SEAT Leon ST اسپيني برانڊ جي بهترين وڪرو ڪندڙن مان هڪ آهي. تعمير جو سٺو معيار - تفصيلن ۾ قابل ذڪر آهي جيئن ته فاصلو باڊي پينلز جي سنگم تي يا اندر، تقريبن اسان کي اهو وساري ڇڏيندا آهن ته اتي هڪ 'ڪزن' آهي جنهن کي VW گولف سڏيو ويندو آهي - گڏوگڏ ٻين اهم پهلوئن جهڙوڪ خلا ۽ استحڪام، اسپيني وين کي ڪيترن ئي ڪمپنين ۽ ماڻهن جي ترجيح ڏني.
اسان اڳ ۾ ئي ورزن 1.0 TSI Ecomotive کي آزمايو آهي، جيڪو VW گروپ جي قابل گيسولين انجڻ سان ليس آهي، جيڪو ڊيزل جو هڪ سنگين متبادل آهي، خاص ڪري ماڻهن لاءِ- رياضي ڪريو ۽ پنهنجا نتيجا ڪڍو. پر ڪمپنين ۾، ڪڏهن مالي سببن لاء، ڪڏهن عملي سببن لاء، اهو ڊيزل آهي جيڪو فيصلو ڪندڙ جي ذهن ۾ رهي ٿو. سبب ڇو گئسولين ماڊل هڪ متبادل نه آهن. خير، هي آهي جتي SEAT Leon ST 1.4 TGI اچي ٿو پاڻ ۾…
متبادل سڏيو ويندو SEAT Leon ST 1.4 TGI
ڊيزل هڪ ”ڪارو ڪڪر“ ۾ ڍڪيل آهن - ڇا هڪ جملو آهي ... ڇا اهو ناهي؟ - توهان جي مستقبل جي باري ۾. صارفين کي حقيقت ۾ خبر ناهي ته ڇا توقع ڪجي ۽ ڪمپنيون (خاص طور تي ڪمپنيون) - جيڪو ڊيزل لاءِ مکيه سيلز چينلز مان هڪ آهي - WLTP ٽيسٽ چڪر جي قوت ۾ داخل ٿيڻ جي ڳڻپ ڪري رهيا آهن ۽ انهن جي باقي رهيل قيمتن کي هاڻي وڌيڪ آهي. متغير.
SEAT اڳتي وڌڻ جو فيصلو ڪيو، ڇاڪاڻ ته جيئن مون لکڻ جي شروعات ڪئي، SEAT Leon 1.6 TDI ڪيترن ئي ڪمپنين ۽ فليٽ مينيجرز جي پسند ڪئي وئي آهي. هن مسئلي جو SEAT جواب CNG (compressed Natural gas): SEAT Leon ST 1.4 TGI پاران ٻارڻ واري نسخي ذريعي اچي ٿو.
فرق معلوم ڪريو
جيڪڏهن اسان مخفف TGI کي ڍڪيندا آهيون، اهو ڄاڻڻ تقريبا ناممڪن آهي ته اسان قدرتي گئس گاڏي (VGN) جي پويان آهيون. استعمال جي لحاظ کان، هن نسخي ۽ پيٽرول جي ڪنهن ٻئي نسخي جي وچ ۾ ڪوبه فرق ناهي - رستي ۾، SEAT Leon ST 1.4 TGI ٻنهي قسمن جي ٻارڻ (پيٽرول ۽ سي اين جي) استعمال ڪري ٿو. هڪ ٻارڻ ۽ ٻئي جي وچ ۾ سوئچنگ مڪمل طور تي خودڪار آهي (ڪو به سوئچ ناهي) ۽ تقريبا ناقابل قبول آهي.
ٿي سگهي ٿو (شايد!) جڏهن اسان سي اين جي استعمال ڪندي گاڏي هلون ٿا ته بجليءَ جو ٿورو نقصان ٿئي ٿو. پر اهو مڪمل طور تي غير لاڳاپيل آهي.
عملي اصطلاحن ۾، قدرتي گئس گاڏين جو استعمال (VGN) ٻن سطحن تي بچت فراهم ڪري ٿو. هڪ طرف، هڪ برابر ليٽر جي بنياد تي، قدرتي گئس جي قيمت تقريبا 70٪ ڊيزل کان گهٽ آهي. ٻئي طرف، VGN هڪ صاف جلندڙ ٻارڻ استعمال ڪري ٿو، جيڪو مثال طور، تيل جي تبديلين جي حوالي سان سار سنڀال جي ضرورت کي گھٽائي ٿو.
اسان جي ٽيسٽ دوران، سي اين جي استعمال ڪندي اسان 4.2 ڪلوگرام في 100 ڪلوميٽر جي اوسط رڪارڊ ڪئي - نوٽ ڪيو ته مون kg/100km لکيو ۽ نه l/100km. ۽ اهو ٿورڙو لڳي ٿو، ڇاڪاڻ ته حقيقت ۾ اهو ننڍڙو آهي. انجڻ فالتو آهي پر ان جو ٻيو سبب آهي: هڪ ڪلو CNG ۾ ايتري توانائي هوندي آهي جيتري 1.5 ليٽر گيسولين يا 1.3 ليٽر ڊيزل.
سي اين جي ٽينڪ 15 ڪلوگرام ۽ فيول ٽينڪ 50 ليٽر رکي ٿي. نتيجو؟ 1200 ڪلوميٽر کان وڌيڪ خودمختياري.
ڇا توھان وٽ سڀ ڪجھ صحيح آھي؟ اڃان تائين نه.
هن SEAT Leon ST 1.4 TGI جي حدن جي حوالي سان هڪ تمام اهم مسئلو آهي، جيڪو سپلائي نيٽ ورڪ جو خدشو آهي. سڄي ملڪ ۾ درجن کان وڌيڪ سي اين جي اسٽيشنون نه هونديون - انهن مان ڪجهه پرائيويٽ سپلائي تي پابنديون آهن - ۽ ليون جي ٽينڪ جي گنجائش صرف 15 ڪلوگرام آهي. جيڪو توهان کي ڏئي ٿو، تقريبن، خودمختياري 350 ڪلوميٽر گئس تي ڪم ڪرڻ لاء. ان کان پوء ... غذا کي گيسولين هجڻ گهرجي.
تنهن ڪري، پرتگال ۾ اڃا تائين هڪ ڊگهو رستو آهي هن ايندھن لاء وڃڻ لاء ان جي مناسب جڳهه مارڪيٽ ۾. مناسب جڳهه ڇو؟ ڇاڪاڻ ته قدرتي گئس متبادل ايندھن مان صاف ترين آهي. ۽ برقي متحرڪ کي تمام گهڻو فروغ ڏنو ويو آهي - ۽ سٺو ... - ڇو نه VGN کي پڻ فروغ ڏنو وڃي؟
گيسولين انجڻين جي مقابلي ۾، VGN مان ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ جو اخراج 20 سيڪڙو گهٽ آهي، غير ميٿين هائيڊرو ڪاربن (HCnM) جو اخراج 80 سيڪڙو گهٽ آهي، ۽ نائٽروجن آڪسائيڊ 40 سيڪڙو گهٽ آهن.
اهو آهي ته مستقبل جي وچ ۾ جيڪو ظاهر ٿيندو اليڪٽرڪ - چاهي بيٽري سان هلندڙ يا ايندھن جي سيل (اڪا هائيڊروجن) برقي گاڏين ذريعي - قدرتي گئس شايد تمام سٺو ٿي سگهي ٿو حتمي عبوري ايندھن. ٽيڪنيڪل انقلاب جي ڪا ضرورت ناهي (جيئن ته اليڪٽرڪ ۾)، صرف هڪ سپلائي نيٽ ورڪ. ٽيڪنالاجي اڳ ۾ ئي موجود آهي، اهو صرف پراڻي Otto سائيڪل انجڻ آهي نئين غذا سان.
اهو محفوظ آهي؟
سيٽ جي هائبرڊ ٽيڪنالاجي (سي اين جي / پيٽرول) 100٪ محفوظ آهي. ٻارڻ جو نظام سختي سان بند آهي. ان کان علاوه، گئس ٽينڪ ٺهيل آهن عام استعمال جي حالتن جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا وڌيڪ دٻاء کي منهن ڏيڻ لاء، ۽ هر هڪ آزاد حفاظت والو سان ليس آهي.
SEAT Leon ST 1.4 TGI ۾ استعمال ٿيندڙ قدرتي گئس ساڳي آهي جيڪا اسان جي گهرن ۾ استعمال ٿئي ٿي. فرق اهو آهي ته اهو صرف 1٪ خلا ۾ ٺهيل آهي.
ان کان علاوه، CNG ٽيڪنالاجي سان ليس گاڏيون ساڳيون حفاظتي گهرجن (حادثي ٽيسٽ) جي تابع آهن جيئن ٻين گاڏين. مثال طور، حتمي معيار جي منظوري کان اڳ، سي اين جي سان ليس سڀئي سيٽ گاڏيون ظرفيت تائين مٿي ڪيون وينديون آهن ۽ هڪ مخصوص گيس ڳولڻ جي امتحان مان گذري وينديون آهن. هي معيار ڪنٽرول اصل ۾ CNG سان ليس گاڏين جي پيداوار جي 100٪ تي پکڙيل آهي.
هن مضمون جي فوٽو گيلري چيڪ ڪريو:
مان چاهيان ٿو ته اسٽيرنگ ويل جي گرفت وڌيڪ ٿلهي هجي. پر مان صرف هڪ آهيان ان بابت هتي نيوز روم ۾ شڪايت.
پرتگالي ايسوسيئيشن آف نيچرل گيس گاڏين (APVGN) جي ويب سائيٽ تي توهان هيٺ ڏنل پڙهي سگهو ٿا:
NG تي هلندڙ گاڏيون محفوظ آهن جيئن گاڏيون جيڪي روايتي ايندھن تي هلن ٿيون جهڙوڪ گيسولين. حقيقت ۾، جن ملڪن ۾ VGNs استعمال ڪرڻ جي روايت آهي، ڪيترائي اسڪول ٽرانسپورٽ ايڊمنسٽريٽر اسڪول بسون منتقل ڪرڻ لاءِ GN جو انتخاب ڪن ٿا. قدرتي گئس، مائع ايندھن ۽ ايل پي جي جي برعڪس، حادثي جي صورت ۾ فضا ۾ ڦهلجي ٿي، زمين تي گئسولين يا ڊيزل يا ايل پي جي جي تلاء سان پيدا ٿيندڙ باهه جي خطري کان بچڻ.
۽ مون کي ان کي خريد ڪرڻ گهرجي؟
جيڪڏهن توهان هڪ خانگي ماڻهو آهيو، سڀ کان وڌيڪ امڪان جواب آهي نه. جيڪڏهن توهان هڪ ڪمپني آهيو - هيلو ڪمپني! - خير، ٽيڪس فائدا موجود آهن، استعمال جي معيشت موجود آهي، ماحول لاءِ پڻ ڳڻتي آهي (انٽارڪيڪا ۾ پينگوئن جي خاندان جي زندگي بچائڻ هڪ شيءِ آهي جيڪا هميشه ڪنهن به ڪمپني جي استحڪام جي رپورٽ ۾ سٺي لڳندي آهي) پر توهان وٽ آهي. سپلائي نيٽ ورڪ سان مسئلا. ان تي منحصر آهي ته توهان جا ملازم پنهنجون گاڏيون ڪيئن استعمال ڪن ٿا ۽ اهي ريفيولنگ پوائنٽ جي ڪيترو ويجهو آهن، اهو شايد اهو مسئلو نه هجي.
جيئن ته گڏيل قومن جي موجوده سيڪريٽري جنرل هڪ ڀيرو چيو ته "صرف رياضي ڪريو"، اهو آهي جيڪو توهان لاء ادا ڪيو ويو آهي. پر مان توھان جي مدد ڪندس (اھو اھو آھي جيڪو اھي مون کي ادا ڪندا آھن...) ھن سيٽ ليون ايس ٽي 1.4 TGi جي قيمت ان تجويز کان گھڻو مختلف نه آھي جيڪا برانڊ SEAT Leon ST 1.6 TDI لاءِ ٺاهي ٿي:
349 يورو، VAT سميت، 48-مهيني جي معاهدي ۽ 80 هزار ڪلوميٽرن لاء، سيٽ ليون ايس ٽي 1.4 TGI ورزن ۾ اسٽائل سامان جي سطح سان.
جيئن ته واپرائڻ لاء، توهان ڪيترو بچائي سگهو ٿا؟ فرض ڪيو ته جنهن وقت آئون هي لائين لکان ٿو ان وقت CNG جو ڪلوگرام €0.999 آهي ۽ ڊيزل جو ليٽر €1.284 آهي، ۽ فرض ڪيو ته SEAT Leon 1.4 TGI 4.3 kg/100km استعمال ڪري ٿي ۽ SEAT Leon ST 1.6 TDI 5.99l استعمال ڪري ٿي. /100km (هڪ ساڳي رستي تي)، ان جي نتيجي ۾ بچت ٿيندي آهي... ٺيڪ، مان وڃائجي ويس. اهو بهتر آهي ته ٽيبل ٺاهڻ لاء:
| Leon TGI CNG واپرائڻ (kg/100 km) | ليون TDI ڊيزل واپرائڻ (l/100 ڪلوميٽر) | CNG جي قيمت 100 ڪلوميٽر (€) | ڊيزل جي قيمت 100 ڪلوميٽر (€) | بچت CNG/ڊيزل (%) | |
|---|---|---|---|---|---|
| ريفرنس رستو ڪلوميٽر 77 ذريعي هاء وي | 4.3 | 5.9 | €4.29 | €7.57 | 43.4% |
ھڪڙي شيء يقيني آھي، سپلائي نيٽ ورڪ جي "ifs" کان سواء، SEAT Leon ST 1.4 TGI ھڪڙو مضبوط حریف ھوندو جيڪو ڪمپني جي بيبي ۾ ڊيزل جي تسلط سان وڙھندو. سپلائي نيٽ ورڪ تي هڪ سنگين شرط سان، شايد ان کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو ...