عجب! فيراري صرف انڪشاف ڪيو آهي، ڪجهه غير متوقع طور تي، ڪيليفورنيا ٽي جي جانشين جي پهرين تصويرون، اطالوي برانڊ ڏانهن قدم کڻڻ وارو پٿر. ڪيليفورنيا جو نالو تاريخ ۾ هيٺ اچي ٿو (ٻيهر)، ۽ ان جي جاءِ تي نالو اچي ٿو پورٽوفينو - هڪ ننڍڙي اطالوي ڳوٺ ۽ مشهور سياحتي ريسٽورٽ ڏانهن اشارو.
Ferrari Portofino ان جي اڳڪٿي جي حدن کان مختلف ناهي. اهو هڪ اعلي ڪارڪردگي GT آهي، بدلائي، هڪ ڌاتو جي ڇت سان ۽ چار ماڻهن کي کڻڻ جي قابل آهي. جيتوڻيڪ اهو ذڪر ڪيو ويو آهي ته پوئين سيٽون صرف مختصر سفر لاء مناسب آهن.
برانڊ جي مطابق، پورٽوفينو پنهنجي اڳوڻي کان وڌيڪ روشن ۽ وڌيڪ سخت آهي، هڪ نئين چيسس جي مهرباني. افواهون هيون ته ڪيليفورنيا جو جانشين هڪ نئون، وڌيڪ لچڪدار ماڊلر پليٽ فارم ٺاهيندو - ايلومينيم کي بنيادي مواد جي طور تي استعمال ڪندي - جيڪو بعد ۾ ٻين سڀني فيريئرس تي لاڳو ڪيو ويندو. ڇا Portofino اڳ ۾ ئي آهي؟ اسان هن وقت ان جي تصديق نٿا ڪري سگهون.
اسان اهو به نٿا ڄاڻون ته اهو ڪيليفورنيا T جي ڀيٽ ۾ ڪيترو گهٽ وزن آهي، پر اسان ڄاڻون ٿا ته مجموعي وزن جو 54٪ پوئين محور تي آهي.
ڪيليفورنيا T جي مقابلي ۾، پورٽوفينو کي تمام گهڻو اسپوري ۽ متوازن ڊيزائن آهي. مٿي سان گڏ، هڪ فاسٽ بيڪ پروفائل ڏسي سگھجي ٿو، هن ٽائپولوجي ۾ بي مثال. جيتوڻيڪ تصويرن کي مڪمل طور تي بحال ڪيو ويو آهي، تناسب ڪيليفورنيا T جي ڀيٽ ۾ بهتر نظر اچن ٿا، گاڏين جي خوبصورتي حاصل ڪرڻ لاء لازمي جزو.
امڪاني طور تي فيراري جو ڏيک اڻ سڌي طرح ايروڊينامڪس سان ڳنڍيل آهي. احتياط سان ٺهيل مٿاڇري کان وٺي مختلف ايئر انليٽ ۽ آئوٽليٽ جي انضمام تائين، انداز ۽ ايروڊائينامڪ ضرورتن جي وچ ۾ هي همراه ظاهر آهي. قابل ذڪر آهن سامهون واري نظريات ۾ ننڍڙا سوراخ جيڪي اندروني طور تي هوا کي فلانڪس ڏانهن سڌو ڪن ٿا، ايروڊائينامڪ ڊريگ کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.
پوئتي پڻ لڳي ٿو ”وزن“ وڃائي چڪو آهي. وڌيڪ هم آهنگ نتيجن ۾ حصو وٺندڙ نئين دھاتي ڇت آهي، جيڪا هلڪي آهي ۽ هلندي هلندي، گهٽ رفتار تي بلند ۽ پوئتي هٽائي سگهجي ٿي.
هلڪو، سخت... ۽ وڌيڪ طاقتور
ڪيليفورنيا ٽي انجڻ حاصل ڪري ٿو - bi-turbo V8 3.9 ليٽر گنجائش سان -، پر هاڻي اهو چارج ٿيڻ شروع ٿئي ٿو 600 ايڇ هن وقت تائين 40 کان وڌيڪ. ٻيهر ڊزائين ڪيل پسٽن ۽ ڳنڍيندڙ راڊز ۽ هڪ نئين انٽيڪ سسٽم هن نتيجي ۾ مدد ڪئي. نڪرڻ وارو نظام پڻ خاص ڌيان جو نشانو هو، نئين جاميٽري جي خاصيت ۽، برانڊ جي مطابق، وڌيڪ فوري طور تي ٺهڪندڙ ردعمل ۽ ٽربو ليگ جي غير موجودگي ۾ مدد ڪندي.آخري نمبر هي آهن: 600 hp 7500 rpm تي ۽ 760 Nm موجود آهي 3000 ۽ 5250 rpm جي وچ ۾ . جيئن اڳ ۾ ئي 488 تي ٿئي ٿو، وڌ ۾ وڌ ٽوڪ صرف تيز رفتار تي ظاهر ٿئي ٿو، اتي ھڪڙو سسٽم آھي جنھن کي ويري ايبل بوسٽ مئنيجمينٽ سڏيو ويندو آھي جيڪو گھربل ٽارڪ قدر کي ھر رفتار جي مطابق ٺاھي ٿو. اهو حل نه رڳو ٽربو ليگ کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو، پر انجڻ جي ڪردار کي قدرتي طور تي خواهش جي ويجهو ٿيڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
پورٽوفينو ٿي سگهي ٿو برانڊ لاءِ قدم کڻڻ وارو پٿر، پر ڪارڪردگي واضح طور تي فيراري آهي: 3.5 سيڪنڊن کان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ۽ 320 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار اعليٰ نمبر آهن. ٻارڻ جو استعمال ۽ اخراج عملي طور تي ڪيليفورنيا T جي برابر آهن: 10.5 l/100 ڪلوميٽر سراسري واهپو ۽ CO2 جو اخراج 245 g/km – اڳئين کان پنج گهٽ.
اعلي ڪارڪردگي کي ميچ ڪرڻ لاء هڪ چيسس جي ضرورت آهي
متحرڪ طور تي، نوانٽي ۾ شامل آهي E-Diff 3 اليڪٽرڪ ريئر فرق کي اپنائڻ، ۽ اهو پڻ برانڊ جو پهريون GT آهي جيڪو برقي مدد سان اسٽيئرنگ حاصل ڪري ٿو. هن حل ان کي ڪيليفورنيا T جي مقابلي ۾ تقريباً 7٪ وڌيڪ سڌو ڪيو. اهو پڻ ٻه مخالف خصوصيتن جو واعدو ڪري ٿو: وڌيڪ سواري جو آرام، پر وڌندڙ چست ۽ جسماني ڪم جي گهٽ زينت سان. سڀ مهرباني نظر ثاني ٿيل SCM-E magnetorheological damping kit جي.
اندروني پڻ نئين سامان مان فائدو حاصل ڪيو، جنهن ۾ هڪ نئين 10.2 انچ ٽچ اسڪرين، نئون ايئر ڪنڊيشن سسٽم ۽ هڪ نئون اسٽيرنگ ويل شامل آهن. سيٽون 18 طرفن ۾ ترتيب ڏيڻ جي قابل آهن ۽ انهن جي نظر ثاني ٿيل ڊيزائن پوئين ڪم ڪندڙن لاءِ پيرن کي وڌائڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
Ferrari Portofino ايندڙ فرانڪفرٽ موٽر شو ۾ برانڊ جي نمايان هوندي.