانچ ڪريو).
انجڻ مڪمل، دستياب آهي ۽ اسان کي هڪ دلچسپ آواز ڏئي ٿي. نئين Megane جي تفصيلي ٽيڪنيڪل وضاحتون هتي.
پر نمايان 4 ڪنٽرول سسٽم ڏانهن وڃي ٿو، جنهن ۾ چار ڦيٿي اسٽيرنگ سسٽم شامل آهن. هن سسٽم سان، اسپورٽ موڊ ۾ 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان هيٺ ۽ ٻين موڊس ۾ 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان، پويون ڦيٿيون سامهون وارين رخن ڏانهن رخ ڪن ٿيون. انهن رفتارن کان مٿي، پويون ڦيٿيون ساڳيءَ طرف ڦرن ٿيون جيئن اڳيون ڦيٿيون. نتيجو؟ سست ڪنارن ۾ تمام چست هينڊلنگ ۽ تيز رفتار تي غلطي جو ثبوت. جيڪڏهن 4 ڪنٽرول سسٽم اهڙي طرح آهي Mégane GT ورزن ۾، پوء ايندڙ Renault Mégane RS واعدو ڪيو.
ٽيڪنالاجي ضابطن اندر
جيئن مون ذڪر ڪيو آهي، نئين رينالٽ ميگني ماڊيولر CMF C/D آرڪيٽيڪچر مان فائدو حاصل ڪري ٿي، ۽ ان جي ڪري ان کي Espace ۽ Talisman مان ڪيتريون ئي ٽيڪنالاجيون ورثي ۾ مليون آهن: هيڊ اپ ڪلر ڊسپلي، اوزار پينل 7 انچ رنگ جي TFT اسڪرين سان ۽ حسب ضرورت، ٻه. ملٽي ميڊيا ٽيبليٽ فارميٽ سان R-Link 2، Multi-Sense ۽ 4Control.
انھن لاءِ جيڪي اڻ واقف آھن، R-Link 2 ھڪڙو سسٽم آھي جيڪو ھڪڙي اسڪرين تي عملي طور تي ميگن جي سڀني ڪارڪردگي کي مرڪزي ڪري ٿو: ملٽي ميڊيا، نيويگيشن، ڪميونيڪيشن، ريڊيو، ملٽي سينس، ڊرائيونگ ايڊز (ADAS) ۽ 4 ڪنٽرول. نسخن تي مدار رکندي، R-Link 2 استعمال ڪري ٿو 7 انچ افقي يا 8.7 انچ (22 سينٽي) عمودي اسڪرين.
Novo Espace and Talisman تي اڳ ۾ ئي موجود آهي، ملٽي سينس ٽيڪنالاجي توهان کي ڊرائيونگ جي تجربي کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي، تيز رفتار پيڊل ۽ انجڻ جي ردعمل کي تبديل ڪندي، گيئر تبديلين جي وچ ۾ وقت (EDC خودڪار ٽرانسميشن سان)، اسٽيئرنگ جي سختي. ، مسافر خاني جي چمڪندڙ ماحول ۽ ڊرائيور جي سيٽ جي مساج جي فنڪشن (جڏهن ڪار ۾ هي اختيار آهي).
نئين سيٽن لاءِ پڻ نمايان ڪريو، جيڪي وڪڙن ۾ شاندار سپورٽ ۽ ڊگھي سفرن تي سٺي سطح جو آرام پيش ڪن ٿيون. جي ٽي ورزن ۾، سيٽون هڪ وڌيڪ بنيادي پوزيشن فرض ڪن ٿيون، شايد تمام گهڻو، ڇاڪاڻ ته پاسي جي حمايت هٿيارن جي حرڪت سان مداخلت ڪري ٿي جڏهن ڊرائيونگ وڌيڪ "ايڪروبيٽڪ" آهي.
فيصلو
اهڙي مختصر رابطي ۾ (هڪ ڏينهن ۾ ٻه ماڊل) تفصيلي نتيجن کي ڪڍڻ ناممڪن آهي، پر عام خيال حاصل ڪرڻ ممڪن آهي. ۽ عام خيال آهي: مقابلو خبردار. نئين Renault Mégane گولف، Astra، 308، فوڪس ۽ ڪمپني کي منهن ڏيڻ لاءِ اڳي کان وڌيڪ تيار آهي.
ڊرائيونگ جو تجربو قائل آهي، بورڊ تي آرام هڪ سٺي منصوبي ۾ آهي، ٽيڪنالاجيون تمام گهڻيون آهن (انهن مان ڪجهه بي مثال) ۽ انجڻ انڊسٽري ۾ بهترين سان گڏ آهن. اهو هڪ پراڊڪٽ آهي جنهن تي بورڊ تي معيار، تفصيل تي ڌيان ڏيڻ ۽ دستياب ٽيڪنالاجي تي زور ڏنو ويو آهي.
هڪ ٻيو نمونو جيڪو اسان جي تصور جي حمايت ڪري ٿو: ڀاڱو سي آهي "لمح جو حصو". سڀني لاءِ اهو پيش ڪري ٿو ۽ اها قيمت جيڪا اها پيش ڪري ٿي ، اهو بهتر سمجهوتو ڳولڻ ڏکيو آهي.
